独门绝技2017款斯巴鲁力狮

文_王岩 摄影_丛军

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独门绝技2017款斯巴鲁力狮

文_王岩 摄影_丛军

在高性能运动型轿车领域，斯巴鲁力狮一向具有一席之地。出色的动力和精准的操控已经令它激情四射，而装上了“智能”双眼的2017款力狮，更可以让我们放心地风驰电掣、安心驾驭。

似乎从2017款斯巴鲁车型的技术特点上，我们可以看出斯巴鲁全新的设计方向。出色的行驶性能与“全方位安全”虽然始终都是它的重点，但今后，让每一位驾乘者感到“安心与愉悦”开始成为他们主要的目标。此次，他们把对安全驾驶的追求就发挥到了极致，配备了EyeSight驾驶辅助系统的2017款力狮就对“预防性安全技术”进行了完美诠释。

2017款力狮的驾驶感受与之前相比几乎没有什么差异，一如既往的“好开”，动力的输出敏捷而直接，让我充满了加速欲望，这也得益于它的后备动力足够充足，2.5L的排量让动力几乎源源不断，虽然不是那种“爆裂”型的，但是稳定而快速的输出让我很有控制的自信，对于车速的掌握也可以十分精准。

支持动力源泉的还有稳定操控，2017款力狮的水平对置发动机自然不必多说，振动较少，重心更低，全时四驱的底盘让我将各种车速都能牢牢掌控。方向盘偏硬，不像传统日系车那么轻柔，很有韧性，但又准确无误。在性价比极高的运动型进口轿车领域，力狮几乎可以满足你的运动要求，在路上基本能够做到“不输人”。

不过，此次2017款力狮的重头戏不在于“看家”的运动性能，而是智能“双眼” EyeSight。比起其他品牌的辅助驾驶系统，它没有采用雷达，而采用了精度更高、堪比人眼的摄像头。此外，由于这些技术都是斯巴鲁自己研制的，通俗地说，就是“独门绝技”。

首先，在城市里驾车，EyeSight防碰撞制动系统非常实用。当我驾驶的2017款力狮探知前方有障碍物时，它会分别根据自己的车速以及距离进行制动，在各种驾驶车速下，相对速度越高，刹停的准备越早。高车速刹停后离障碍物的距离也相对大一些，比如在60km/h的车速下刹停后几乎是1m的距离，而在20km/h左右的车速下，刹停后距离只有20cm。

对于误踩油门的控制，2017款力狮的EyeSight也下了一番工夫。我在障碍物前启动车辆，在D挡的状态下踩油门，甚至猛踩踏板加速，车辆也会因系统对发动机输出地抑制而处于低速运转，仅有启动微振感而不会输出动力，车辆也就不会突然蹿出撞击到障碍物，同时还有警示音提示驾驶者的错误操作。这一功能可以避免车主在启动车辆时因踏板混淆或慌乱情况下错误操作而造成的意外碰撞事故。

特别值得一提的还有2017款力狮EyeSight的ACC自适应巡航。当我设定好车速之后，车辆可以跟在前车后面，前车停我也停，前车加速，我也继续加速。如果此时我想要超车，可以先并线到另一车道，当摄像头探知前方没有车时，会自动加速至所设定速度。而如果前面有车并线进来，也不需担心，EyeSight也会探知前方车辆，自动减速并继续跟车。不过转弯时还是需要进行人工干预，以防止摄像头探知前面没有障碍物而自动加速。

在车内我们可以具体看到，EyeSight这一系统通过两个模拟人眼的立体摄像头，安装在后视镜的后方，它对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别，来监测车辆前方的路况和车流信息，从“避免事故发生”和“减轻驾驶负荷”两个方面发挥作用，提高安全性能。

此次2017款力狮的重头戏不在于“看家”的运动性能，而是智能“双眼” EyeSight。采用了精度更高、堪比人眼的摄像头。由于这些技术都是斯巴鲁自己研制的，通俗地说，就是“独门绝技”。

如今，全球斯巴鲁配备EyeSight驾驶辅助系统的车型销量已经超过100万台，并且赢得多个国际级安全测试的好评。对于切实有效地预知碰撞事故风险、减轻伤害、为安全驾驶提供支持的先进技术，各国的车主都很买账，在中国也不例外。所以，在运动性上已经游刃有余的2017款力狮，与辅助安全的EyeSight利器匹配，再次让激情驾驶和安全保障更加趋向平衡。