沥青路面施工质量控制分析

张小林

[摘要]沥青路面具有表面平整、耐磨、星辰舒适等特点，是公路建设中常见的路面形式，文章对沥青路面施工中常见问题进行了总结，对其质量控制控制的具体措施进行了重点分析，以便更好的提高沥青路面的施工质量。

[关键词]沥青路面；施工质量；面层；基层

0前言

自上个世纪80年代上海沪嘉高速公路建成后，我国高速公路工程事业得到了迅速发展。伴随国民经济发展，导致交通需求量逐渐增大，为减少公路工程路面病害问题的大量出现，必须重视公路工程路面选择。作为高等级公路工程的主要结构形式，沥青路面以沥青材料为主要成分，并与矿料粘结进行面层、基层与垫层的修筑。该路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨等特点，因此在我国公路工程建设中得到了广泛的应用与推广。

1沥青路面施工中常见问题

1）施工中使用的机械设备破旧、不配套。在施工中的拌和、摊铺、洒油等程序多是由人工来操作完成。因机械化较低，使拌和的均匀度、密实性及平整度均较低。

2）检验松懈。对于原材料检验不够严格，对使用沥青的分量掌握不准，把控不好沥青混合料的配合比，最终导致沥青路面早期出现泛油、拥包、松散、坑槽等现象。

3）沥青混合料温度超高。沥青和矿料拌和时，矿料的高温开始灼焦沥青，从而出现松散、坑槽等现象。

4）气候因素。在温度较低的季节施工作业时，摊铺后的沥青混合料的表面温度就会迅速降低，但是混合料的中底部温度下降较慢，压实时，处于中底部的沥青混合料就会产生部分位移，而处于上部的面层就会因为温度过低而出现裂缝，使路面出现松散、坑槽，遭到破坏；在雨季施工作业时，施工的质量就更加得不到保障。

5）用油量把控不准，洒油不够均衡，致使路面出现松散、泛油的现象。使用层铺法施工的沥青路面会因为厚度过大，而分层来碾压，油料不能很好的深入到基层，使面层与基层无法有效的黏结在一起，从而使面层的使用寿命大大缩短。

2对沥青路面施工的质量控制

2.1对路面基层施工的质量控制

1）在基层摊铺的过程中，禁止离析现象产生。

2）避免出现薄弱夹层。严禁“薄层贴补”，找平操作时“宁高勿低”，在高温的天气下，“非厂拌法”施工，使半钢性基层的强度适中，控制把握好碾压上限，避免使板体性遭到破坏，使裂缝增加；根据实际情况确定碾压时间，一般延误时间不得超过1.5h。

3）使层与层问粘贴性增强。在施工前，需将基层表面的浮灰全部清理完毕，然后再做沥青透层或下封层施工。

4）加强路面养护。日常中加强对道路的路政管理和养护工作，并且有针对性的防治，下雨下雪时及时清扫积水，防止出现“路面划损”。

5）沥青下面层一般采用挂线施工整平，严格控制标高，整平以平地机为主，人工挂线找补配合。在施工中多采用走线法以及平衡梁法使路面达到一定平整度，平衡梁法是摊铺机在施工时需要有一个标准的基准面以对平整度进行控制，一般其的精准度高于走线法，在沥青路面的表面多使用平衡梁法进行施工。

6）关于沥青面层的初压，复压以及终压方面，在进行摊铺后应及时进行高温碾压，采用静态二轮压路机碾压2遍，一般温度控制在130°-140°，应采用关闭振动的轻型钢筒式压路机。在复压时应用振动压路机碾压3-4遍后再使用轮胎压路机碾压4-6遍，使厚实度达到要求。在进行终压时，应使用关闭振动的双轮钢筒式压路机碾压，以消除轮迹，在终了温度应大于80℃。

2.2对面层施工的质量控制

1）施工材料的质量与沥青混合料配合比需严格把控，避免后续因材料的质量未达到要求或者配合的比例不合理使沥青路面出现泛油、坑槽、拥包等病害。

2）采用性能较佳的机械设备进行混合料拌和，避免使用人工拌和时出现的混和料不均匀、不够密实，进而保证沥青路面的平整度。保证多台摊铺机联合作业，以使面层一次成型，尽可能减少接缝。沥青的接缝分为纵向接缝以及横向接缝两种，在两条摊铺带的相接处，应使用宽度一致的搭接，搭接施工分为冷接茬和热接茬两种。在横向接缝处，相邻两幅以及上下层的横向接缝错位应在1m以上，横向接缝分为两种，斜接缝以及平接缝，

3）对沥青混合料的拌和温度做好把控，避免混合料在拌和的过程中因过热而导致老化。

4）对施工时间做出有效规划，避免在雨季因雨水冲刷或冬季因温度过于低的情况下施工，而破坏了沥青路面。

5）普通的沥青混合料的温度应保持在160℃-170℃之间，改性沥青混合料的温度应保持在175℃-185℃，废弃混合料出场温度就高于195℃的。运输到现场的普通沥青混合料温度≥160℃，改性沥青混合料温度≥170℃；摊铺中，普通沥青混合料温度≥155℃，改性沥青混合料温度≥165℃；碾压温度，普通沥青混合料开始碾压温度≥150℃，终了温度≥80℃，改性沥青混合料开始温度160℃。终了温度≥90℃。

2.3对试验检测质量的要求更高

在路面的施工过程中，每一个环节都至关重要，会严重影响以后道路的使用情况，所以做好每一个环节的试验检测是必要且必行的，在铺筑试验段期间，常常运用钻芯法与核子密度仪法来测定密度的对比关系。一般情况下，施工整体隋况都较佳的状态下，尽量不使用取芯钻孔来破坏路面检测，尽量使用核子密度仪来检测，以保证路面的整体性。另外，路面各层的厚度在摊铺的实测应加强，在施工现场监理抽查，对于综合技术指标达不到质量标准的，应责令复工，且保证复工长度大于50米，以保证总体质量；依据设計文件和相关规范来检测和评定路面的宽度以及横坡等。还需对混合料进行抽查试验，以检测混合料的拌和是否已到达标准，并及时调整不符合标准的指标，对于检验不合格的混合料铺筑路面返工。

3加强施工质量的管理工作

在沥青混凝土路面施工过程中，施工单位宜利用计算机建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，更新数据库内容。将阶段计算的均值、极差、标准差及变异系数汇总整理。记录的内容应包括取样地点、试验员、试验项目、试验方法及结果合格与否的评定等。施工质量控制宜采用平均值和极差管理图的方法，将试验结果依次绘制管理图中，随着工地施工进度，绘制相应的施工质量直方图或正态分布曲线。管理图可供相关人员随时检查。发现标准差及变异系数增大时，应分析原因，找出问题所在。

在施工结束后，施工单位宜汇总全部数据，计算出平均值、标准值及变异系数，绘制整个工程的施工质量直方图或正态分布曲线，作为在建项目的企业管理目标。

4总结

沥青混凝土路面的施工是一项复杂的过程，只有首选在开工前做好图纸会审，施工的过程做好原材料的选择，沥青混凝土的拌和与运输，摊铺，碾压，接缝的处理，养生等工作，不断提高工作人员的技术水平，定期的对工作人员展开培训，每个环节都足够重视，加强大家的质量意识，确保沥青混凝土路面的施工质量。

[责任编辑：张涛]