国三柴油机燃油供给系统工作原理及使用

李晓

国三柴油机燃油供给系统工作原理及使用

李晓

国二/国三柴油机是指排放达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》中第二/第三阶段限值的柴油发动机。国二与国三柴油机的区别在燃油供给系统：国二柴油机采用机械式燃油喷射系统，不能根据负荷的大小、温度和压力等参数的变化对喷油参数（喷油始点、喷油规律）进行灵活的调控。为了降低废气中的有害物质含量，国三柴油机采用了电子柔性控制燃油喷射系统，其控制系统由ECU（控制器）、传感器、线束、执行元件组成，工作原理为ECU接收来自传感器等的发动机信息，并对其进行分析、判断和处理，根据预先写入的控制策略和程序向电磁阀发出最佳启闭指令，从而精准地控制喷油量及喷油角度，使柴油机运行状态达到最佳水平，减少有害气体的排放。

目前国三柴油机主要有两种技术方案，一种是高压共轨，一种是电控单体泵。高压共轨方案采用高压供油泵，将高压燃油贮存在油轨内，依靠喷油器电磁阀的开闭，控制喷油量及喷油角度。电控单体泵方案每个汽缸由一个单体泵独立供油，大部分时间燃油经电磁阀回流油箱，供油时电磁阀关闭，形成高压，高压燃油经喷油器射入汽缸。高压共轨方案供油压力高，轨道、高压油管及电磁阀始终承受高压，对材料要求严、技术难度大，关键零部件依赖国外垄断企业进口，成本高且对柴油品质要求严。电控单体泵方案结构简单，电磁阀为卸压阀，系统承受高压的时间短、压力低且喷油器孔径大，对燃油杂质敏感度低，因此农用柴油机大多采用电控单体泵方案。

国二升国三后对柴油品质及使用维护都提出了更高要求：

1.一定要到正规加油站加注符合国标的柴油，并注意定期放出油水分离器中的水分。劣质柴油中杂质易造成电磁阀卡死、锈蚀及喷油嘴积碳。

2.每累计运行300h更换一次柴油滤芯。

3.对于高压共轨柴油机绝对禁止用拧松高压油管的方法来排除油路系统中的空气，柴油机停机后，绝对不能立即拆卸高压油管。

4.电控燃油喷射系统的正常工作电压范围是18～24V,蓄电池电压应保持在22～26V之间。

5.关掉点火开关、电源总开关后，才能拔插线束及其传感器或执行器连接的插件。

6.关闭总电源之前，应首先关闭点火开关。因为电控单元在点火开关断开后，需要一段时间存储柴油机的运行状态参数，建议在关闭点火开关10s后再断开电源总开关；接通电源和点火开关时，应先接通电源总开关，然后再接通点火开关。

7.严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件，当电器部件意外进水后，例如控制单元或线束被水淋湿或浸泡，应当先切断电源总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转柴油机。