欠家人13个团圆

张超

23日下午18点，琼州海峡粤海铁路北港码头，从郑州开往海口的K457次列车正在拆解登船，“开航前各项安全措施一定要再三核实，尤其是消防救生设备要处于随时可用状态，决不能丝毫大意！”徐闻海事局麦贰和同事们趁着火车拆解登船的时间来到船上叮嘱执行本次航行任务的粤海铁1号轮船长，火车和汽车装载完毕，麦贰同志和同事又认真查看了船上的消防应急通道有没有堵塞，列车和船舶之间的广播通讯连接好后对其可用性进行检查验证，查看是否对列车和汽车进行了有效的系固绑扎，18：30时，粤海铁1号满载火车按时安全出港。

“这里是全国惟一的客运火车轮渡，春运期间客流量很大，这几天每天都有2万多人过海，安全方面不能出任何差错。”麦贰向记者介绍。

列车搭船过海

“有钱没钱，回家过年”，每逢春节，在外的游子最期盼的就是一张回家的车票。而有些特殊的列车不但要在铁轨上行驶，还要搭上轮船渡过大海才能继续回家的路。琼州海峡是连接海南岛和大陆最重要的水上通道，轮渡是进出海南岛的主要运输方式，进出海南岛的列车都要在码头拆解后登上专门的火车轮渡通过海峡，琼州海峡火车轮渡成为了全国唯一能搭载客运列车的船舶，春运期间每天平均2万多人过海，如何保障列车在船上航行期间的安全成了麦贰每天最重要的事情。

船舶“体检”必不可少

2017年的春运比以往时候来的更早一些，今年是近五年来最早的春运，而春运伊始即逢学校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流相互叠加，客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高的特点，为了确保船舶能够以最佳的技术状态投入春运，麦贰作为徐闻海事局北港办事处主任带领执法人员提前开始对四艘火车轮渡开展详细的安全檢查，从机舱到甲板，从船头到船尾，从船舶航行、锚泊等常用设备到消防救生、船—车应急通讯等应急设备都要仔细摸查，对发现的问题哪怕再小都要和船方一起仔细分析，认真研究解决方案，并实际检验整改效果，绝不留下一点隐患。

从“不眠”到“失眠”

春运期间正值琼州海峡大雾季节，尤其是夜间雾情变化很快，而且春运期间船舶班次增加，根据雾情及时作出停复航决定对保障船舶海上航行安全至关重要。2004年火车轮渡刚刚开通时，常驻海事执法人员只有三人，工作繁重，生活条件也比较艰苦，麦贰回忆：当时办事处的宿舍离码头有3公里路程，每次登船检查，海事人员每次都要提前半个多小时步行来到码头，那时为了及时观察海面雾情一晚上要去好几次，常常一晚上都睡不了两三个小时，春运期间几乎每个晚上都变成了“不眠”之夜。现在宿舍搬到了距离码头不足20米的小楼里，但是依然要靠人眼实测海上雾情，时间一长麦贰即便是在放假期间都“染”上了失眠的毛病。

欠家人13个团圆

麦贰的家在雷州。虽然离徐闻也不远，但因为工作性质，他连续13年没回家过年。麦贰告诉记者，自从他被安排到目前这个岗位后，妻子了解他的工作后，很支持他，从没有一点抱怨，她总是说，既然单位安排这个工作，就安心做好吧，家里有她，她会把家里的一切都办妥当。麦贰的儿子今年24岁，对爸爸，工作也很支持。麦贰说，儿子挺乖的，没到春节他都会打电话给他，跟他聊家常，叫爸爸多穿衣服，吃饱点。

麦贰告诉记者，13年来，不能回家过年，虽然有点遗憾，但能够得到家人的支持，让他安心把工作做好，他特别感谢妻子和儿子的支持。“今年又要亏欠家人第13个团圆了”，麦贰不经意的话语中略带伤感却没有丝毫怨言。春运期间一天比一天忙碌的工作和匆匆的人流让人感到春节的脚步越来越近，似乎匆匆过海的人群和那轮渡才他更有意义的陪伴。