秀出国际范

王兰

福田无人驾驶卡车有望在2025年实现量产。

如果说无人驾驶在乘用車上给予人类无限美好的想象空间，那么无人驾驶则在商用车上被赋予更多的现实意义。

因为相对拥有财富之后享受更美好的汽车生活来说，提高营运利润赚取更多财富的愿望更迫切，也更具诱惑力。

如今，继我国开展无人驾驶轿车各种路测之后，福田携超级卡车欲推动无人驾驶卡车的使用进度。11月14日，大手笔的福田汽车集团在上海国际博览中心W2馆包场一个馆，携我国首款无人驾驶卡车、超级卡车系列产品、智能家庭车等汇聚最新科技的重磅产品，一站式呈现在全球合作伙伴和外界关注的目光之中，并提供了极具颠覆意义的全新体验。

一场布局商用车中高端、转型全球化的饕餮盛宴正在强势来袭。

彼时，在偌大的展馆内，人头攒动、新车发布、明星代言……一环扣一环，高举“节能环保、安全舒适、全球智能化”大旗的福田汽车正在上海举行“福田汽车集团&福田戴姆勒汽车2016中国上海智能网联汽车展览会”。

此次，福田选址国际化都市——上海恰是以一种独特的方式对外宣告走国际化发展路线的决心，也表露出福田生产世界级中高端车型的雄心。

最有可能实现并获利

有专家表示，“在使用层面，无人驾驶汽车最有可能实现并获利的领域应该是卡车运输业。”

“无人驾驶卡车减少了人在货运中的分量，保护驾驶员的身体健康，减少疲劳驾驶。”福田汽车集团副总裁宋术山对于无人驾驶技术在卡车运输领域的现实意义表示肯定。他说：“首先，无人驾驶卡车能减少安全隐患，降低与卡车有关的事故。其次，无人驾驶卡车能提高整体运输效率，实现无人物流的设想。”

据资料显示，在美国，第一辆无人驾驶卡车已经顺利完成第一次运货任务。一辆载有45000罐啤酒的大货车，离开科罗拉多，在经历两小时无人驾驶后，完成大约193公里的行程，安全抵达仓库。这也是无人驾驶卡车第一次完成商业载货任务。众所周知，美国卡车司机日渐短缺，美国卡车运输业协会的数据显示，2015年，美国卡车司机缺口达4.75万人次。按照这一趋势，截至2024年，这一数字将高达17.5万人次。

在中国，也呈现出卡车司机日渐紧俏的现象，不断走高的卡车司机薪资，足见我国卡车司机数量的走低趋势。据统计，中国有720万辆卡车和1600万名卡车司机，整个卡车运输业价值超过3000亿美元，其中司机的薪水占四成成本，而且长距离驾驶需要2到3名司机轮换。

显然，卡车实现无人驾驶后不仅能解决卡车司机劳动强度的问题，还能大大降低人力成本。最为重要的是还使卡车具有更高的安全性、节能环保性。

“现在，从政策法规环境与社会配套基础设施来看，距离实现卡车自动驾驶商业化还有很长时间。但是很多包括感知、测试、转向与预警等部分自动驾驶技术已经在很多汽车上陆续使用，甚至一些成熟的自动驾驶技术模块上已逐步运用在汽车安全、舒适、节油等方面。”福田汽车集团副总裁、工程研究总院院长陈青山继续举例说，比如自动制动。驾驶员走神，存在与前车碰撞危险且驾驶员没有采取任何行为，车辆就会报警，当与前车达到预警距离时，车辆会根据预约车速自动减速，最后实现智能制动，这会大大减少因为卡车司机疲劳、犯困造成的车祸。再如节油、高效率。卡车爬坡时，如果能预测前面道路比较安全，提前加速，就可以在爬坡时少加油门，不仅节油还能提高运输效率。甚至盲点检测、红绿灯提前预警等功能均能提高运输效率。

他强调，“重卡对于自动驾驶或者辅助驾驶模块的运用前景和产生的社会效应更大，未来随着社会配套信息的不断完善，自动驾驶卡车的实施速度肯定会比现在预期要快。”

据了解，以“绿色环保、高效节能、安全智能”为标签的福田超级卡车，旨在实现整车油耗降低30%（或纯电动），整车碳排放减少30%（或零排放），货运效率提升70%。其中，福田超级卡车欧曼EST主要面向的是全球准时高效、长途高附加值货运等物流客户；欧马可S系列瞄准的是全球高端城市物流市场；奥铃CTS超级轻卡则定位于中高端市场，直指城市绿色物流市场。

智能商用车的引领者

如今，福田汽车以美国超级卡车的成功案例为蓝本，链合全球顶级资源，在中国开启了超级卡车计划。虽然受研发成本、政策法规的诸多制约，离无人驾驶卡车真正上路运营还有一段时间，但是依然无法阻挡汽车智能化发展的滚滚大潮，因为科技进步是必然趋势。对此，福田汽车不仅把握住这个趋势，并且已经做好战略布局和科技储备。此次，福田汽车与百度联合推出了包括重、中、轻的全家族系列无人驾驶超级卡车，就足以证明其科技实力。

陈青山表示，福田汽车有能力、有意愿成为中国智能商用车的引领者。未来5年，福田汽车将在节能环保、舒适安全、智能网联三个方向发展福田智能汽车，并结合“中国制造2025”战略，实现福田汽车的转型。

据了解，福田无人驾驶卡车搭载“iFoton”车联网云平台，实现与外部信息的实时联通；在感知方面，采用雷达加相机识别周边环境，融合高精地图实现车辆定位；自主研发控制策略完成驾驶过程，实现了低碳化、信息化、智能化核心技术的融合。据透露，福田无人驾驶卡车有望于2025年实现量产。

北汽福田战略与并购投行部副总经理赵健林表示，20岁的福田汽车，经历两次跨越发展后，如今正式进入第三次跨越即十三五战略。“十三五”福田要成为世界级的企业，并完成全球化布局。赵健林强调，“福田主要实现全球产业化而不是全球经济外贸，2020年福田汽车的目标是国际化率达到20%。”

显然，无人驾驶技术是福田汽车迈向国际化实现全球布局最浓重色彩的一笔。

福田超级卡车是福田汽车整合全球资源、打破地理空间壁垒，以国际顶尖科技配置，面向互联网时代打造的新一代平台产品。在2016年初，以智能卡车和智能物流系统作为“智能互联”两大应用路径的欧曼EST超级卡车首次面世，也揭开了福田超级卡车驶入快车道的宏大序幕。据介绍，福田超级卡车项目初始于2009年，是由美国能源部发起的针对8级重卡节能减排的科研项目。该项目分五年实施，总投资2.7亿美元，通过与北美地区优秀重卡及动力生产商合作，官、企共同出资在整车与发动机领域进行创新性研究，最终达到2015年单车总油耗降低50%的目标。

如今，历经四年卧薪尝胆，融入戴姆勒基因倾力打造的福田超级卡车，在研发、质量、制造等技术领域已实现全方位突破。11月，福田超级卡车抢滩上海，不仅意味着福田超级卡车已完成由全球及中国、由全国而深入局部核心布局，也意味着福田汽车将以安全环保、高效智能的产品特质为中国物流生态注入全新内涵。