低碳经济背景下物流业发展问题及对策研究

周永圣　梁淑慧

【摘要】在低碳经济背景下对物流业的现状及问题进行分析，并在此基础上探讨了适合发展低碳物流的具体对策，努力降低经济增长对石化能源的依赖、实现经济发展方式的转变提供一些有价值的参考，以促使物流业清洁高效发展。

【关键词】低碳经济 低碳物流 清洁高效

随着社会经济的发展，人们的生活得到了很大的改善，但同时随之出现的生态环境问题也困扰着人们的生活，给人类的生存发展带来了挑战。在这种情况下，人们为了寻找出路，低碳经济便应运而生。低碳经济并非一开始就有的，而是随着社会经济的发展，由于气候变化和能源安全的考虑，低碳经济就出现了。并且在社会实践的过程中，低碳经济的内涵得到扩展和完善，因而众多的专家学者便从不同的角度出发，提出了各自不同的见解，大大扩展了低碳经济的内涵。目前，低碳经济以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为主要特征，并且以较少的二氧化碳排放获得更大的经济利益的发展模式为绝大多数学者所认可。在国内，低碳相关的研究也越来越受到重視。袁欣欣（2013）[1]创新性的将低碳物流这一概念引入到采购决策中，并设置低碳补偿这一条件来对采购决策问题进行改进和优化；代楚楚（2014）[2]以某快递企业在成都的网点分布以及早高峰配送数据为例进行了案例研究；李进，张江华（2014）[3]针对碳排放交易机制下的物流配送路径问题，建立碳排放交易机制下的物流配送路径优化模型，将该模型与传统的仅考虑经济费用的路径优化模型进行比较，说明碳排放交易机制下的路径安排策略能够有效减少碳排放；魏子秋等（2013）[4]认为物流联盟是“低碳经济”政策引导下重点推广的经济组织形式。

一、低碳经济背景下物流业的发展现状

随着各大物流园区的建成，国内外的物流巨头相继入驻发展，与此同时，各大物流企业也不断发展壮大，一面向园区的各大物流巨头学习，一面根据自身发展条件和所在省发展特点，不断地改善自身的经营，提升管理效率，逐渐向现代物流企业转型。交通运输部确定了“十二五”低碳交通运输体系建设的目标：进一步推动新能源汽车和清洁用车的开发应用，力争节能减排的创新能力与推广应用水平得到进一步提升，节能减排的服务体系进一步完善，使技术性节能减排工作取得较为明显的进展；同时，也要加强物流设备的管理与改善，要走低碳化发展的道路，其主要体现在以下两个方面：一是要促使物流运输硬件设备的改进，提高物流运输工具的专业化水平，优化物流运输的设备结构和配置。二是加强物流设施设备的更新改造和循环利用，部分企业正加大物流设施设备的循环利用力度，减少对环境的污染和碳排放量。

二、物流业在实现低碳化过程中存在的问题

（一）物流“最后一公里”问题依然突出

由于有些省内仓储、分拨配送等物流配套设施不完善，随着城镇化的进程加快，市区周边的物流园区及库房的建设与拆迁频繁，致使物流园区不断向市外扩展，基础设施的外迁使得物流企业的配送范围大大扩展，增加了物流运行成本。同时在城市市区内物流的配送效率有待提高，在大多数城市里的交通管理方式严重影响了物流配送的及时性，再加上一些比较突出的城市病，例如交通拥堵、道路难行、乱停乱放等，使得城市配送路难行、车难停、货难卸等问题比较突出。

（二）物流服务方式没有创新意识

在当今的物流企业的发展中，创新意识比较低下，服务意识差，物流专业技术水平低，还缺乏相应的专业物流人才，尤其是复合型的专业物流人才，直是提供一些比较简单的物流服务：例如只是提供运输、仓储等。而对于一些更加专业的物流增值服务如物流方案的设计，二次包装以及更加完善的整体物流解决方案等，都缺乏相应的水平和能力。大多数物流企业都属于传统型的企业，陈旧的经营理念，落后的管理模式，创新性比较差，技术落后，人力资源投入跟不上，无法满足现代物流发展的需要，致使市场逐渐萎缩。

（三）物流信息技术落后

与发达国家相比较，我国的物流技术水平离低碳还有一定差距。提高物流信息化程度是发展现代物流的基础，也是提高物流效率的前提。而在国外，在物流业快速发展的今天，EDI技术、射频技术、GPS技术等技术在物流行业中获得了大量推广和应用，大大提升了物流技术的进步和物流经济的发展。而在国内，这些技术在物流行业的应用却不尽完美，造成了物流运输车辆的空载率高，空驶率也高，使得道路上的车辆增多，也增加了二氧化碳排放，这是当今物流业发展困境的重要方面之一。

三、低碳经济背景下物流业发展的对策

（一）着力降低物流运行成本

加强对重点物流企业、物流园区运营情况的动态监测，开展物流成本情况调查，全面落实国家降低物流成本相关政策，鼓励企业加强内部管理挖潜，强化综合成本管控，实现降成本增效益；加强城市配送体系建设，加快建设一批城市共同配送中心，开辟城市配送专用路线，建设社区、机关、学校等快递智能自提柜等配套设施，同时注重物流人才的培养，提升物流专业人才的业务素质，提高人均盈利能力，以降低人力成本。在外部环境与企业内部相互配合下，逐渐扭转物流成本上升的趋势，使得物流成本回归符合市场预期的范围之内。

（三）制定相应的物流政策

根据当前我国物流企业较重的税负，制定出台降低企业物流成本和税费负担的具体政策措施，清理物流领域行政审批前置的服务项目及收费，同时进行新一轮的税费改革，在“营改增”的大政策下，增加增值税的可抵扣项目，将占物流经营成本较大比重的过路、过桥费等相关费用纳入增值税抵扣。同时支持快递快运、食品冷链、电子信息、医药、大宗原材料和工业品等专业物流发展壮大，进一步巩固提升全国区域性专业物流基地和中心地位。

（四）打造现代物流信息系统

现代物流业实现高效管理的重要前提是信息化建设，实现高效管理，减少不必要的环节，降低碳排放。现代物流信息化建设，需要充分利用当前的互联网技术，实现物流信息资源的有机共享，各个物流企业之间能实现管理效率的最大化，以便能为客户提供功能多样，成本低廉的全方位服务。并且现代物流信息系统，还能为在物流途中的汽车提供相关的货源信息，以便能降低车辆的空载率，这样能降低能源的消耗与碳的排放量。

参考文献

[1]袁欣欣.低碳物流背景下的供应商选择和采购优化决策研究[D].天津工业大学，2013.

[2]代楚楚，徐菱.考虑碳排放的快递企业配送路径研究[D].西南交通大学，2014.

[3]李进，张江华.碳交易机制对物流配送路径决策的影响研究[J].系统工程理论与实践，2014（7）：1779-1787.

[4]魏子秋，吕文岱，韩雨辰.区域物流联盟绩效影响因素分析[J].商业时代，2013（12）：39-41.

基金项目：北京市社会科学基金项目（15JGB093）。

作者简介：周永圣（1978-），男，江苏如东人，博士，副教授，研究方向：物流与供应链管理；梁淑慧（1990-），女，河南周口人，硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理。