陈云视察株洲

★吴志平 谭立洲

陈云视察株洲

★吴志平 谭立洲

田心机厂（株洲机车车辆修理工厂前身）正门

★ 莅临新城株洲

1951年,中共中央决定，从1953年起开始实施第一个五年计划。根据周恩来的提议，中共中央决定由周恩来、陈云、薄一波、李富春、聂荣臻、宋劭文6人组成领导小组，负责组织领导第一个五年计划的制定。在周恩来领导下，作为中财委主任的陈云具体组织中财委在1951年试编了第一个五年计划的粗略纲要。经过5次大的修改，第一个五年计划总算有了一个可以拿出来的初稿。1954年6月30日，陈云就“一五”计划的有关问题向中央政治局扩大会议作了汇报。1955年3月31日，党的全国代表会议对陈云主持起草的“一五”计划草案进行了审议，并决定原则通过这一草案。6月，中央委员会根据全国党代会提出的意见，对草案再次进行了修改。7月30日，全国人大一届二次会议审议并正式通过了以苏联援建156个国家重点项目、694个限额以上项目为主要内容的“一五”计划。

株洲是伴随着新中国的成立而诞生的工业新城。“一五”计划中，株洲被列为全国8个重点建设的工业城市之一，国家在这里布点兴建了156项工业建设项目中的4项、694个限额以上重点项目中的9个，一举奠定了株洲的工业格局。建设株洲，显然成为了当时国家的一个战略选择。从这一时刻起，千千万万的建设者们，从祖国的四面八方涌向株洲，7000人的小镇被淹没在一片热火朝天的建设热潮中，新城株洲正在发生着日新月异的惊人变化。特别是1954年8月，国营三三一厂试制成功新中国第一台航空发动机后，毛泽东亲自给工厂干部职工写来慰问信，三三一厂、新城株洲名噪一时。

1955年6月9日，中共中央书记处书记、国务院副总理陈云来到株洲，调研“一五”计划在株洲的顺利推进与实施情况，成为第一个来株洲视察的党和国家领导人。

★ 情系航空工业

国营三三一厂是中央第二机械工业部第四局下属航空工业企业，被列为国家“一五”计划时期156个苏联援建的重点项目之一。1955年6月9日上午，在株洲市有关领导的陪同下，陈云第一站就来到了三三一厂。

视察途中，陈云问起工厂的历史和接管情况来，工厂党委书记、厂长牛荫冠汇报说：“工厂的前身是国民党株洲第十一兵工厂。解放前夕，国民党株洲第十一兵工厂的主要成员逃往海南岛和台湾，工厂生产设备破坏殆尽，仅留下砖木结构厂房8000多平方米，简易宿舍4000多平方米。1949年8月3日，株洲解放。1950年5月，工厂被人民解放军军事管制委员会接管，命名为中南军政委员会株洲兵工厂，被称为中国保尔的吴运铎为首任厂长。1950年10月，上级决定华东工矿部兵工局徐州兵工三厂南迁，与株洲兵工厂合并。1951年1月，工厂改名为七一兵工厂，同年6月又易名为中南兵工总局株洲二八二厂。1951年10月，二八二厂奉命迁往湘潭，留下部分职工和设备组建国营三三一厂。同月，中央重工业部命令三三一厂转产，以研制和生产航空发动机为主。1952年8月27日，第二机械工业部第四局通知，将国营三三一厂更名为中央第二机械工业部第四局第三三一厂。”

在车间，陈云问牛荫冠：“目前你们的主要生产任务在哪些方面？”牛荫冠回答：“按照中央第二机械工业部第四局要求，工厂首先主要试生产AK-50空压机，修理苏制M-11飞机发动机，为飞机提供‘心脏’。1954年1月13日,根据中央指示，第二机械工业部第四局给工厂下达研制Mll型航空发动机即50发动机的任务。”接着，牛荫冠简要介绍了工厂成功试制Mll型航空发动机的情况。他说：“作为新中国6大航空工厂之一，全厂上下一心，发扬不怕辛劳、刻苦攻关、勤俭办厂的精神，在几近空白的基础上开始了艰苦创业的征程，开始边修理边积累生产制造经验。在中央的领导下，在各级各部门的大力支持下，经过第一代航空人的日夜拼搏，1954年8月18日,新中国第一台航空发动机在我厂试制成功。喜讯传到北京，毛泽东主席还欣然亲笔写信祝贺并嘉勉。”

陈云听后，不时点头称赞。他鼓励工厂干部职工一定要不辜负毛主席的指示，在苏联专家的指导下，进一步掌握技术和提高质量，保证完成航空发动机生产任务，为新中国国防建设作出应有的贡献。

1954年10月25日，毛泽东给三三一厂写了嘉勉信，祝贺三三一厂成功试制出第一台航空发动机

★ 关注铁路机车发展

视察三三一厂后，陈云一行来到了国家“一五”计划时期694个限额以上重点项目之一的铁道部株洲机车车辆修理工厂。

在株洲机车车辆修理工厂车间视察时，陈云也关心地问起了工厂的历史和接管情况。

厂长张德温汇报说：“我们厂的前身是1936年筹备建设的株洲总机厂。1937年，中华民国铁道部设置铁路总机厂，将株洲机厂、浦镇机厂、戚墅堰机厂划归总机厂管理处统一管辖。至1938年，株洲总机厂已建厂房2.684万平方米、住宅6209平方米，拥有各类从美、英等国购进的机器270台，拥有两台220千瓦蒸汽发电机。抗日战争爆发后，株洲总机厂也多次受到日军轰炸，导致厂房受损、人员伤亡。1939年初，战争形势恶化，国民政府交通部决定撤销株洲总机厂，令将机器、员工迁往广西、贵州，设立柳江、全州、黔中3个机厂。抗日战争结束后，国民政府交通部于1946年3月派员到株洲机厂调查抗战期间工厂遭受日军破坏的情况。5月，国民政府交通部要求复建株洲机厂，重新成立株洲机厂筹备处，8月开始在原址复建厂房，共建成厂房、宿舍4.248万平方米，拥有机器设备843台。工厂在1947年开始投产，修理少量机车车辆。1949年8月，解放军接管株洲，同时中国人民解放军接管小组进驻株洲机厂。8月23日，以郭维城为首的中南军区铁道运输指挥部于株洲机厂成立了‘衡阳铁路管理局’，同时株洲机厂更名为株洲铁路工厂。9月1日，工厂开工恢复生产。”

当陈云问到工厂现在的主要生产任务和目前生产情况时，厂长张德温说：“中华人民共和国成立后，工厂恢复正常生产，国家投入了576万元人民币扩建厂房，并新增设备72台。1949年10月31日，工厂修理的第一台机车——ㄙㄌ7型（KD7）1159号蒸汽机车交付出厂。1950年1月，经中央人民政府政务院批准，株洲铁路工厂被列为国家投资修复扩建的工厂之一。1951年1月，株洲铁路工厂举行新建厂房竣工庆功大会。1953年1月，铁道部为加强对中国机车车辆工业的领导和统一规划，决定将一些原分属铁路局领导的铁路工厂改为直属铁道部统一领导，株洲铁路工厂是其中之一，改为铁道部株洲机车车辆修理工厂，行政业务由铁道部厂务局归口管理。同时，铁道部调整铁路工业结构时，确定株洲铁路工厂只负责铁路机车车辆的修理业务。1954年，根据经济形势发展需要，工厂更名为铁道部株洲机车车辆工厂，主要生产任务是负责修理铁路客车、货车，进行多种金属冷加工、铸造、锻造、表面处理、检测服务等，同时工厂还生产少量的蒸汽机车。目前，工厂机车修理质量逐步提高，能够按时完成国家下达的修理机车和制造少量蒸汽机车任务，保证了国家经济建设的需要。”

听了工厂负责人的情况汇报，陈云肯定了工厂的发展。他说：“国家根据科技发展需要，将开始实施铁路电气化和铁路牵引动力改革。你们作为铁道部机车工厂，一定不要满足现状，要从只能修理机车向既能修理机车又能够制造机车，特别是制造电气化机车方向转。”

视察修理车间后，陈云一行还察看了锅炉场、机车场。当他看到工人在当时中南地区最大的锻造设备——5吨蒸汽锤前熟练地操作时，高兴地说：“要多有一些这样的大力士就好了。”同时，他还关切地询问了工人的劳动保护情况。

不久，株洲机车车辆修理工厂被国家确定为新中国电力机车生产基地。1958年8月15日，中国第一条电气化铁路宝鸡到凤洲区段开通，由株洲机车厂和湘潭电机厂联合生产的第一台电力机车“韶山号”出现在人们的面前。中国第一台电力机车的诞生，标志着我们国家进入电气化铁路的时代。由此，被誉为“中国电力机车的摇篮”的株洲电力机车厂经历了历史的跨越，改写了中国铁路历史，成为世界一流的现代化轨道交通设备制造企业，让世界领略中国电力机车的风采。这是中国铁路的骄傲，这是中华民族的骄傲！