国网充电桩让人“爱恨交加”

撰文/N.E.S 编辑部

国网充电桩让人“爱恨交加”

撰文/N.E.S 编辑部

3•15调查

本以为长时间的技术积累，以及丰富的市场推广经历，会使得国家电网的充电桩能够提供较为完善的充电功能，但《新能源汽车新闻》记者在本次调查中，却发现不少让人头疼的新问题。

调查时间：

2017年2月28日、3月2日

调查地点：

海淀区卓展购物中心公共充电站、海淀区益园文创基地公共充电站

综合评分：★★★★

国家电网

2月28日，记者驾驶着北汽EV160来到了位于地下的海淀区卓展购物中心（现蓝色港湾购物中心）公共充电站。由于没有任何充电导航标识，在几经询问停车场管理员、地毯式搜寻之后，记者一行才在这一车位高达上千个的大型停车场中找到了仅有的10个充电桩的“藏身之所”。

刷卡失败成“家常便饭”

由于桩和充电卡的射频感应效果较差，刷卡失败成为阻碍记者充电的第一道门槛。

按照提示，记者依次完成插抢、输入预设金额、输入密码等步骤，并将电卡紧贴刷卡位置，以完成最后的操作。然而，长达数十秒的等待时间过后，界面显示并没有顺利进入到下一步，而是提示电卡识别失效后重新回到最初的界面。频繁的刷卡失败令记者十分苦恼，只得拨通了桩体上的电话，向国网客服求助。

等待服务转接大约十余分钟的时间后，该片区负责人打来了电话，并告知：“桩和卡可能感应较差，可以把卡竖起来将芯片紧贴刷卡区的中心位置，并且整个充电过程要一直保持这样。”

接下来，记者只好一只手保持刷卡的姿势，而另一之手，则操作着触感不是十分灵敏的屏幕。好在这一不便换来的是行之有效的解决办法，桩体屏幕顺利进入下一级“刷卡成功，启动充电中……”的界面。

界面显示“充电启动失败”

升级后的充电桩增添了扫码充电、e充电账号充电两种方式

APP显示“结束充电失败”

系统升级让人爱恨交加

同样等待了数十秒，此时，界面突然显示“充电启动失败”的信息。在按照提示进行结算后，系统界面再一次重新回到最开始的状态，而没有充进去一丝电量。

记者又连续测试了当时空闲着的3个直流桩，均存在此种现象。无果后，只好再次向之前的负责人进行求助。

“如果操作正常的话，可能是桩和车之间匹配不成功导致。”该负责人解释说。

“为何会出现此种情况？”记者追问道。

“因为充电桩按照‘新国标’进行了升级，而车却没有，所以二者间兼容性较差。”他继续说道，“如果其他的桩也不行的话，建议去4s店升级车端的充电系统。”

记者发现，升级后的充电桩相较之前单一的充电卡充电，增添了扫码充电，以及e充电账号充电两种方式，这也大大地增加了充电的便利性。

不过，系统升级后所带来的车桩不匹配同样是硬伤。对此情况，记者感到十分无奈，只得宣告此次充电之行的失败结局。

扫码充电现安全隐患

然而，记者并没有因此去4s店进行升级，而是隔天来到国网的另一处充电站点——益园文创基地公共充电站。

相比蓝港充电站，这里的情况要好很多，虽然桩体数量不及前者，但所有的充电桩均无故障，且停车场位于地面，易于寻找。更重要的是，在这里充电时，并没有出现车、桩不匹配的现象，完成刷卡后，桩体上的显示屏较为顺利地跳转到正在充电的界面。

不过，记者在选择通过某平台APP扫描二维码充电时，却也遇到惊险的一幕。依次完成扫码、充电，并确认充电状态无误后，记者本想点击APP中的“结束充电”，以结束这次看似完美的充电之行，却再度“碰壁”。

APP界面弹出“结束充电失败”，而接下来的几次尝试也是一样。因此，记者只能按照提示，强行拔枪。过后，APP则进入到正常的结算界面，此次充电才算真的告一段落。

虽然如此，但强行拔枪的背后也存在着巨大的安全隐患。记者注意到，在拔枪时，充电桩显示的实时电流为49.4A，如此之大实在是令人感到后怕。好在此次拔枪行为并未引起安全事故，但该充电桩却则随即进入故障状态。