浅论如何操作好拖轮

刘铁峰

摘 要：通过介绍内河拖轮的拖带形式以及其优缺点，从具体的事例中阐述怎样才能将内河拖轮运用自如。

关键词：吊拖、顶推、实驾

在现代内河水上交通工具中，拖轮是一只不可小视的船种，它们机动灵活，航速快，拖带量大，节约能源，为开展工作带来很大便利。下面我就结合这些年来在拖轮上工作的经验，谈一谈我对拖轮的理解和认识。

一、拖轮的操作方式——吊拖与顶推

1、吊拖就是拖轮通过拖缆牵引驳船的行驶，再与所拖的驳船组合就叫做吊拖船队。吊拖船队有很多优点，比如说：与客货轮比较，运量大，运输成本低；驾驶视线良好；遍解队及中途增减驳船方便迅速，抗浪性能较顶推船队要好。不过优点好是好，吊拖船队的缺点也不少，首先它的航速低；船队过长，避让、操纵上均有困难；船队在风浪、乱流、浅水区，浅楞边缘的作用下，易发生摆动，影响操作性能；彼此之间的联系只能靠对讲机，无法当面交流；更是无法利用倒车来控制编队。

2、与吊拖船队相比顶推船队有如下优点：①增加了航速，提高了船舶生产率。这是因为推轮处于船队追迹流中间，减少了对推轮的阻力，也相应改进了推进器的工作条件，同时船队结成了一个整体，消除了其偏转摆动。②操纵性能良好可靠，整个船队由推轮集中操纵，驾驶员能随时掌握船队行动，因而航向稳定，转舵灵活。③运输成本低，因为阻力减少，航速增加，所以燃料消耗自然就会减少。

二、拖轮的操纵性能。

拖轮在通过拖缆牵引驳船队行驶时，由于拖钩总是安装在重心后面一段距离处，因此当拖轮用舵向一侧转向时，将产生一个与舵力相反的回转力矩，从而大大的削减了舵的回转力矩，降低了回转灵活性。此外，在拖轮转向过程中，拖轮的牵引力，也将大为降低。

由于拖钩常高出水面若干距离，当拖轮偏转了一个角度，拖缆偏离拖轮首位线后，将产生一个横向分力，它与水流横向压力构成的力偶，可使拖轮造成严重的倾斜甚至倾覆。

三、为了保证航行安全，应掌握以下几点要领。

1、拖缆系妥后，先慢速缓航，带拖缆拉紧后再逐渐加速，不可骤然开快车，以免断缆。

2、在拖缆受力后，要缓速、调整主拖缆与副拖缆及驳船队系缆，以便找正船队，防止摆动。

3、航行中不可用大舵角，修正改换航向时亦应用小舵角。

4、必要时，要令被拖船派人操舵，或令锚艇助航。

四、急弯河段的操作。

在黑上、黑中流域，有许多浅滩和急弯河段，地形的复杂多变给航行带来了很大的困难，这就使我们要考虑很多问题。首先应充分考虑航道尺度，水文情况和船队尺度，并加强了望，随时做好准备避让，必要时应解队分批捣过弯段。过弯时“上水走弯”、“下水靠滩”，驳船队操舵协助。如船舶相遇，上水船应避让下水船。在急弯河段下水航行时，最大危险就是驳船队尾部扫岸，因为急弯河段的航道曲度半径小，航大宽度有限，由于扫边流和离心力作用，船队会发生很大偏移，所以一定要注意保护驳船队尾部。

具体操作应注意以下几点：

1、设法提高整个船队的回转能力，以缩小回转半径。通常采用缩短拖缆，驳船操舵两种方式。

2、驶抵弯曲河段上游时，拖轮即行慢车，降低航速，使驳船队冲力减小，保有一定的储备回转能力，待船驶达弯曲顶点前，加大车速，提高舵效。

3、拖轮可偏离航线，沿凸岸测水航行，让驳船队行驶在航道上。

4、船队进弯开始回转，驳船队操舵助转，待接近弯曲顶点，为了防止船队尾部因离心力与水流的推压而贴扫凹岸。

吊拖和顶推是拖轮的两种带船方式，当吊拖带船出现困难时，就应该用顶推来代替吊拖。接下来我就谈谈关于顶推的一些操作。

五、选择顶推船队队型。

1、应根据驳船类型，数目和强度，船队航向〈上、下水〉以及航道的航行条件等因素来考虑。

2、上水航行时，由于航速较慢，易于控制，提高航速应列入主要考虑方面，所以采用较长较窄的一列式，天平式或加长天平式等队形较为合适。

3、下水航行时，由于航速高，动量大，难以控制等特点，以编成长度短，宽度大，操纵灵活的楔形，多排式等队形为宜。

4、驳船类型不一，尺度相差较大，强度较差时，则可考虑棱形船队。

六、顶推船队的掉头方法。

顶推船队在内河水道中回转掉头，由于船队长度大，舵效慢，操作较为复杂，最常用方法有以下几种：1、连续进车掉头；2、进倒车掉头；3、抛锚掉头；4、倒车调头。其中连续进车掉头比较烦琐，具体操作方法如下：①先将船队驶往缓流区，当确信调头区内无其它船舶或障碍物防碍时，就可开始掉头。②内河水道一般宽度有限，不足以供顶推船队自由掉头，就需要用调整车速来缩小回转。如双车船，可停内舷车，外舷开中速或慢速单车船也应慢速，并向河心转舵。③当船队首部转向主流时，尾部仍在缓流区，此时回转角速度将迅速加大，这是由于外舷推进器使船队前进外，还产生一个协同回转的力矩；舵力矩也起到作用；流压沿船长方向分布不均，推動船队首部向下游回旋。在正确操作下，充分发挥三个力矩作用，使船队顺利的掉过头来。④在操作过程中，用车要特别注意，不宜过大，防止船队首部驶出主流进入对岸缓流区，必要时可停车。

七、拖轮与被拖船队队形的转换。

吊拖与顶推两种拖带方式在遇见不同的情况时是可以相互转换的。

总之，拖轮在内河船舶当中是不可或缺的一部分，它机动灵活多变的性能大大提高了工作效率，为其它工程船舶尽早完成施工项目提供了最大的帮助，希望有更多的船员加入到拖轮驾驶员的行列当中，多多掌握拖轮的实驾本领，在广阔无垠的中国内河水域乘风破浪，纵横驰骋。

参考文献：

[1]《船舶驾驶百问》中国交通部 人民交通出版社

[2]《内河引航》李振华编 大连海事大学出版社

[3]《航海学》丁勇编 大连海事大学出版社