路明路灯充电桩位置很尴尬

撰文/N.E.S 编辑部

路明路灯充电桩位置很尴尬

撰文/N.E.S 编辑部

路明路灯充电桩

3•15调查

路灯充电桩可以利用路灯的先天位置优势，进行升级改造后成为照明与充电相结合的城市功能设施。照理说既节省用地，又节约电能一举两得，然而，如果位置选取不当、顶层设计未规划好或者充电指示不明确，则很容易成为摆设。

在北京市充电设施公共服务管理平台上显示有12个北京路明路灯建设运营的路灯充电站，记者随机走访了其中一家——位于海淀区四季青路的复合式路灯杆地上公共充电点。

调查时间：

2017年3月2日

调查地点：

四季青路复合式路灯杆地上公共充电点

综合评分：★★★

记者从现场了解到，该站共有4个交流路灯充电桩，分别位于道路两侧各2个，部分已被燃油车占位。

位置很尴尬

从实拍图可以看出，其中一个路灯桩的位置似乎有些尴尬。该位置刚好是个丁字路口的交叉口，紧邻人行横道，属于车流和人流的汇合区。

记者将车尽可能停放在相对较为安全且充电线能够够到的位置，且在准备充电的过程中也格外小心周围车辆，恐怕这样的位置要想排队等候充电是不可能的事了。而位于马路正对面的另一根路灯桩也同样面临这样的尴尬。

此外，该站点并没有明确划清是充电专用车位，甚至并不是合法的停车位，随时有可能被“贴条”。

充电信息尚不全面

考虑到路灯桩的美观度与简洁大方，所以桩体并没有充电枪，因此，用户要想在此充电，需自带充电线和充电枪。由于初次使用该站的路灯桩充电，在没有明确操作指示的情况下，记者一开始还是有些不知所措。

在桩体上既没有可扫描充电的二维码，也没有可刷卡的标识，同时也没有必要的操作说明等。只是在桩上有个7孔的充电插口，以及“电源、充电、预约、故障”的标识。不难想象，该站路灯桩在设计之初已经将充电、预约、故障报修这样的功能包含在内了，只是在现场，尚不能进行充电。

抬头间，在路灯杆的较高位置，记者看到了报修电话，并了解到了更进一步的情况。

该将服务完善到底

通过维修电话，记者联系到了相关负责人。据了解，该站点的主要负责方为北京市照明中心。据这位负责人介绍，去年年底该站点已经建成，但目前尚未对外开放。

“目前，在技术层面的工作已经进展完成，相关的功能也已经具备，但还需要调试检测和进行其他的准备工作，以后将支持扫码充电。”这位负责人说。

调查接近尾声，记者最大的感受是：路灯充电杆作为科技项目，倾注了宝贵的人力、时间、技术和资金成本，为的是给用户提供更好的充电条件，对这家企业来说，当下要做的，并不是尽快对外开放，而是在开放前，全面考虑用户的充电场景和需求。

仅仅就该站点，所谓的场景就是最起码保证用户的充电安全，以及停车位的划分。此外，必要的充电使用说明、收费标准及保修电话牌的指引等服务都需要全面完善。既然决心将路灯桩建设得更好、更多，就该从细节处做到更完善，才更能够充分发挥其价值。