小春湾隧道工程地质条件的相关分析

李剑

（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳550018）

小春湾隧道工程地质条件的相关分析

李剑

（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳550018）

当今，基础建筑工程建设数量及规模逐渐增加，山区隧道工程修建数量也越来越多，为了保证隧道工程施工质量，必须进行地质勘查，为工程设计和建设提供参考依据。对此，首先介绍了地质条件分析的重要性，然后以小春湾隧道工程为研究对象，对隧道工程地质条件进行详细分析。

小春湾隧道工程；地质条件；建议

0 引言

很多隧道工程施工区域为多山地区，断裂发育较为常见，岩浆岩的分布也十分广泛，由于地质条件复杂，施工难度较大。在工程建设开始前，首先需要进行地质勘查，并根据勘查所得结果进行地质分析，优化工程设计方案及施工方案，这样才能保证隧道工程施工的顺利进行。

1 工程地质条件对于隧道建设的重要性分析

在进行隧道工程项目建设过程中，确保项目隧道工程能够高质高效的完成至关重要。很多隧道工程建设项目的隐蔽性比较强，而且所在区域的地质条件比较复杂，地质条件具有不可预见性。如果隧道工程设计方案不符合实际情况，或者施工技术选择不符合工程建设需要，则容易造成隧道工程施工中出现各类灾害问题，包括山体开裂、涌水或者塌方等，导致隧道工程施工无法顺利进行。由此可见，如果隧道工程所在区域地质条件比较复杂，则在施工过程中容易发生各类地质灾害问题。对此，在进行隧道工程施工前，首先需要对以往的地质信息进行分析，并对地质情况进行实地勘查，包括水文勘查、地质勘查等，并对勘查所得地质条件进行详细分析，从而为隧道工程项目设计方案的制定工作提供重要的参考依据，避免在隧道工程施工中出现地质灾害问题。

2 工程概况

拟建小春湾隧道为分幅隧道：左幅起讫桩号为Z K56+385.00～Z K57+005.00，全长620.00 m，隧道最大埋深80.3m，设计进口底板高程1 298.91m，出口底板高程1 312.56 m。右幅起讫桩号为Y K56+385.00～Y K57+015.00，全长630.00 m，隧道最大埋深77.9 m，设计进口底板高程1 299.57 m，出口底板高程1 313.43 m。

3 地质条件相关分析

3.1 地形、地貌

该隧道为分幅式隧道，场区位于黔西县协和乡，进出口均有乡村公路通过，交通一般。隧道穿越地段海拔1 258.80～1 434.80 m，相对高差176.0 m，隧道轴线通过段地势较高，基岩大部出露，地貌类型属低中山侵蚀-溶蚀地貌。

3.2 水文、气候

隧区属长江流域之乌江水系，隧道进出口地表水均不发育。场区属中亚热带季风湿润气候，夏季凉爽，冬无严寒。据黔西县气象站1961—1990年气象资料统计，年总日照1 285 h，无霜期239 d；年平均气温13.9℃，极端最高气温35.2℃，极端最低气温-10.4℃；年平均降水量978.4mm，年内分配不均，多集中于5～9月，最大日降雨量165.5 mm；年蒸发量1 288.4 mm，多集中于4～9月；年平均相对湿度82%；年平均风速1.60 m/s，最多风向东北向。灾害性天气有凝冻、冰雹、倒春寒、伏旱等。

3.3 地质构造

场区位于扬子准地台黔北台遵义断拱贵阳复杂构造变形区。地层呈单斜产出，产状300°∠27°。岩体节理发育，主要节理有163°∠76°、79°∠82°两组，节理间距300～400 mm，中风化层内节理面较为平滑，多呈闭合状，强风化层中节理裂隙多呈张开状，局部见黏土及碎石充填，无胶结，结合差，岩体被节理裂隙、切割成碎块、碎石状。

3.4 地层岩性

隧道区上覆第四系残破积层（Qel+dl）含碎石粉质黏土、人工回填土（Qme），下伏基岩为三叠系下统夜郎组（T1y）中厚层状灰岩夹泥岩、泥质粉砂岩、二叠系上统长兴大隆组（P2c+d）中厚层状灰岩、二叠系上统长兴龙潭组（P2l）薄至中厚层状泥质粉砂岩夹炭质泥岩及煤层。

3.5 水文地质

3.5.1 地表水

隧道区地表水不发育。隧道区山脊内沟谷多为季节性冲沟，主要由大气降水补给，水量小，受季节影响明显，地表水不发育。

3.5.2 地下水

（1）地下水类型及埋藏条件。场地地层为煤系、灰岩，地下水类型为岩溶裂隙水及煤系地层强风化带基岩裂隙水。

（2）地下水的补给、径流、排泄。场区地下水主要以大气降水为补给源。降水少部分经地表渗入基岩风化裂隙或岩溶裂隙从高向低径流，在低洼处的沟谷部位排泄；大多以坡面流形式向四周低洼处径流、排泄。

（3）水质分析。据煤系地区地表水水质分析结果，场区煤系地层水质类型为[S]C aⅡ型，即为硫酸盐钙质水。据《公路工程地质勘察规范》（J T G C20—2011）天然水对混凝土腐蚀的评价标准，其对混凝土结构物具弱腐蚀性。据贵州省多地经验，煤系地层区地下水应判定为对混凝土结构物具弱腐蚀性，其余地层区为微腐蚀性。

3.6 地震及区域稳定性

据《中国地震动参数区划图》（G B 18306—2015），隧道区地震动反应谱特征周期为0.35 s，地震动峰值加速度为0.05 g，地震基本烈度为Ⅵ度。根据区域地质资料及勘查资料综合分析，拟建隧道场地未发现断层通过，区域地质整体稳定性较好。

3.7 不良地质

经现场调查，本隧道区不良地质主要为采空区、危岩体、煤层瓦斯。

4 建议

（1）隧道在Z K56+385～Z K56+517（Y K56+385～Y K56+527）段为煤系地层。由于隧道进口段岩体破碎，考虑到岩体的风氧化带及煤层瓦斯气体的挥发性，建议隧道Z K56+385～Z K56+695（Y K56+385～Y K56+700）段按高瓦斯隧道设计。

（2）高瓦斯隧道段应认真做好超前地质预报，以确保施工安全。由于瓦斯的不均匀性和突发性，隧道施工中必须加强瓦斯监测，加强通风，因此必须做好隧道瓦斯段专项施工方案，防止瓦斯事故的发生。

（3）隧道进口段开采的煤层为④、⑤，且开采的煤层巷道局部已贯通，对隧道影响较大，需对其进行注浆处理。注浆处理范围为左幅Z K56+385～Z K56+415段、右幅Y K56+385～Y K56+420段。

（4）在灰岩分布区，地表岩溶发育，洞身开挖到隐伏岩溶的可能性较大，建议该段加强超前地质预报和隧道底板地质雷达探测工作，防止突水、突泥及坍塌的危害。同时碳酸盐岩分布段隧道涌水量预测计算，该段隧道洞内涌水量较大，建议加强该段隧道防排水措施设计。

（5）由于地质情况的复杂性，施工中如发现新的地质问题，应及时反馈，以便及时会同有关部门协商解决。

5 结语

综上所述，地质条件勘查及分析对于隧道工程项目建设的顺利进行至关重要，为了确保隧道工程施工能够顺利、安全地实施，必须对施工区域进行实地勘查，对所得勘查结果进行分析，明确建设区域的地质条件及水文条件，然后以此为依据，优化隧道工程设计方案，合理选择施工技术，保证工程顺利进行。

CJJ：

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U455

B

1009-7716（2017）06-0294-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.086

2017-03-07

李剑（1985-），男，贵州贵阳人，助理工程师，从事高速公路地质勘查工作。