美军NGSL发展应用及启示

李红勋，王文强，孟祥德

(1.军事交通学院 国家应急交通运输装备工程技术研究中心，天津 300161；2.军事交通学院 训练部，天津 300161)



● 装备保障 Equipment Support

美军NGSL发展应用及启示

李红勋1，王文强2，孟祥德1

(1.军事交通学院 国家应急交通运输装备工程技术研究中心，天津 300161；2.军事交通学院 训练部，天津 300161)

为给我军研制、改进机场升降装卸平台提供参考借鉴，在阐述美军新一代小型机场升降装卸平台(NGSL)的研发背景、性能需求基础上，对美军NGSL应用性能优势进行分析，并结合我军实际，提出我军发展同类装备应做好顶层设计、加强配套建设、积极应用实践等3点启示。

NGSL；航空军事运输保障；美军

美军新一代小型机场升降装卸平台(next generation small loader，NGSL)可对接保障所有民用和军用运输机主货舱与下货舱的物资装卸，可自行驶入机舱，从而改善了机场升降装卸平台由C-130、C-141、C-5和C-17等军用运输机实施空运的便捷性；它还能把货物从打包装卸区运送到停机坪等完成物资机场摆渡运输，灵活性、机动性强，功能全面，保障效率高。因此，研究美军NGSL发展应用对我军发展同类装备的借鉴意义重大。

1 美军NGSL研发背景及性能需求

1.1 研发背景

倘若没有足够的物资装卸装备(materiel handling eqipment,MHE)，美军全球机动性系统(the global mobility system)就无法运转。美军的MHE必需具有多种功能，可保障多种武器装备、物资的装卸作业。此外，MHE还应具有高保障性，既要便于维护保养，又要方便部署，以使空中机动行动能够对部队的运输需求做出更快的响应。

美军现役的MHE过于陈旧，且功能相对单一。主要存在3方面的不足：一是美军空中机动司令部(air mobility command,AMC)主要依赖需大量升级改造的过时的物资装卸装备，这使AMC饱受严峻考验。二是用于保障当时军用和民用运输机的MHE灵活性不高、效率低。表1是AMC典型K系列机场升降装卸平台保障各型飞机的概况[1]。三是AMC机场升降装卸平台不具通用性。如AMC现役的小型机场升降装卸平台，特别是25K型机场升降装卸平台不仅技术状况差，而且无法保障KC-10运输机和商业宽体飞机的物资装备卸载。另外，美军空中机动司令部的宽体机机场升降装卸平台(wide body elevator loader,WBEL)，虽能够完成商业宽体运输机的物资装备装卸任务，但也超出了其使用寿命。所以，美军急需一种更可靠、更机动灵活的新型机场升降装卸平台来替代25K机场升降装卸平台和WBEL，NGSL应运而生。

NGSL兼具25K机场升降装卸平台和WBEL的装卸载性能，凭借更高的机动性、灵活性和可靠性可满足美军各类货运飞机的装卸载需求[2]。

表1 K系列机场升降装卸平台保障各型飞机的概况

*仅C-5运输机需降低高度才能实施装卸保障作业

1. 2 机场升降装卸平台性能需求

发展新型机场升降装卸平台必须满足不同的功能需求，而可由C-130运输机实施空运是最重要的需求标准。鉴于其灵活性和现役装备的庞大数量，使得C-130运输机成为影响美军航空机动性的一个重要因素，机场升降装卸平台搭乘C-130运输机实施空运的能力，将提升AMC部署MHE的灵活性，进而影响美军航空机动性。因此，机场升降装卸平台必须被设计成可折叠的结构，使之能够适应C-130运输机和平板运输车运输。此外，机场升降装卸平台自带动力上下C-130运输机，将不再需要其他装卸装备，并可节省人力。可由C-130运输机运输是机场升降装卸平台最具挑战性的设计，因为机场升降装卸平台首先要能够保障商用宽体运输机18 ft高货舱甲板的装卸载作业，还要能装卸运输2.5 万磅物资，同时还应能够减少空运时所需的拆卸、组装时间。

基于新型机场升降装卸平台的性能需求，美军组织设计人员确定了NGSL的4个主要技术指标：①举升高度；②举升能力；③静态和动态的设计安全系数；④单次装卸托盘数量。为保障宽体飞机物资装卸，25K机场升降装卸平台举升高度从13 ft扩展到18 ft将大幅增加重量，此外，由于机场升降装卸平台重量增加导致的设计复杂性将大大增加其采购成本。

2 美军NGSL性能优势分析

NGSL的研发加速了空军物资装卸装备的现代化建设进程，并通过装备部队应用，进一步研究、总结、验证了NGSL的性能优势。

2.1 减少平台的种类及数量

从本质上讲，NGSL兼具25K机场升降装卸平台和WBEL的功能，因此，用NGSL取代25K机场升降装卸平台和WBEL，相当于减少了WBEL装备，即减少了机场平台的种类和数量。

2.2 减少保障人员

一方面，采用NGSL实施物资装卸保障作业可完全不需要WBEL。根据美军多佛尔空军基地平时的航空流量和各种情况下的运输机最大到港量数据，就B-747而言，装载42个托盘需要14台次NGSL，而由25K机场升降装卸平台和WBEL 保障时的9人装卸保障小组可减少到6人，这将使装载B-747所需装卸保障人员的数量减少33%。另一方面，是车辆维修人员的减少。根据多佛尔空军基地的第436运输中队维护控制与分析分队机车维修记录，取消WBEL装备就相当于平均每年可节省336个维修工时，相当于可减少2名维修保障人员[2]。

2.3 减少费用开支

一方面是由于NGSL所需维修人员的减少，可节省人员薪金、津贴等费用开支；另一方面，通过维修作业的减少节省费用开支。根据多佛尔空军基地统计的维修作业的数量和类型，以及维修费用情况，估算因采用NGSL而减少59台WBEL，相当于每年节省维修经费约50万美元[2]。

2.4 减少物资装卸载时间

NGSL对提升空军机动性保障效能的最大贡献是减少物资装卸载时间。美国研究人员基于相同飞机数量和人员可用率，计算出两种机场升降装卸平台装载物资所需的时间差异(结果见表2)[3]。

由表2可知，由于NGSL的应用，装载时间明显减少。减少装载时间可使货运飞机的周转速度更快，相当于增加了飞机利用的架次，相应地可以输送更多的物资。

表2 25K机场升降装卸平台/WBEL与NGSL装载时间比较

2.5 节省飞机运力

25K机场升降装卸平台和NGSL均可依托C-130、C-141、C-17和C-5运输机运输部署，然而，为充分发挥其保障效能，两型装备均要保障民用和军用运输机。NGSL可直接保障民用窄体和宽体运输机，其平台可举升到所有军用和民用运输机货舱板的高度，但25K机场升降装卸平台则不能直接与民用宽体运输机或KC-10对接保障，它必须与WBEL配合将物资举升到飞机货舱板的高度。

如果美军战区基地有3架飞机到港，这就需要6台25K机场升降装卸平台和2台WBEL实施物资的装卸保障，而这些装备也需部署到战区基地，它们将占用运输机36个托盘位置数重达38万磅物资的运力(每台25K将占用4个托盘位置，每台WBEL将占用6个托盘位置)。NGSL和25K机场升降装卸平台占用空间基本相同，6台NGSL将与6台25K机场升降装卸平台完成相同数量的保障任务，而NGSL则不需要WBEL配合保障装卸载商用飞机。因此，采用NGSL将节省12个托盘位置数重达12万磅的运力，这也相当于节省了航空军事运输中2架C-130运输机的运力。

总之，NGSL对于提升空军机动性保障效能至关重要，可满足保障空军平时和应急情况下的物资装卸保障需求，能够更加快速灵活地保障物资装卸载作业。由于兼具25K机场升降装卸平台和WBEL功能， NGSL的发展应用可减少机场平台的种类数量、操作和维修人员数量以及物资装载时间，节省费用开支和配送部署时的运力等。

3 对我军发展同类装备的启示

3.1 结合国情、军情，做好顶层设计

与美军相比，我军机场升降装卸平台装备仍有较大差距。为加快我军装卸平台发展步伐，提高航空军事运输保障效率，要以快速、高效完成军事运输装卸任务为牵引，灵活运用战略思维和科学方法，系统设计规划机场升降装卸平台的发展。主要结合我国国情、军情及我军航空军事运输发展需求，充分研究要保障的运输机机型、托盘类型，现有配套的机场拖车、叉车，机场升降装卸平台是否需要转场，转场机动的保障条件等因素，综合规划我军发展哪些(类)装备，发展什么样的装备，怎么发展(军选民用或自行研制)等，并开展优化设计，发展运输性好、防护性强、保障性高的多功能装备[4]。

3.2 加强配套建设，统筹规划发展

树立整体效益观念，加强配套体系建设，注重装备信息化和标准化建设，完善管理和保障体制，确保机场升降装卸平台装备体系结构合理、功能完备、协调匹配，以形成系统保障能力，有效提升我军军事运输装卸载速度和快速反应能力[5]。思想上要高度重视，为推进我军机场平台装备发展提供思想保证；建立完善、协调的运行机制，为推进我军机场平台装备发展提供组织保证；出台相关法律政策、规章制度，为推进我军机场平台装备发展提供制度保证；加强军地人才队伍建设，为推进我军机场平台装备发展提供人才保证。

3.3 通过积极应用实践，动态指导装备发展应用

要积极投入应用，并善于总结经验教训，通过实践来检验、丰富、发展机场升降平台的相关理论，进而为理论研究、顶层规划、装备发展提供指导，即通过积极应用实践，动态指导装备发展应用，以提高部队保障能力。美军也曾建议美空军充分应用NGSL，并根据NGSL的应用发展，重新研究如何管理和分配机动性资源，并适时调整修订各军种的作战行动计划。

4 结 语

通过分析美军NGSL项目不难发现，配套保障装备的发展要不断适应新装备的发展步伐，不断改进和完善其功能，才能发挥主战装备的最大效能。我军应充分借鉴美军的经验做法，结合自身特点，研制和完善与我军航空运力相匹配的机场升降装卸平台，不断提高我军航空军事运输保障能力。

[1] RINGLER, TIM ，WID HALL.Small Cargo Loader Study[R].Nichols Research Corporation, Huntsville AL，1994.

[2] VICTOR ANTHONY ANAYA.Analysis of the Next Generation Small Loader (NGSL) in reducing the Mobility Footprint [D].Air Force Institute of Technology of Air University, Wright-Patterson Air Force Base,Ohio，2001.

[3] DYER, TODD.Materiel Handling Equipment Capabilities Study[R]. Air Force Logistics Management Agency, Maxwell Air Force Base AL，2000.

[4] 詹隽青，李立顺，李红勋，等.美军机场升降装卸平台装备发展综述[J].外军军交运输，2010(2)：15-19.

[5] 薛文斌，李红勋，杨喜凯.集装化物资装卸装备发展探讨[J].后勤科技，2016(1)：30-32.

(编辑：孙协胜)

Development and Enlightment of NGSL in US Army

LI Hongxun1, WANG Wenqiang2, MENG Xiangde1

(1.National Emergency Transportation Equipment Engineering Technology Research Center,Military Transportation University, Tianjin 300161, China;2.Training Division, Military Transportation Univesity, Tianjin 300161, China)

To provide reference for developing and improving aircraft cargo loaders in our army, after elaborating the background and performance requirements of developing next generation small loader(NGSL) in US army, the paper analyzes the performance advantages of applying NGSL in US army. It also proposes following three inspirations on developing similar equipments in our army according to the reality: completing top design, improving facility construction, and devoting application practice.

NGSL (next generation small loader); military aviation transportation support; US army

2016-10-12；

2016-10-26．

李红勋(1981—)，男，博士研究生，副研究员．

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2017.04.009

E345

A

1674-2192(2017)04- 0034- 04