城市公共交通与共享单车

(河海大学文天学院土木系 安徽 马鞍山 243000)

城市公共交通与共享单车

吴锜

(河海大学文天学院土木系安徽马鞍山243000)

随着社会经济和文化的发展，社会共享的概念逐步渗入各个领域的进步，并且让越来越多的人感受到共享经济带来的魅力，共享单车所倡导的绿色交通为城市公共交通的发展提供支持和创造便利。共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

共享经济；城市公共交通；共享单车

城市公共交通在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。企业发生的政策性亏损，一般由政府给予补贴。衡量城市公共交通企业经营管理水平的标准，首先是它对公众出行的安全、方便、及时、经济、舒适等要求的满足程度，其次是企业的经济效益。

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率，同时起到健康身体的作用。

2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。为进一步贯彻落实国家“互联网+”战略、推动城市绿色出行体系建设、促进共享单车行业健康发展，交通运输部科学研究院(以下简称“交科院”)与ofo小黄车达成“大数据与出行模型研究”战略合作框架协议。未来，双方将在城市公共交通智能化技术行业重点实验室建设、出行行为模型构建与大数据分析、共享单车行业政策研究以及开展共享单车应用示范工程等多个领域开展合作。“ofo小黄车是共享单车的原创者和领骑者，是国内主要、有影响力的共享单车运营企业之一。共享单车的出现，对优化交通结构、促进城市绿色低碳发展发挥了积极作用，既满足了大量短距离出行需求，促进大众健康，又有助于缓解城市交通拥堵，减少环境污染排放等城市顽疾。时值共享单车发展的关键时期，此次战略合作协议的签署，标志着我们的合作进入了一个新的阶段。”交通运输部科学研究院院长石宝林表示。“在交通运输发展战略、规划、政策、法规、标准等研究领域，以及在信息化、安全、低碳交通等技术成果应用领域，交科院都发挥了至关重要的作用，ofo非常荣幸与交科院开展战略合作。ofo是城市慢行交通系统、绿色交通系统的积极参与者和贡献者，我们将不断探索共享单车在绿色城市、智慧城市中的作用。”ofo联合创始人杨品杰表示。作为双方合作内容之一，共享单车示范城市标准体系研究也在签约仪式上正式启动，交科院、ofo小黄车将联合相关城市，共同探索“共享单车示范城市”这一全新理念的基本要求和实现路径。“什么样的城市能叫做共享单车示范城市、怎样去实现共享单车示范城市，是这项研究的基本目标。

众所周知，经过30年的城市化，中国的城市交通问题已经成了一个顽疾，路越修越宽，越宽越堵，规划者也知道道路建设永远赶不上汽车的增长速度，由此延伸出来的停车难，空气污染问题，全世界好像都没有解决办法。所以现在大中城市已经形成共识，就是优先发展公共交通，以地铁和公交车(专用道)为代表，但公交系统建设周期长，费用高昂，而且不可能完全覆盖城市。城市移动其实以短程居多，这可能和大家印象中的有偏差，滴滴的单次平均里程不足4公里，而5公里内的交通单车最适合的工具。通勤如果在5公里内，直接骑行就可以了，再远的话可以先骑行到地铁站和公交车，再搭公交系统。政府要做的一是增加或拓宽自行车道，在社区，商业中心，公交站地铁站建设自行车停靠点，社区直接建在地面，商业中心和地铁站附近可以使用建在地下的垂直大容量自行车场。无论是建设周期还是费用都远比停车场小很多很多，但可惜基本无法赢利，只能靠政府补贴。

近年来,国城镇化进程以每年约1个百分点的速度增长，每年有1300多万人口从农村转入城市。“十二五”期间，我国城市公共交通运力总量将继续保持快速增长态势，尤其是轨道交通运量将大幅增长。预计城市公共交通总量与国民经济增长的弹性系数在0.75左右，到2015年，预计城市公共交通总量将达1000多亿人次，年均增长6%左右。到2015年，基本确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，公共交通的服务能力和服务质量明显提高，推进城市交通向更便捷、更清洁、更和谐的方向发展。“十二五”时期，经济社会将快速发展，工业化、城镇化进程进一步加快，国民经济将继续保持快速增长态势，我国城市公共交通面临着难得的机遇。作为健康环保的绿色出行方式，共享单车本身就有着积极意义。郭湛说，目前在美国，自行车与健身、休闲挂钩，通常是中产阶级的象征，未来国内的共享单车势必也会向这些方向延伸，这将赋予自行车出行新的内涵和象征。而且，共享单车远不仅仅是一种恰好可以满足市场需求的绿色出行方式，依托共享单车及移动支付等产生的海量数据(33.410,-0.77,-2.25%)及未来创新延伸潜力，才是政府、企业以及市场更看重的领域。专家们认为共享单车具备进一步掘金的潜力：一是进一步完善交通体系，提高公共交通效率。共享单车除了可以提升“最后一公里”(研究显示3公里以内短途出行自行车效率优于汽车)的交通效率外，未来随着数据统计和应用分析水平的不断提升，共享单车数据可成为优化城市公共交通体系的重要依据。比如，如果数据发现两点或多点之间共享单车出行多而集中，政府就可考虑增开相关公交线路。二是有助于加速完善中国征信体系。良好的诚信环境是提高市场经济效率的有效手段，近年来依托央行、电商等不同平台，我国征信体系建设已经取得积极进展，共享单车的海量数据将进一步丰富数据样本、提高征信评估准确性。三是共享单车数据等或可孕育新的商机和产业。共享单车产生的海量数据，其实都是宝贵的资源，由此产生的大量数据分析需求，将反过来有助于推动人工智能、大数据、云计算等前沿行业的发展。四是共享单车不仅可以成为中国很多地方的城市名片，甚至具备成为一种国家符号的潜力。以前中国都是跟着美国走，美国有优步(Uber)，我们有滴滴，美国有谷歌，我们有百度。在共享单车方面目前中国走在了前面，有可能拓展到世界各地，尤其可以考虑和“一带一路”结合起来。

吴锜(1996-)，女，安徽人，交通工程，14级，交通工程。