共享单车“黑名单”让失信者寸步难行

南京市公安局交通管理局近期公布了一份“交通违法失信人员名单”：20名失信人员全部为共享单车（含公共自行车）使用者，涉及4家共享单车品牌，交通违法情形包括逆行、闯红灯等。

随着共享单车的迅猛发展，共享单车的使用人在骑行过程中的交通违法行为也越来越突出。据南京交警统计，今年4月份全市现场查处非机动车各类交通违法行为65,345起，暂扣各类非机动车2234辆，其中暂扣共享单车330辆。而今年以来，因各类交通违法拒绝接受现场处罚而被暂扣的共享单车更是达771辆。

针对共享单车使用人发生交通违法后逃避处理的情况，南京交警与摩拜、小蓝、OFO等8家共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制。首先，对于共享单车使用者出现交通违法，拒绝接受交警处罚时，交警将该共享单车车号提供给共享单车企业，企业根据使用者的注册信息将该车最后一名使用者反馈至交警作为处罚依据。其次，南京交警将定期与各共享单车企业进行数据信息交换，根据违法当事人的用户信息，各共享单车企业扣除违法当事人的信用值，增加其使用共享单车的成本。对严重违法失信人员共享单车企业停止其使用共享单车的资格，交通违法失信人员数据为全行业共享数据。一旦被列为交通违法失信人员，各品牌共享单车平台均对其停止注册、使用。

南京市公安局交通管理局相关负责人称，“黑名单”内人员在交警各窗口车驾管业务都将被暂停办理，包括新车上牌、驾考等，此外，这一记录还将被纳入南京的市民征信系统，进而影响失信人的一系列社会活动。“未来，这一数据还将与保监会数据共享，失信人员的涉保险活动也会受到影响，比如提高保费。”

网络声音：

@蘑菇头：常言道，“无规矩不成方圆”。特别是在今天的法治社会，做任何事都得讲规矩守纪律，才能做到有遵可循。

@盛夏年华：说实在一点，出现“故意砸车、焚烧车辆”等问题，归根到底就是缺乏有效的管理经验。试想，如果一开始就将共享单车交通违法行为列入“黑名单”，相信出现这种问题的概率会大大降低。

《新华日报》：交警部门与共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制，一定程度上会敦促骑行者承担自己应该承担的责任，还能帮助培育公众的规则意识。以前使用共享单车，“想怎么骑就怎么骑”，以后要考虑到失信成本，要讲规矩，要诚信和文明用车。这不但有利于城市交通环境的通畅有序，也有利于共享单车市场环境的健康有序。

本刊：

共享单车要想长远发展下去，进一步落实管理规范化、法治化，才是必由之路。当然，要想共享单车能够长远发展下去，并向好的一面发展，除了建立信息共享“黑名单”机制外，关键还需要真抓落实，切勿只留住在纸上，管理严一些，才可让“黑名单”少一些。只有真抓实干，在抓好机制建设的“硬实力”同时，抓好文化建设的“软实力”，两者“双剑合璧”，才能为经济社会健康发展营造一个良好的法治环境。