论山区公路路基病害及防治措施

2017-03-25陈伟

城市道桥与防洪 2017年6期

关键词：路段山区边坡

陈伟

（海南省公路管理局白沙公路分局，海南白沙572800）

论山区公路路基病害及防治措施

陈伟

（海南省公路管理局白沙公路分局，海南白沙572800）

公路路基病害直接影响公路的使用寿命,给车辆的正常运行和公路的维修带来诸多不便。因此加强公路施工养护管理，防治公路路基病害,对于保证行车安全、延长公路使用寿命是十分必要的。现对山区公路路基病害防治措施进行若干分析研究，以供同行参考。

山区公路；路基病害；产生原因；治理措施

0 引言

随着我国经济的高速发展，建立更加完善的交通网络势在必行。公路是庞大交通网络的重要组成部分之一。近年来国家对公路建设的投入不断增加，但公路在建成并运行一段时间后路基暴露出很多质量问题，尤其在山区公路路基中更为突出，给车辆的正常运行和公路的维修带来诸多不便。为此，本文主要对山区公路路基病害防治措施进行探讨。

1 山区公路路基病害的分析

环山公路的某一段路基一旦发生比较严重的病害，势必就会影响到公路交通的通行，对整个公路的运输能力也会产生较大的影响，同时也会给车辆的通行埋下安全隐患，情况严重时有可能会造成生命财产损失或者致使公路交通运输中断。分析山区公路路基病害的类型和特点，有助于更好地探寻相关的治理措施。

1.1 山区公路路基主体病害

1.1.1 公路路基开裂

路基开裂这一类病害主要出现在公路填挖的交界处或是在公路原地面坡度较陡的路段。公路填挖路段的路基与原来的地面之间在刚度、压实度等方面都存在偏差，这就极易使得原路面与填方路基之间出现一个滑裂面。当车辆通过、雨水持续冲刷、泥石流、地震，以及其他情况出现时，就可能使这个滑裂面开裂，进而是路基出现裂缝并产生一定的位移。

1.1.2 公路路基垮塌

山区公路特殊的地理位置和地形条件使得公路修建必须要环山而建。而通常造成公路路基出现垮塌或是沉陷等一类的病害主要是发生在公路一侧没有支撑而处于临空状况的路基路段，例如山腰路段、沿河路段等。在受到强降雨、车辆过重负载、河流涨水等较强的压力情况时，常会使公路路基的稳定性受到损害，进而造成公路路基的垮塌或沉陷[1]。

1.2 山区公路的山坡断道

边坡病害是山区公路路基病害的另一大类型，所谓的边坡病害就是指路基的边坡受到山体滑坡、碎石滚落等因素而造成断裂的情况。有的是碎石、土壤等将路基掩盖，严重的可能是泥石流或碎石滚落会给路基造成较强的压力，使路基断裂。由于受到气候、地质条件等因素的影响，目前，山坡断道是最为常见的山区公路路基病害的表现形式。山区公路的山坡断道病害的破坏原理主要是由于强降雨的冲刷、地震、泥石流的压力等而造成公路的边坡的岩体由于受到重压而造成内部地质结构的改变，使岩体出现松弛、破裂等情况，最终使得公路的边坡的抗压能力降低，在持续的压力作用下使路基发生断裂[1]。

1.3 山区公路路基的支挡结构被破坏

路基的支挡结构出现破裂是造成路基病害的一大表现。所谓的支挡结构是用来支撑、加固填土或山坡体，防止其坍滑，以保持稳定的一种建筑物结构。支挡结构算是公路路基工程不可缺少的一部分，对支撑路基的稳定起着在至关重要的作用，而当支挡结构受到一些不利作用时，就会使其承重压力骤增，当主动压力增加到一定限度时，就会使坡体岩层内部结构发生变化，坡体的支撑稳定性变差，坡脚的承重应力增大，使边坡垮塌进而对支挡结构产生冲击，使其出现垮塌、错位、开裂、沉降等病害。

2 山区公路路基病害的治理方法

公路路基是维持路面稳定的一个重要的承重基础，如果路基出现病害，直接影响到路面结构的稳定。加强对路基工程病害的治理和防护对稳定路面、保持交通畅通等显得至关重要。山区公路复杂的地理条件使得路基病害出现的频率会更高一些。因此，根据山区公路存在的路基病害的种类，采取针对性的治理措施是十分必要的。

2.1 对路基主体病害的治理

2.1.1 压力灌浆加固

通过压力灌浆的方式是修复公路路基主体病害的最有效手段之一。它主要是利用钻孔的压送，通过灌浆管将事先已经调好浓稠度的浆液注入到路基的裂缝或是松散的路层中去。通过浆液对原先的裂缝进行修复或是将原来松散的岩层进行融合加固成一个整体。通过灌注浆液的方式来形成一个新的强大的、具有高抗压性的、且防水性能好的路基结构[2]。

2.1.2 钢管柱加固

通过增加小直径的钢管柱与压力注浆相结合的方法是一种比较稳妥的修复治理方法。这主要是针对那些路基变形病害比较严重的路段的修复方法。利用地质钻机成孔快速形成小直径的钢管柱，通过这种增加路基的刚度的方式让开裂地段的修复治理效果更好一些。同时，对严重的路基破损病害，还要辅之对地下水、地表水的疏排措施，以此来让路基修复工程更加顺畅一些。

2.1.3 填筑夯实

对那些垮塌、沉陷比较严重的路段，可以通过翻修路基的手段来进行修复，主要是对垮塌路段的路基进行填筑夯实，如果路基毁损情况严重，还可以通过重新修建路基的方式来进行修复。

2.2 对山坡断道的治理

对山坡断道病害的治理，重点是要做好相应的处理工作。而具体的治理工作应该根据边坡的类型，以及病害的特点来采取相应的治理措施。

2.2.1 碎石清方

对于由泥石流而引发的碎石土对路基的掩盖的治理，首先要做好相应路段的清方工作。在清方时，要注意及时处理掉阻碍交通运输的大的石块的堆积。此外，还要注意对清方地段的外围设置安全网，以此来保证清方工作的顺利进行，也能够有效地避免后续的碎石土的滚落对车辆和行人造成危害。

2.2.2 设置必要的防护措施

对于公路边坡岩体不稳定的情况，通过对边坡设置必要的防护措施是稳固边坡岩体的有效方法之一。设置防护网是一种对当地环境破坏性最小的一种治理措施。如果山体坍塌面积比较大，边坡的坡面堆积的碎石土的量比较多，为了降低风险，可以通过设置S B S柔性网来进行比较主动式的防护。

2.3 对支挡结构病害的治理

2.3.1 钢筋锚固法

锚固法先将处理好的钢筋插入孔内，孔两端用环氧砂浆封堵，待环氧砂浆凝固后方可进行高压注胶。将配制好的锚固用胶装入打胶筒内，安装打胶嘴；将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内，直至另一端出气孔溢出胶为止。通过这种结构加固的锚固法，能够增加支挡结构的稳定性。

2.3.2 支撑墙加固

所谓的支撑强加固就是在原有的挡土墙外侧对墙身进行加固、加厚，并计算路段的距离，每隔一段距离，就在挡墙的外侧设置支撑墙，通过支撑墙体来加固支挡结构。

2.3.3 重砌支挡墙

如果路基的支挡结构破损严重，通过钢筋锚固或加固支撑墙的方法还是达不到支挡的设计要求时，则可以通过对损坏严重的墙体进行拆除，然后对部分支挡墙进行重建。通过这种方法能够重新稳固路基的支挡结构。但是，在重砌支挡墙时，要考虑到新旧墙体接缝的不均匀，要注意设置沉降缝，对支挡墙的接头处进行协调。

2.4 山区公路路基病害的预防措施

2.4.1 重视地质勘察，加强山区公路设计

地质勘察工作的准确合理性是决定设计质量的关键因素，在每一个设计阶段中都起着重要的作用。地质的勘查工作重点、深度在前期工作的各个阶段各不相同，且后一阶段的勘察工作是以前一阶段的为基础，因此应加强地质勘察工作。在公路路基设计时，除应严格按照勘察调查依据和相关规范进行设计外，当在施工过程中，发现现场地质条件和路基设计不一样时，应进行路基设计的变更修改，以避免路基病害的发生。

2.4.2 加强施工质量控制

在施工过程中，因高填方路堤处理、路堑技术处理和软土路基处理不当，是引起公路路基病害的主要原因。因此，在施工过程中除应严格按照施工工艺、施工工序和相关规范要求进行施工，严格控制施工质量外，还应加强高填方路堤及路堑技术处理、软土路基处理等易引起路基病害的地方。在路基填筑前做好预防病害措施，在路基填筑前应彻底清除基底的杂草、草根、树根，以及基底表面的杂物。对不符合设计要求的基底应进行压实，以达到设计要求，确保路基的安全可靠。

2.4.3 加强养护，积极防止病害，及时发现并处理病害

为防止和减少公路路基病害的发生，及时发现并处理公路路基病害，应从以下几点对公路进行加强养护：对公路路基病害长发路段和可能发生病害的路段，应经常进行检查和观察，以便及时发现病害，找出病害原因，拟定解决或防治措施，使病害危害性降到最小；对路基病害开始时现象不明显，或病害较难发现等情况，在雨季应加强对常发生病害路段的检查工作；尤其应加强新建公路(前两、三年)的检查和观察工作；经常检查路基的边沟和截水沟等，发现问题，应及时处理，保持排水良好；加强路基的保护和及时维修，发现勾缝脱落、砌体松动剥落等问题时，应立即修理。对碎落到路基上的土石要随时清除，以免阻碍边沟排水和妨碍交通[3]。

2.4.4 加强植物防护的措施

利用植被对路基边坡的覆盖作用、植物根系对路基土体的加固作用，保护路基边坡免受降水与地表径流的冲刷。采用植物防护，增加植被面积，减少地表径流，可从根本上减少路基的水土流失，极大地降低地表水对路基的冲刷。枝叶繁茂的树冠能够截留一部分降水量，庞大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，还可稳定地表土层。植被的根系能与土层密切地结合，根系与根系的盘根错节，使地表层土壤形成牢固的稳定层，有效地增强了地表土的稳定性，同时还能起到固定沟坡，阻挡冲刷和塌陷的作用。

2.4.5 提高相关人员的业务水平

公路建设涉及到多学科、多专业的配合协调，要求相关人员要具备广泛的知识，相关人员应不断地学习业务知识，提高自己的业务水平。同时，各有关单位应加强员工的培训，让他们尽快掌握相关的新知识、新技术、新工艺等，同时还应不断地完善对员工的考核机制，使相关人员的作用得到充分发挥，提高设计人员的设计水平，增强施工人员的质量意识。