东北三省跨境电子商务物流模式的选择和构建

□黄秀梅 裴丽杰

（黑龙江财经学院 黑龙江 哈尔滨 150025）

东北三省跨境电子商务物流模式的选择和构建

□黄秀梅 裴丽杰

（黑龙江财经学院 黑龙江 哈尔滨 150025）

“一带一路”战略中提出东北三省经济发展中应创新贸易模式，积极发展跨境电商。跨境物流是制约跨境电商发展的瓶颈因素。本文通过分析东北三省现行的跨境电商物流模式，以及跨境电商物流模式选择的影响因素，提出东北三省跨境电商物流模式的选择与构建的建议。

东北三省；跨境电商；物流模式

1 东北三省现行的跨境电商物流模式

1.1 国际邮政物流

国际邮政物流是通过国际邮政系统实现国际货物的运输，以个人名义进行货物的邮寄。据调查，中国邮政大、小包业务、e邮宝等是东北三省跨境电商中较为常用的物流服务形式，在以上的物流服务形式中，邮政小包所占的比重高达60%以上。国际邮政小包具有明显的价格优势和通关便利的特点，但是对货物的重量、体积等方面的要求较高。

1.2 国际快递

国际快递是由国际快递公司为跨境电商提供的国际物流服务。东北三省跨境电商主要采用DHL、UPS、FedEx(联邦快递)、TNT等大型国际快递公司的物流服务。国际快递物流服务具有速度快、安全性高的优点，但是费用较高，偏远地区无法到达。

1.3 海外仓

海外仓是指跨境电商企业在国外自建或租赁仓库，通过传统的国际物流运输方式将货物运到仓库，当货物通过跨境电商平台销售给国外的消费者，从国外的仓库直接发货给消费者。海外仓物流服务具有配送效率高、成本低的特点。东北三省中的一些大型的跨境电商企业，以及一些销售家具、汽车配件等重量大、体积大类型货物的跨境电商企业在俄罗斯等国家建立了海外仓。

1.4 边境仓

边境仓是依托边境口岸和跨境物流通道，针对跨境电商建立的具有多种服务功能的仓储配送系统，是跨境电商物流的升级版。边境仓一方面对于卖家来说降低客户仓储、物流成本，另一方面对于买家来说由于配送时间缩减，买家将获得更好的用户体验。2014年，我国首个对俄跨境电商边境仓在哈尔滨正式运营，东北三省的跨境电商出口企业先将自己的货物运到哈尔滨边境仓，由黑龙江俄速通国际物流有限公司运到俄罗斯。

2 跨境电商物流模式选择的影响因素

2.1 跨境电商企业的实力

跨境电商企业的规模和经济实力相差很大，有的跨境电商企业实力雄厚，产品在国外的需求量和销量均很大，比较适合采取自建物流的模式，能够很好地把控跨境物流的各环节。而对于跨境电商的小卖家来说，选择第三方物流是较明智的做法。

2.2 跨境物流成本

各种物流模式下的物流成本不同，跨境物流总成本包括运输成本、仓储费用、订单处理费用、国外消费者的服务费用等。跨境电商企业在选择物流模式时，要综合地考虑各项成本和费用，如果第三方跨境物流远远低于企业的自建的跨境物流体系时，则该企业应该选择第三方跨境物流体系。

2.3 跨境电商经营的产品

跨境电商企业销售的产品各异，如3C电子产品类、服装类、家居类等，种类繁多，有的产品体积小、重量轻，而有的产品体积大、重量重。对于体积大、重量重大的产品，就不适合采用国际快递的物流模式，由此带来的物流成本会很高。

2.4 跨境物流海外客户服务水平

海外客户服务水平的高低，可以从以下几个方面去考量：第一，产品配送的及时性。产品配送的不及时，会延长产品到达买家的时间，造成买家的不满。第二，产品配送的安全性和准确性。保证配送的安全性和准确性，可以减少交易纠纷，提升国外买家的满意度。第三，产品配送的服务态度。跨境配送人员的态度影响消费者再次购买的意愿。因此，海外客户服务水平是选择跨境电商物流模式应考虑的主要因素之一。

2.5 跨境电商贸易国的政策

跨境电商的发展，使跨境电商的贸易区域范围不断扩大，在跨境电商物流模式的选用也受到跨境电商贸易国政策的影响，有的国家政策稳定性较差，管制严格，会影响海外仓的创建成本和难度。比如，巴西的税收政策严格，在巴西建立海外仓的难度很大。

3 东北三省跨境电商物流模式的选择与构建

通过对东北三省的跨境电子商务的发展情况的调查发现，东北三省的跨境电商企业的规模普遍较小，企业经济实力相对较弱。通过跨境电商出口的产品主要集中于泳衣、服装等轻纺产品及电子产品，大包产品较少。东北三省中，黑龙江省的跨境电商的发展规模和贸易额超过辽宁省和吉林省，而黑龙江省的跨境电商主要针对的是俄罗斯市场。针对东北三省跨境电商的实际，对东北三省跨境电商物流模式的构建提出以下建议：

3.1 利用地缘优势，大力开展边境仓物流模式

东北三省具有临近俄罗斯的地缘优势，因此具有开展边境仓物流模式的优越条件。俄罗斯市场政治环境不稳定，很多跨境物流企业不敢轻易试水当地海外仓，边境仓是企业很好的选择。

从配送的准确性和及时性看，客户可以把自己的商品全部放到边境仓中，通过系统和边境仓对接，平台前端产生订单后，将信息推送到边境仓系统，由边境仓工作人员进行货物分拣、下架、打包、发运，减少了客户手工操作的差错率，同时也节省了商品国内配送时间，减少物流配送周期的波动，避免大促期间国内物流爆仓对物流配送的影响。

从成本来看，边境仓成本要远远小于海外仓成本。俄罗斯是重税的国家，对公司间的买卖经营监控非常严格，从海外仓发货，税务上很难做到完善，因此很多传统的对俄物流企业都遭遇过重罚。

此外，边境仓还可以提供一系列的服务，包括产品的收货、分拣、质检、打码、仓储、发运等一系列服务，同时还提供多种增值服务：包括产品称重、产品拍照、包裹拍照、定制化包装等。

3.2 尝试物流配送联盟模式

自建物流模式需要大量的资本投入，由于东北三省的跨境电商企业的经济实力不强，所以不适合采用此模式。而如果采用国际快递等第三方物流模式，企业缺乏对物流的控制，影响跨境物流服务水平的提高，因此可以尝试物流配送联盟模式。

物流配送联盟模式可以是不同的跨境电商企业之间的联盟，分别在国内和国内建立两个物流配送中心，具有一定规模的跨境电商企业建立物流配送联盟后，可以将从国内供应商采购的货物存放于国内的物流配送中心，当国外的客户下单后，由物流配送中心按照地域特征进行集货，通过合适的运输方式，运到国外的物流配送中心，再将货物运到国外的各客户手中。通过建立物流配送联盟，可以有效发挥跨境电商企业的规模效应和优势互补。

3.3 整合多种物流模式，发挥聚合效应

跨境物流具有复杂性，包括国内物流、国际物流和国外物流，涉及进出口国的海关、国际物流公司等多个参与方。每一种跨境电商物流模式都有其自身的特点，通过整合多种物流模式，发挥各种模式的优点，实现配送的低成本、安全性、速度快和服务水平的提高。比如，可采用边境仓+国际物流专线，国际物流专线 +海外仓等，可以根据不同国家、物流要求，选择合适的物流组合。

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A

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中国物流学会研究课题课题号2017CSLK T3-127。