冠道并非平坦道

岳伟

冠道的对手不仅有汉兰达、锐界、昂科威，还有未来的同门“师弟”UR-V。

随着SUV市场的升温，尤其是中型SUV车型的大热，各大品牌纷纷推出自己的中型SUV，福特锐界、日产楼兰、广汽丰田汉兰达等车型纷纷跳进这片红海。

本田也按耐不住，不仅在前不久发布了旗下的中型SUV——冠道，正式进入中型SUV市场，而且该车型还作为明星车型亮相今年的广州车展。

这款中型SUV落户于广汽本田（下称“广本”），其搭载的2.0涡轮增压发动机数据亮眼，搭配9挡自动变速箱，200kW的动力输出也要强于同排量的汉兰达、锐界以及昂科威。

冠道的轴距达到了2820mm，又是5座结构，故其后排空间可以称得上奢侈，引来很多媒体老师纷纷在后排上“北京瘫”。配置上冠道达到了领先同级的水准，抬头显示系统、自适应减振系统和双层隔音玻璃都有出现。另外，按键式电子换挡也格外提升科技感。用产品开发总负责人砂押胜男的话总结就是：驾驶乐趣、寬奢空间和高级配置兼备。

但是，这些就足以支撑冠道偏高的售价吗？

看到冠道26.98万的起售价比汉兰达的起售价高出3万元，不得不佩服广汽本田的“自信”。对于广本的冠道定价过高的质疑声，广汽本田总经理佐藤利彦是这样解释的，比起实用性，中国的SUV消费者现在更加看重产品体验。

冠道的销量目标被定在10万辆，如果未来的1.5T车型定价合理，这个目标还是很可期的。有业内人士认为，对于冠道，本田希望用2.0T的车型抬升车系的档次，随后，将1.5T的车型定为主打车型，给出一个有竞争力的价格。

虽然冠道和日产楼兰同以“大五座”为卖点，但楼兰的销售实在惨淡。和汉兰达做对比，冠道的价格至少贵出3万元，其未来不让利降价，很难找到自己的出路。虽然冠道顶配32.98万元的售价低于同级竞品的顶配价格，但毕竟中低配或中配车型才是一个车系的销售主力，这样看来顶配售价的意义不是特别大。

作为广汽本田撬动中型SUV市场的拳头车型，很多人都在猜测其是不是7座车型，然而广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡却对《汽车观察》表示，冠道从开发就没有考虑7座车。

也许对此本田有其自己的想法，根据冠道体验更好、豪华感更强的“大5座设计”的设计理念，冠道的后排空间表现可圈可点，其配备的双后窗电动遮阳帘和B柱出风口等配置展现了其在乘坐品质方面下的工夫。而满足市场上7座车型需求的任务则交给了旗下更专业的奥德赛去解决。

未来冠道要面对的不仅是汉兰达，锐界，昂科威，还有东风本田即将推出的UR-V，在看到大众双胞胎车型战略比如迈腾和帕萨特的成功之后，丰田和本田也相继推出自己的双胞胎战略，比如缤智和XR-V，雷凌和卡罗拉。冠道和UR-V也是同样的产物，本来就放弃了7座市场之后，冠道又要面对同门兄弟的直接竞争，压力也不可小觑。