对于失望，他们有话说

Fay+Chen

澳大利亚代表车手里奇亚多，在家乡站连遭打击，在正赛前遇到电子传感器故障，只能从维修间出发，后来又因燃油压力问题只能失望的退赛，让车迷碎了一地的心。

索伯车队的维尔莱茵，在周五练习后，自认身体体能仍不足以完成整场比赛，于是向车队告假一次，缺席澳大利亚大赛。而代替维尔莱茵上场的是意大利籍的法拉利替补车手安东尼奥·焦维纳齐，这也是自2001年巴西站之后，该站再度有意大利车手出现。

2017赛季开幕站——澳洲站，法拉利迎来久违的冠军，是自2015年新加坡站之后再次拿下分站冠军。

F1会有更多的发动机制造商吗？奥迪参与了3/31的F1新一代发动机规划会议，此消息惊动了车坛；这次会议，其它参与者不仅只是目前F1的四家发动机制造商，还包括了兰博基尼也派出代表参与。

终于有台充满粉红少女的F1赛车！印度威力与德国水科技厂BWT签下赞助，于是将整台印度威力涂装成粉红色，粉嫩粉嫩的，看起来好好吃呀～～！！

传闻迈凯伦打算放弃本田，宁愿付巨额违约金娶回“前妻”梅赛德斯的发动机，而同时间本田也在考虑供应发动机给索伯车队。虽然两边都否认此一分手传言，但本田发动机的表现的确落后一大截呀！

在F1圈奋斗将近40年的伯尼，自F1新东家自由媒体接掌帅印后，被逐步冷冻、消减影响力，伯尼对此大表不满地说：“我根本无法做任何事，无法和任何人谈话，他们打算把我从F1的历史中抹去。”

赛车越改越快，对车手的体能要求也越来越严格。今年的第一场比赛计时赛时，前段班车手不断刷新最快纪录，在过弯时也出现高达8G的作用力，车手的脖子会越来越粗了！

阿隆索失去耐性！他在接受采访时对本田说出重话：“我们有最好的人员、最好的车手，全队上上下下都准备好得到冠军，除了一个，那就是——本田。”

罗宾论赛：新玩法，新气象

龚怀主Robin

卫视体育台Starsports主播、亞洲赛车运营规划专家、Robin Kung Racing车队负责人。曾主持和策划多项国际赛事，拥有众多品牌代言与大型活动主持经验。

2017年赛季在车辆结构上的改变真的是相当大——比较宽的前、后轮胎面以及前鼻翼、后尾翼，还有车底盘高度与轮距上的改变，这些都是希望能够藉此增加赛车机械式的抓地力，再配合今年的紫色UltraSoft（超超级软）橡胶配方。种种的措施都是新东家Liberty Media希望能够挽回直线下滑的现场观赛票房以及赛事转播的收视率，将原有的观众再度挽回。所以几乎所有对F1大赛还抱有一线希望的粉丝们都相当期待今年赛季开跑，当然首站澳洲站就万众瞩目了。

但就在大家殷切期待之下开跑的澳洲大赛，不知道是发生了神马，实在是闷到爆了！

主场的澳洲车手Daniel Ricchiardo出来暖胎时就发生变速箱卡在六挡的情况，他得从Pit-lane起跑！而队友Max Versteppen轮胎也出现Flat Spot，所以比赛还没有开始就只剩下排位赛头两排四辆车的演出了！果然，灯一灭，头四辆车顺利起跑，中后段班的车手们一阵擦碰后，不多久就只有剩下16辆车在场上了。整场赛事大概最精彩的部分还没有经过前戏就已经高潮了！

尽管如此，相信在过去的两个赛季后，大家已经厌倦了每次看到Mercedes AMG的两辆赛车霸占头排起步，老是看他们自家车手在抢T1，接着就是银箭的一路领先独走。至少这次开季赛的首胜是被红军给拿下来了，尽管在冬季测试时红军在动力方面的进展还不是如此陕速。仔细观察，我觉得其实这次红军获胜的最主要原因并不是在动力系统，而是谁都没有想到Vettel他居然能够用Ultra-soft胎跑了26圈那么长的一段距离，比Hamilton多撑了六圈，让他能够在领先的位置上把差距拉出来。而换轮胎后他还是跑在Hamilton的前面，到后来真的是想要追都没有办法了。

这一战对于Bottas来说真的是被慢车挡了太久，所以让他整场比赛的Tempo都乱了，只能陪着大家跑。再看看Honda的表现，其实早在冬季测试时就已经知道大概还是游走在零与一分的位置。我想对于Honda大家的期待恐怕还是只有期待了。其他车队其实都有进展，特别是Haas，虽然依然没有办法看到他们能够有更好的成绩出现。

上海站的特点是大马力的车在这边有绝对优势，同时需要轮胎提供很大的抓地力，因此如何拿捏并且控制轮胎的磨损是关键。就如同澳洲站，整场大赛的胜负关键就是落在进站换胎的策略，以及时间点的拿捏。Hamilton过去在这边纪录相当不错，今年大赛正好是清明节后的两三天，所以天气的变化将是相当大的变量之一。当然对Force India、Hass以及McLaren这些中下游的车队来说，如果真的是下雨的话，毫无疑问拿到积分的机率就要大得多了！