HXD1C型电力机车在段检修模式的探讨

钟小凤，罗安，刘德昌

（1.广西职业技术学院，广西南宁530000；2.广西大学，广西南宁530001；3.南宁机务段，广西南宁530000）

HXD1C型电力机车在段检修模式的探讨

钟小凤1，罗安2，刘德昌3

（1.广西职业技术学院，广西南宁530000；2.广西大学，广西南宁530001；3.南宁机务段，广西南宁530000）

HXD1C型电力机车在段检修目前主要采用“计划预防修”模式，检修体制从月检、季检、年检与二年检，发展到C1、C2、C3与C4级修，检修作业日益暴露工艺范围粗犷、作业流程分散、检修设备落后、自主修水平低下等问题。本文提出了精细化检修的先进理念，流程化检修的优越方法，以及自主化检修的节支创效方案，为提高机车在段检修效率与质量提供参考。

电力机车；精细化；流程化；自主化

HXD1C型电力机车是我国在引进、吸收与消化国外先进技术的基础上，自主研制的7 200 kW大功率交流传动机车，采用先进的TCN网络通信技术、高科技电磁学、力学、热工学、化学的新材料及传感技术，并具备故障自诊断处理能力。制动系统、牵引系统、冷却系统、辅助系统均采用模块化设计。其设计模式与先进的技术特点对检修方法提出了更高的要求，传统机车大拆大卸的计划预防检修模式不适合当前HXD1C机车在段检修。本文针对HXD1C机车检修模式存在的工艺范围粗犷、作业流程分散、检修设备落后、自主修水平不足几个问题进行研究，以期优化HXD1C机车检修模式。

1 HXD1C机车检修模式存在的问题

1.1 工艺范围粗犷

HXD1C型电力机车在段检修目前主要采用“计划预防修”模式，检修体制从月检、季检、年检与两年检，发展到C1、C2、C3与C4级修。根据铁路总公司2015年颁发的机车检修规程，检修工艺范围非常粗犷，几近于传统SS7、SS3型直流传动机车检修方法，尚停留在目视检查、清洁卫生、简单测量的层面，既不能充分体现和谐型机车的优越性，也无法保障机车在线免维护安全可靠运行。

1.2 作业流程分散

生搬硬套传统机车的检修流程，职责部门尚未改制，专业划分、工作模式极不合理，员工大局意识不强，只顾个体利益或部门利益，部门之间的边界极为明显，本位主义严重，不同部门的检修流程出现交叉点时，则必须通过上级领导协调。技术措施、检修方案、质量检查、临时报活等，只能以文本形式层层传达，效率较低。

1.3 检修设备落后

传统检修设备落后，新型检测设备使用率不高，高新设备的培训服务工作不到位，从而影响检修人员对新型检修设备的使用，检测设备没有发挥出其应有的效能，导致整个检修队伍技术水平难以提升，工作效率低下、错漏虚假现象突出。

1.4 自主修水平不足

HXD1C机车以模块化、智能化设计为特点，受技术知识产权保护，大部分模块，如逆变器模块、网络模块、显示终端与制动系统等，均无法在段检修。为保障设备正常运用，只能委托生产厂家或第三方维修公司进行检修，花费巨额的委外维修费用。

2 HXD1C机车检修模式的优化

2.1 引进精细化检修理念

HXD1C机车采取精细化检修方可维持其质量及效能，原因在于其采用我国自主研发的分布式电子控制系统DTECS，绞线式列车总线WTB、多功能车辆总线MVB的机车控制网络TCN通信技术，高科技电磁学、新材料及传感技术。与传统机车相比，更具自动化、智能化，检修工艺要求更高的技术标准，检修范围要求更细的工序，检修必须精细化，“精”在检修工艺，“细”在检修范围。强调做到：

（1）加强员工职业化培养，使其具备良好的职业技能水平，才能胜任精细检修。

（2）及时配备配套的工装设备、专用工具、检测仪器与智能分析系统等。

（3）规范车间物流配送与物料管理，为检修效率提供保障，为故障跟踪、寿命趋势分析建立“数据库”。

2.2 采用流程化检修方法

整个检修流程应以共同的最终输出——检修质量为目标，每个工序环环相扣，每个部门均对流程输出负责，优化部门工作，并及时发现和解决异常情况[2]。设置合理的流程，把全局性、整体性作为视角，把整个检修活动看作一个流程系统，注重过程的连续性与衔接性。同时打破部门界限，由技术科、质检科、检修车间等相关部门组成虚拟团队共同完成任务，不局限于专业管理，形成一个横向沟通、追求实效的项目小组。如何实现流程化检修，应遵循如下五个原则：

（1）以机车质量为中心，建立围绕中心的流程化检修管理系统，如图1所示。

图1 流程化检修管理系统

（2）责、权、利统一，坚持职责与流程匹配，即岗位职责的设定由其在流程中所需完成的工作任务决定，而权力与职责相关联，即职责大小决定权力高低，杜绝“位高权重责任轻”的现象。利益与权责对等，即薪酬激励应该与责任大小相匹配，不断动态优化、寻求工序中的不足之处，将流程进行动态优化，相对应的职责、部门设置、考核激励均需配套优化。

（3）优化整检系统职能部门组织结构，缩短管理链条，建立扁平的组织模式。为了实现流程化检修，需压缩过多的管理层级，一般控制在四级以内，并合理授权，部门和岗位的设置坚持精简、高效的原则，保证合理的管理幅度。采用量化的考核方法，在内部进行有效的细化，从而使各部门关注共同目标，指标要尽可能量化，以保证可测性、可控性。

（4）设计合理高效的检修模式，运用科学的流程设计方法，设计并实施新的检修工序，建立一套跨部门的、系统的、高效运作的流程体系，综合考虑人员、设备、材料、场地、环境等方面因素，采用工序流程图的方式绘制完成并付诸实践，如图2所示。

图2 流程化检修方案

（5）建立学习型班组，提高员工职业技能。在流程化检修模式下，虚拟团队的组建和运作、流程的设计和优化等，对员工提出了更高的要求，员工除了掌握本专业的技能和了解整个流程的情况之外，还需掌握分析和解决问题的能力。因此，必须加强培训和交流，包括理论培训、专业技能培训、流程培训等，鼓励员工参与流程的讨论和设计，在实践中提高技术能力。

2.3 引进高新设备

HXD1C机车模块化、智能化、网络化设计特点要求使用高科技新型设备才能满足当前检修需要，检修基地只有不断引进各种智能化检测设备，才能承担重要信息传递与简化流程的任务，才能提高员工在整个检修流程作业中的效率。智能设备甚至是流程创新的一大驱动力，使检修模式不断得到优化，效率不断提高。

2.4 阶段实现自主修

对技术封锁的配件，直接委托给原生产厂家修理，减少因第三方转修增加的成本，并通过和厂家协商谈判，尽可能实现配件属地修，减少检修周期及运输费用，同时有利于机务段技术人员学习厂家的技术和经验。逐步探讨合作修，联合整检系统与各大生产厂家，构建一个开放、合作、共赢的有机团体，通过统一管理、学习，共同研讨与优化检修流程与工艺，坚持合作，取长补短，才能不断适应日益增长的高新科技，提升机车检修水平。联合一线员工、技术骨干、专家能手，成立攻关小组，采取自主研究和走出去、引进来方式，不断攻克技术难题，突破产权封锁，阶段实现自主修，从而降低维修成本。

3 结束语

本文针对HXD1C型电力机车的技术特点与现存“计划预防修”存在的问题，提出了精细化检修的先进理念，流程化检修的优越方法，以及自主化检修的节支创效方案。实践证明，精细化、流程化与自主化检修模式满足HXD1C机车维护需求，使机车在段检修效率与检修质量水平得到有效提高。

[1]林俊.HXD1C型电力机车段修维修模式初探[J].铁道机车车辆，2013，33（2）：100-102.

[2]乔天彪.铁路设备维修问题与对策探讨[J].科技创新与应用，2016，14（5）：121.

[3]纪剑峰.铁路设备维修的现状及改进措施探讨[J].黑龙江科技信息，2016，23（117）：11.

Discussion on Overhaul Pattern for type HXD1C Electric Locomotive

ZHONG Xiao-feng1，LUO An2，LIU De-chang3
（1.Guangxi Vocational and Technical College，Nanning Guangxi 530000，China；2.Guangxi University，Nanning Guangxi 530001，China；3.Nanning Locomotive Depot，Nanning Guangxi 530000，China）

At present，the plan-preventive-repair mode was use for type HXD1C electric locomotive maintenance. Inspection and maintenance system developed from Monthly，quarterly，semiannually，every-year and every-twoyears maintenance to C1，C2，C3 and C4，which has exposed a lot of problems，such as the scope of process was rough，work process was dispersive，tool equipment was backward，the self repair level was low.This paper propose an advanced concept of refined maintenance，a superior method of process maintenance，and an independent maintenance scheme for cost savings and create efficiency，to improve the efficiency and quality of maintenance.

electric locomotive；meticulous overhaul；process overhaul；automatic overhaul

U264

A

1672-545X（2017）03-0130-02

2016-12-10

基于云技术的HXD1C机车网络数据分析及故障处理（项目编号：KY2016YB613）

钟小凤（1987-），女，广西陆川人，讲师，硕士，研究方向：先进制造技术及智能检测。