贵州省高速公路生态防护及环境保护施工现状

2017-03-26石方红

城市道桥与防洪 2017年11期

关键词：施工期贵州省贵州

石方红

（贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州贵阳550001）

贵州省高速公路生态防护及环境保护施工现状

石方红

（贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州贵阳550001）

针对目前高速公路进行生态防护与环境保护施工过程中存在的问题，以从实践角度出发，分析了贵州高速公路施工期生态环境保护的施工现状，并提出了优化控制的方法策略。其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

高速公路；生态防护；环境保护施工

0 引言

随着我国市场经济发展进程的不断加快，人们对高速公路建设使用的可持续性需求越来越大。然而，复杂的施工建设环境，为高速公路生态环境建设带来了严峻考验。基于此，相关建设人员应从实践出发，即在明确工程建设生态防护及环境保护施工现状的情况下，找出优化控制的方法策略。这是实现当前现代化经济建设背景下道路网络运行可持续目标的重要课题。研究人员应将其充分重视起来，以缓解经济快速发展所带来的交通运输压力。

1 研究贵州省高速公路生态防护及环境保护施工现状的现实意义

贵州高速公路施工期生态环境保护指南的项目编号为：2016-143-034。该指南研究主要针对贵州的喀斯特地貌，通过归纳总结等工作，来完善贵州高速公路建设环境保护工作体系。于此，贵州省高速公路网络运行的生态保护工作，就能朝着更为制度化、规范化及标准化的方向，来提升环境保护工作水平，进而遴选与总结出符合贵州省生态环境特点生态保护效果显著、经济适用的高速公路生态防治及保护技术。然而，喀斯特及其发育致使土地出现石漠化，据统计，贵州石漠化土地已达38763.6 km2，已占全省总土地面积的22%。由此可以看出，石漠化发展速度较快，形势严峻。在此环境下，高速公路的建设使用不可避免地需要采用高填深挖等施工行为，这就对贵州省生态环境带来了严峻考验。为此，相关建设人员应加大生态防护及环境保护施工力度，以优化该地区高速公路所处的道路网络环境。

2 高速公路生态防护及环境保护施工现状

研究表明，虽然我国在高速公路建设方面的研究起步晚，但公路建设行业主管部门及建设单位环境保护意识很强，特别是近几年来，公路建设生态环境保护和生态绿化新技术不断得到应用。我国公路建设生态保护的理念和研究过程与国家生态环境政策和法律法规的建设和研究紧密相连[1]。主要表现如下：

1973年8月《关于保护和改善环境的若干规定》提出了“三同时”制度；1979年9月通过了《中华人民共和国环境保护法（试行）》，首次规定了环境影响评价的制度，对公路建设环境保护提出了明确的要求。在1988年8月《公路管理条例实施细则》中提出了“公路在设计、施工应采取必要的措施，减少对自然地貌的破坏，防止水土流失和环境污染。经过名胜古迹和自然保护区的公路，应该注意与周边环境、天然景观的协调。”1992年后，特别是进入21世纪后，国家一系列生态环境保护政策、法律和法规，进一步提高了公路建设生态保护研究的热潮，在高速公路建设生态保护研究过程中，形成了《公路建设项目环境影响评价规范》、《公路环境保护设计规范》和《高速公路绿化设计规范》等一系列交通行业环境保护技术规范和文件。并且交通部及各省交通主管部门正在总结“十二五”交通环保经验和制定交通运输“十三五”节能环保规划[2]。

在国内，关于公路建设，特别是高速公路建设对生态环境影响、环境保护措施有了大量的研究并取得了一定的成果，形成了《公路环境保护设计规范》、《高速公路绿化设计规范》等指导性文件。此外，由于我国的国土资源具有幅员辽阔特征，这就意味着其在地域上有很大差异，某一个规范、标准对交通建设项目的生态环境保护取得了很好的作用，但是其针对性和使用性不是很强，特别是在贵州西南土石山区和喀斯特地貌地区，虽然有关高速公路建设对生态环境影响及保护措施方面有了一定的研究并取得到了很好的成果，施工期公路建设生态环境保护措施也得到了一定的落实，但是，贵州高速公路建设生态环境保护总结、指导性文件没有成形。目前，随着贵州省“678”高速公路网的建设和实施，贵州省高速公路环境保护技术指南性文件急需完成[3]。

因此，该指南应将以下三方面问题，作为工作重点：

首先，调查和分析贵州省境内高速公路施工造成的生态环境影响，为贵州公路建设生态环境保护措施提供指导；

其次，遴选和总结出符合贵州省生态环境特点的实用性强、生态保护效果显著、经济适用的生态防治及保护技术；

最后，通过编制贵州高速公路施工期生态环境保护指南，用以指导和规范高速公路施工期生态环境保护措施的实施，从而保证高速公路环境保护验收工作开展的效果[4]。

3 高速公路生态防护及环境保护施工控制策略

3.1 生态防护策略

通过对贵州省已建、在建高速公路造成的生态环境问题进行调研，归纳出针对贵州省高速公路施工期主要生态环境影响，并调查和总结贵州省境内高速公路布置的生态环境保护措施，遴选成熟的生态环境保护措施，提出相应保护减缓措施，最终形成贵州省高速公路施工期生态环境保护指南。其具体实施内容及实施方案如下：

首先，选取贵州省省内具有代表性的在建高速公路，惠水至兴仁高速公路、遵义北环高速公路及仁怀至赤水等高速公路，进行生态环境保护情况调研，并针对省内高速公路施工期典型生态影响情况、生态环境保护措施采取情况进行归纳总结。

第二，选取贵州省省内具有代表性的已建高速公路进行生态环境恢复情况调研，主要针对高速公路采取的生态恢复措施及取得的效果进行汇总。

第三，根据前期调研情况，以及贵州省喀斯特地区特征，结合现有成熟的生态保护措施，以及高速公路具体工程情况，提出贵州省高速公路施工期生态环境保护措施[5]。

第四，依托贵州省高速公路，对各保护措施的效果、实用性、经济效益进行验证和比选，遴选和总结出符合贵州省生态环境特点的实用性强、生态保护效果显著、经济适用的生态防治及保护技术。此外，还应通过调研、分析、总结等工作，归纳出针对贵州省高速公路施工特点的施工期生态保护指南。

3.2 环境保护施工控制

该项目主要通过对贵州省境内高速公路施工期生态环境情况进行调查，在分析高速公路生态环境影响的基础上，根据各路段工程特点，对公路建设和敏感、脆弱环境保护的典型性问题进行归纳总结，筛选出公路施工对环境的主要影响因素，分析其影响程度及产生的不良环境后果。针对不同环境条件提出适宜的生态环境保护措施，分析生态环境保护技术实施的经济和技术可行性，最大限度地恢复路域生态环境[6]。

在上述技术应用环境下，针对石漠化土地所带来的空气影响，相关建设人员应在进行高速公路的实际建设过程中，采取如下施工控制策略，以保护工程项目的建设使用不受恶劣气候环境的影响。其一，工程沿线灰土拌和是施工作业中最大的流动污染源，在地面风速较大时应采取洒水降尘措施。其二，拌和站是施工期的主要固定污染源，因此，对拌和设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置，对从业人员必须加强劳动保护。其三，土方、水泥、石灰和粉煤灰等散装物料运输、装卸和临时存放，应采取遮盖、洒水和防风遮挡措施，以减少沿途抛散及扬尘量。其四，灰土拌和、桥梁工程等集中作业场地，未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，要求在早、中、晚来回洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少尘污染。对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好路况。其五，在施工过程中，受环境空气污染的最为严重的是施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等[7]。