焊条成就“梁山制造”

王延斌+李继保

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”山东省梁山县专用汽车及零部件产业异军突起，在短短十几年的时间里，拥有“专用汽车许可证”的企业有60家，形成了年产专用汽车15万辆的生产能力，产品涵盖运输、市政及各种特种用途，共计650多个品种，在全国公路上奔驰的半挂货车中，每三辆中就有一辆是“梁山制造”。

是什么成就了“梁山制造”？

焊出“创富神话”：农业县里闯出大市场

中集东岳的大院里，整整齐齐地排列着近百辆车。这些挂着“中国重汽”“中国一汽”“陕汽重卡”等车标的大车经过中集东岳的“一条龙”改装，变成了常见的平车、骨架车、铝罐车等。接下来，它们即将被运往码头，驶向全球市场。

“这辆车采用了铝合金材料，不仅降低了车重，还防静电，同时降低了运输介质污染。”中集东岳总经理岳增才指着一辆刚刚下线的油罐车强调，“这是与国际水平同步的技术。”

中集东岳是梁山最早的专用汽车制造商，前些年它被国企中集集团收购，一跃成为当地的产业龙头。这是30年前拿着打工赚来的500元钱办起小电焊铺的梁山农民岳增才怎么也没想到的。

当年，岳增才手持焊枪，终日围着一个破旧的拖拉机车斗，这里点点、那里焊焊，寻求发财机会。而就在岳增才“下海”前后，村办工厂工人杨尊温和生物老师刘宪福也相继辞去公职，拿起了电焊条。

作为梁山专用汽车行业第一批“吃螃蟹的人”，岳增才、杨尊温、刘宪福成了当地有名的“三根焊条”。他们在无资金、无技术、无人才、无资质的基础上创业，却无意间在一个不靠大城市，没有钢铁资源也没有大型物流中心的农业县闯出了一个全新的市场。

如果说这三人敢闯、敢干的“梁山好汉”性格是内因，那么他们闯入的行业恰好跟时代“合了拍”——“十五”初期，国家基础设施建设蓬勃发展，煤炭、物资运输市场需求旺盛，为专用汽车带来了机遇。

政府联手“出招”：“二人转”促成产业链

“创富神话”总会引来跟风效仿者。

由于技术门槛并不高，买来零件组装便可赚大钱的普通半掛车生产行业吸引了一大批以制造拖拉机拖斗起家的农民纷纷涌入，以致于在短短四五年里这个市场几乎被“挤爆”。2005年，市场开始表现出无情的一面。受国家宏观调控、治超、油价攀升等因素影响，半挂车市场销量大幅下滑，这让“游击队”企业一下子陷入困境。

但再混乱的市场也有清醒者。最先进入这一行业的中集东岳、通亚、华宇三家企业由于及早认识到产品结构单一、技术含量低的风险，在发展半挂车的基础上，开拓了水泥搅拌车、油罐车等新产品，拓宽了产品线，弥补了损失。与此同时，面对鱼目混珠、恶性竞争的市场，梁山当地政府也开始放出大招。

一手关停粗制滥造、非法改装企业，一手扶持龙头企业，参与调控，让大家分头发展，选择适合自己的细分产品。

自2000年起，梁山先后十次召开发展民营经济万人动员大会，一连出台十几个文件，举措层出：没有生产资质，可“借鸡生蛋”，与有资质的大企业联合；没人才，可“借梯上楼”，重金招揽人才；没有技术，可“借船航行”，与科研单位“联姻”；没有资金，可“借银生金”，多渠道筹资。

事实证明，这是富有远见的一招。以制造轻量化专业车著名的华宇汽车董事长胡桂花说：“那时，非法企业为迎合市场大造超载车，价格还便宜。政府出手规范市场秩序，很大程度上减轻了非法车对我们的冲击。”

奋发进取的企业家加上励精图治的政府，有了“二人转”的出色配合，梁山的几十家专用汽车生产企业在差异化竞争中各司其职，渐渐形成了一条长长的产业链。

进军国际市场：高科技才是“通行证”

在水泊焊割，工作人员将一串程序输入计算机，一台智能焊割机将钢板精密地焊接起来，焊缝只有0.8毫米。“正是这项技术通过了欧洲的一项冷藏车顶板焊割项目验收，而同时竞标失败的英国麦特公司技术水平仅为4毫米。”水泊焊割设备公司董事长刘宪福自豪地表示。

刘宪福介绍，水泊焊割囊中的112项专利使其成为有能力为改装车企业提供成套解决方案的智能装备制造商，也正是依靠这些创新成果，水泊焊割在行业新常态下实现逆势增长，2016年前8个月就完成了2015年全年的销售额。

围绕专用汽车轻量化，华宇汽车研制的铝罐车不仅能保证产品质量和安全，还能比同型号的传统罐车重量减轻2吨至3吨，一年下来节省车辆燃料费2万多元。

在创新驱动下，各企业的国际竞争力越来越强。就在最近，华宇、盛润、飞驰三家企业拿到了拥有百年历史的国际汉诺威商用车展的入场券，其研制的新型铝合金粉粒物料车、新型铝合金油罐车以及自动化链式新型自卸车亮相德国，这也是梁山专用汽车产品首次登上国际展台。

这让胡桂花信心满满：“这是全新的开始！”