地铁车站与机电接口的土建设计问题总结

王忠岭

(哈尔滨地铁集团有限公司，哈尔滨 150001)



地铁车站与机电接口的土建设计问题总结

王忠岭

(哈尔滨地铁集团有限公司，哈尔滨 150001)

地铁是人们出行的主要交通工具，通过分析总结地铁车站设备安装施工中出现的一些土建设计问题，提出有效的解决措施，进而全面实现地铁车站的整体功能，为其他与之相关的工程提供有价值的数据信息和经验。

地铁车站；机电；设备；土建；设计；问题；接口；分析

地铁是人们出行的主要交通工具，地铁车站的设计涉及很多专业技能知识，设计体系与理论知识存在着密切联系，二者需要相互协调、配合，以保证各项设计要求，进而发挥车站的整体功能。在实际的工程项目施工中，由于接口管理不合理、设计人员缺乏操作经验，导致理论知识与实际设计之间出现了很多问题，尤其是土建设计在满足机电设备要求这方面出现了一些亟待解决的问题。

1 地铁工程存在的问题

1.1 设备基础预留问题

在土建施工中，设计人员会根据资料要求，采用组合式风阀基础设计，为孔洞周围预埋钢板，为排热风机、冷水机组、空调器及水泵等设备基础预留钢筋，但是在机电安装施工过程中，组合风阀土建预留并不是很准确，可能会丧失使用功能，而排热风机在运作过程中会受水平和垂直方向的力，需要预留钢筋，但冷水机组、空调器等设备并不需要设置钢筋。在机电安装施工过程中，对于那些没有办法使用的组合式风阀，在进行设备安装时，可以将其调整为现浇混凝土“口”形台座，废除原先预留的钢板基础。

1.2 轨顶排热风道

研究人员在设计轨顶排热风道时，应将水平板与侧墙连接，一部分排水立管及通信电缆可从站厅层穿到轨顶排热风道，再到达站台层，但安装施工过程极其复杂，一部分电缆在穿越风道时，并没有钢套管，很多排水立管为塑料套管，因此在实际运行中，轨顶排热风道的环境会侵蚀电缆和塑料套管，使电缆和塑料套管出现老化现象，检修、更换也不方便。在保证轨顶排热风道截面积符合标准的前提下，将风道改成U型挂板的形式，使主体结构墙一侧的风道结构挂板与主体结构墙之间保留不小于500 mm的空间，就可以方便给排水及通信电缆孔的安装，并能留有足够的维护施工空间，便于设备运行过程中的检修，还可最大限度地延长使用寿命。

1.3 出入口扶梯集水池

设计人员在设计出入口扶梯基坑集水池时，标准深度约为3 m。检修人员在检修水泵时，应从人梯爬到井下进行阀门开关操作，而在狭窄的空间内实施检修非常不方便，如果在离池低约1～1.5 m的地方设置一层夹层板，在对应水泵的位置预留洞口，检修人员就可以在夹层板上进行检修，夹板上的空间很大，适合检修人员检修，不仅如此，其他开关阀门的操作也都可以在夹层板上进行，这样会极大方便检修人员工作，在最短的时间内找出问题设备，及时解决，以保证设备迅速恢复功能。具体情况见图1、图2。

图1 未设夹层板的扶梯基坑集水池Fig.1 Ladder collecting basin with no sandwich panels

图2 设置夹层板的扶梯基坑集水池Fig.2 Ladder collecting basin with sandwich panels

2 地铁车站与机电接口土建设计问题

2.1 离壁墙厚度

地铁线出入口离壁墙厚度的规定一般是200～250 mm，出入口配电箱厚度规定为300 mm。在进行土建设计时，配电箱安装的位置要预留出100～150 mm深的凹槽，目的是为了使配电箱与侧墙装修面一齐，但是在实际设备安装过程中，配电箱的尺寸基本都要比设计尺寸大一些，导致原先已经预留好的凹槽面积不够，致使配电箱体凸出装修表面。一部分消火栓箱因为施工误差或装修材料自身厚度的影响，没有办法直接包裹在离壁墙内，遇到此类问题时，绝对不可以粗暴地凿除保护层，这种做法是非常危险的，虽然在短时间内不会出现安全问题，整体美观，但从长远角度来看，整个设备的耐久性会受到极大的影响。因此，最好在土建设计前确定好设备尺寸，给设备安装预留足够空间，并在实际施工中控制好误差，误差控制在3～5 mm，必要时还要在车站主体侧墙上预留消火栓安装凹槽，在条件允许的情况下，设计人员可以适当增大离壁墙的厚度，方便后续装修，既保证设备的美观性，又不会影响设备的整体使用性能。

2.2 车站层高问题

地铁线对层高的要求是比较统一的，一般为板下净空4.5 m，梁下净空3.5 m，这一标准值会根据地铁线路所处的地形特点而有区别，但是总体来说，区别不大，设计人员可根据车站现场的实际施工情况选择层高，但是层高可能无法满足设备维修的要求，因此建议适当提高设备区的层高，这样不仅可以增大净高，还能使设备维修人员更好地对设备进行维护，扩大检修的空间，检修的速度和效率也会得到进一步的提升。

3 结语

针对地铁车站与机电接口的土建设计问题进行分析，提出了几点建议。首先，地铁车站设计要进一步加强接口管理，各个专业和系统之间要分工明确、相互配合，保证车站整体功能的顺利实现。其次，土建设计人员要尽可能多地掌握设备专业知识。随着科学技术的不断发展，会引入更多新技术，设备管理人员要不断提高知识水平和专业技能，满足土建设计的实际需求。

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Summary of civil engineering design of subway station and electromechanical interface

WANG Zhong-ling

(Harbin Subway Group Co., Ltd., Harbin 150001, China)

Subway is the main means of transportation for people. Through the analysis and summarization of some civil engineering problems in the installation and construction of the subway station equipment, the effective measures are put forward to realize the overall function of the subway station and provide value data information and experience for the other related engineering.

Subway station; Electromechanical; Equipment; Civil engineering; Design; Problem; Interface; Analysis

2016-10-26

王忠岭(1981-)，男，本科，工程师。

U231.3

A

1674-8646(2017)02-0100-02