贴地飞行

文_陈志明

专题

贴地飞行

FLY ON THE TRACK

文_陈志明

一年一度的F1赛事2017年3月26日于澳大利亚开幕，在这场代表着人类最高速度的较量当中，究竟谁才能笑到最后呢？

Lewis Hamilton

Valtteri Bottas

Daniel Ricciardo

Max Verstappen

Fernando Alonso

Stoffel Vandoorne

Sergio Perez

Esteban Ocon

Romain Grosjean

Sebastian Vettel

Kimi Raikkonen

Felipe Massa

Lance Stroll

Carlos Sainz

Daniil kvyat

Nico Hulkenberg

Jolyon Palmer

Marcus Ericsson

Pascal Wehrlein

苏醒的跃马——法拉利车队

法拉利车队发布的这款新赛车SF70-H，让人眼前一亮。在季前测试的最后一天，莱科宁跑出1分18.634秒的圈速，成为唯一突破1分19秒大关的车手，同时创造了整个八天测试中的最快圈速，更是接近了2007年加泰罗尼亚赛道改建后的单圈纪录，这样的成绩足以证明跃马真得已经苏醒了。究其原因，我们发现法拉利SF70H的侧箱设计为一个双层结构，主体细小，前截面与车体X轴夹角90°，其前部有一组附加箱体，前截面与车体X轴夹角75°，如此设计既满足了规则要求又优化了气动布局。此外，新车在鲨鱼鳍末端新添了一组水平小翼，这一设计在之前发布的梅赛德斯新车上也有体现。看来，在利用灰色地带方面，顶级强队们已经达成了共识。

颜值担当——梅赛德斯车队

近几年的霸主梅赛德斯车队发布的新车W08从各方面来看都己经到了非常成熟的阶段，整体风格延续了2016年W07的设计，腰线收紧到了极致的程度，车身侧面的破风板设计得极为复杂，前悬架后侧新增机翼状的翼片。最明显的就是梅赛德斯W08没有携带巨大的鲨鱼鳍，只是在发动机盖外沿留出很窄的一条鳍。鼻锥也不同于之前几部新车的“中指”外形，这让W08在颜值上已经取得领先。在冬测中梅赛德斯车队的成绩虽然不是特别地突出，但他们车子的可靠性可以说是有目共睹。梅赛德斯的汉密尔顿表示：“我们还没有发挥出真正的实力，我们还没把车调校到完美。经过跑了很多圈收集的大量数据，接下来我们将会开始改进我们的赛车。”梅赛德斯向来都会在测试里留一手，只有在比赛中我们才能领略到冠军之旅的真正风采。

“压力山大”的老牌劲旅——迈凯伦车队

迈凯伦发布的新车MCL32，亮眼的橙黑涂装打破了丹尼斯时代的赛车传统色调。新车尾翼的侧端板设计十分复杂，显然迈凯伦在此处下足了工夫。然而，这支老牌劲旅却被本田提供的动力单元所困扰。经过冬测的检验，迈凯伦的持续低迷近乎确定。总共八天的测试中，MCL32收获的里程数是十支车队里最少的，比最多的梅赛德斯相差1万km以上。因为第二轮测试里，迈凯伦新车的可靠性问题不但没有解决，反而变本加厉。在为期两周的季前试车中，迈凯伦启用了超过4台新发动机。本田的发动机无论是在可靠性还是动力方面仍旧孱弱。由于冬测中严重缺乏里程，他们并不知道MCL32还有什么潜在的机械故障没有被发现，随着正式比赛日期的临近，迈凯伦可以说是面对着巨大的压力。

哈斯车队

哈斯新车VF-17涂装变化不大，2016年车身配色中的白色换成了灰色。赛车各部位的细节设计看起来中规中矩，鲨鱼鳍、鼻锥的设计也较为随大流。

稳争上游——雷诺车队

雷诺车队的新车RS17还是延续了2016年的黄黑色配色。空力套件方面，鼻锥与鼻翼连接处的宽大设计、形状夸张的破风板，都彰显出车队对于新赛季的野心。雷诺2016年接手财政状况不佳的路特斯车队，开始以厂商车队身份重返F1车坛，但是2016年他们的竞争力并不强。2016赛季，雷诺车队全年比赛只有3次进入到了前十名，在年终成绩榜上他们也只是排在车队第九位。

2017年，虽然重新打造的动力单元也有出状况的时候，但还是通过不错的里程数收集到可观的数据。法国厂商目标在2017年成为积分区的常客，并最终以年度第五结束赛季。

红牛二队

红牛二队新车STR12涂装发生巨变，相比起红牛RB13赛车，STR12的蓝色更淡，而车身的银色也显得更加炫酷，幕布掀开时在场媒体记者一片惊呼。新车鼻锥没有“中指”结构，设计与梅赛德斯的相似，整台赛车看起来干净整洁。这台颜值颇高的赛车不知在赛道上会有怎样的表现，让我们拭目以待。

雄心勃勃——印度力量车队

印度力量车队2016年表现非常强劲，他们拿到了173分，名列年度车队第四，击败了老牌劲旅威廉姆斯以及迈凯伦车队。在2017年，车手阵容方面做了调整，德国车手霍肯伯格离队去了雷诺，法国小将奥康签约车队，本赛季将搭档墨西哥车手佩雷兹。新车VJM1涂装沿用了上赛季的配色。新车最吸引眼球的地方是鼻锥的设计，这款全新设计的鼻锥抛弃了车队使用了两年的双开孔的“猪鼻”样式，该车发动机盖巨大的鲨鱼鳍显得颇为简单，缺乏设计感，相信车队会在之后对这一区域的设计做出进一步改善。

索伯车队

上赛季险遭垫底的索伯车队发布了名为C36的新赛车。从空气动力学设计来看，新赛车发动机盖也使用了鲨鱼鳍设计，尾翼中间带有流线型凹陷，发动机进气道的设计也较为复杂。新赛车最显眼的地方是全新的蓝金色涂装，这一新涂装也获得了车迷的广泛好评，发动机盖上标有索伯进入F1 25周年的图案，但是从车身侧箱位置大片的空白可以想见新赛季索伯车队的财务状况仍然不容乐观。

是否在隐藏实力？——红牛车队

“大神”纽维领导的设计团队每一次都会拿出与众不同的设计，红牛车队F1新车RB13鼻锥头部的神秘开口是与其他车型最显著的区别。被圈内一致认为最有可能在新赛季挑战梅赛德斯车队的红牛车队在冬测中的表现中规中矩，虽然中间经过一些调整，但是还是达不到预期的水平。里卡多猜测，在自己的最后一个测试日中（红牛车队的最后一天试车由维斯塔潘负责），车队可能在调校上犯了某些错误。但RB13在发动机和空气动力学上的进步是实实在在的，红牛车队能否在赛前对车辆作出正确调整是影响他们比赛成绩的关键。不过，曾经的世界冠军四连冠车队红牛在两轮测试里都中规中矩的表现，也有可能是习惯性地隐藏实力。

威廉姆斯车队

威廉姆斯FW4鼻锥沿用了从2014赛季开始的设计理念，发动机盖没超大鲨鱼鳍设计还是给新车增添了不少亮点，这也是迄今为止最激进的设计。尾翼为新规则下的全新设计，侧气道上方导流板的设计优化，都使车辆在高速行驶当中能拥有更好的操控性和稳定性。

相信您在看到这篇文章的时候澳大利亚站的比赛已经结束，中国站的比赛也已经开始，各个车队都在竭尽所能地挑战速度极限，这也正是F1让我们如此痴迷、如此疯狂的原因。