轨道斜坡综合防护系统的研制与应用

焦军锋

摘 要：煤矿轨道斜坡易发生跑车事故，斜坡防护系统是防止发生跑车事故的关键因素。因此，轨道斜坡综合防护系统的研制与应用是防止运输事故发生、搞好矿井安全生产的重要措施。轨道斜坡综合防护系统有效保障了煤矿轨道后路运输的安全具有很好的经济和社会效益。

关键词：轨道斜坡 防护系统 挡车装置 信号装置 安全运输

中图分类号：TD4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）02（a）-0019-02

煤矿轨道斜坡易发生跑车事故，斜坡防护系统是防止发生跑车事故的关键因素。因此，轨道斜坡综合防护系统的研制与应用是防止运输事故发生、搞好矿井安全生产的重要措施。轨道斜坡综合防护系统，除了常说的挡车装置外，还包括车场的设置、安全设施的布局、信号装置及其他和运输相关的措施及设施。综合防护系统的研制与应用，大大提高了轨道斜坡运输的整体安全水平。

1 斜坡上部平车场的设置

上部平车场的设置，必须根据斜坡的工作性质及要求进行。上部平车场的设计如果不能满足生产的要求，将会使生产很被动。一般平车场设置的具体要求如下。

（1）采掘运输斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1.5倍；（2）主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上；（3）上部车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑。（4）坡头内必须要有正规水沟或专用排水管路，流水不得冲刷道心。

2 斜坡上部平车场上防护设施的设置

斜坡上部平车场，主要是起倒罐及存罐的作用。如果上部平车场没有安全防护设施，那么，罐车就会很容易地从坡头处溜车，发生不可预料的严重后果。为此，上部平车场坡头自变坡点至绞车方向依次应设置自动复位挡、阻车器、木质掩罐器，具体设置如下。

（1）自动复位挡：安装在上部平车场入口处，能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车装置。自动复位挡可以在罐车从变坡点往绞车方向经过后，靠重力的作用自动弹起，在不用人工干预的情况下，自动起到挡车的作用。

（2）阻车器：安装在上部平车场接近变坡点0.8～2.0 m处，能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车装置。该挡车装置是常闭式挡车装置，只有在罐车经过的情况下才可以打开，其余情况下，阻车器必须处于关闭状态，如果把钩工在坡头倒罐，易发生溜车事故。

（3）木质掩罐器：木质掩罐器作为斜坡坡头第一道防跑车装置，它能够有效地将车辆掩住，防止车辆溜滑，使工作人员在安全情况下进行摘挂钩作业。轨道斜坡变坡点要安装大地滚，使钢丝绳均匀过渡变坡点位置，如果变坡点没有安装导绳装置，那么钢丝绳很容易就会将变坡点上下2 m范围内的轨道枕木磨出沟痕，时间一长，枕木就会断裂失效。所以，在变坡点处安装了大地滚，以保证钢丝绳不磨枕木和其他装置。另外，在斜坡坡头处，还要设置把钩工操作硐室，这样把钩工在坡头操纵各个气动装置或是有罐车上开下回时，就可以站在操作硐室内操作，使人身远离轨道，实现了斜坡坡头处气动装置的远方操作和把钩工人员的安全站位，使坡头工作安全系数大大提高。

3 斜坡坡中防护设施的设置

斜坡主要是罐车上开下回的运行通道，如果罐车在运行过程中发生意外，在没有安全防护设施的情况下，罐车就会一直溜到坡底，造成严重的后果。所以，斜坡中部必须设置挡车安全防护设施。斜坡坡中的挡车装置主要起到跑车防护作用，坡中挡车装置主要有梯子挡、捞罐器、雷达挡、绳挡等，发生跑车事故后，这些防护装置就能有效地将跑车的车辆阻挡住，防止车辆继续下溜出现更大的事故。为了防止钢丝绳将轨道枕木磨坏，在斜坡坡中要安装小地滚，数量以钢丝绳不磨损轨枕为限，但两个小地滚之间距离不应超过15 m。而且，在坡中人行道侧，每隔40 m要做一个躲避硐，用于紧急情况下人员的躲避。另外，为防止坡中车场倒料溜车，斜坡中部禁止设置中部车场，防止出现倒料时阻车装置没有关闭，罐车经过车场往坡下溜车。

4 斜坡片口防护设施的设置

为了防止斜坡带绳车辆误入非运行车场伤人，在片口轨道应设置阻车装置；当车辆正常驶入片口，为了防止巷帮磨损钢丝绳，在巷帮必须设置靠帮立轮；为了使车辆均匀度过片口曲线，在片口轨道必须设置导向轮。其次，斜坡片口处的道岔要设置成气动操纵方式，操作手把设置在片口躲避硐内，以实现远方气动控制方式，保护片口把钩人员的人身安全。另外，绳道三角区要设置“绳道三角区内严禁站人”的警示牌板，用以提醒所有经过此地的人员，远离绳道危险区域。

5 斜坡坡底防护设施的设置

坡底要放置木质掩罐器，位置在零坡度停车点的轨面上，防止车辆溜滑。待下回車辆被可靠地掩住后，在绞车钢丝绳完全松弛的情况下，方可进行摘钩操作。在斜坡坡底处应设置把钩工操作硐室，这样罐车在上开下回时，尤其是下回时，把钩工可以站在远离轨道的硐室内，安全躲避。并且，斜坡坡底处气动道岔及气动挡车装置的操作，也可以实现远方操作。这样由于远离了轨道，并且有硐室墙壁的保护，坡底把钩工的人身安全及工作安全系数得到了很大的提高。

6 信号通信装置的设置

斜坡上下车场、坡头、坡底及中间片口处必须安装使用声光行车语音报警装置，在绞车挂罐提升或下回的过程中，在坡头、坡底及中间片口处，就会有语音警示，防止在罐车运行过程中，有人员误入轨道，发生意外。另外，各车场要有清晰可靠的打点信号装置、通信装置及足够的照明。坡头与坡底的联系，必须使用打点信号装置，并且信号形式必须一致，不能使用晃灯、喊话等其他方式代替，防止错误操作。

7 其他防护措施及设施的设置

为了更加有效地避免轨道坡事故，还需要认真对待运输过程中的每个细节。例如，如果需要在倾斜巷道上临时停放车辆，首先必须采取双重保护措施，要在车辆下方打上十字道木，并同时用大链将车辆拴在轨道上，防止车辆下滑。其次，在斜巷运输时，必须使用保险绳。保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并捆绑牢固；斜坡提升作业要使用红尾灯，红尾灯应挂在车辆行驶方向的前端，由于红灯的可视性强，人员在较远处就可以看到，起到了警示人员注意的作用，提高了斜坡罐车运行的可靠性。另外，在轨道坡坡头、坡底、各个片口、绞车操作硐室内，还要设置各类管理牌板，写明轨道坡参数、管理制度、注意事项等内容，便于职工操作。

8 社会效益和经济效益

轨道斜坡综合防护系统的研制与应用，既是对坡头、坡底工作人员人身安全的一种保障，又是防止运输事故发生、搞好矿井安全生产的重要措施。有效地保障了煤矿轨道后路运输的安全，具有很好的经济和社会效益。

参考文献

[1] 张宝明.国家煤矿安全监察局煤矿安全规程[M].北京：煤炭工业出版社，2004.

[2] 王树鹤.生产矿井运输质量标准化标准[M].北京：煤炭工业出版社，2011.

[3] 刘景仪.中煤总公司矿井运输安全生产文件汇编[M].北京：煤炭工业出版社，1988.