基于老年人出行特性分析

董永超　沈树彬　谢艺　门姝含　朱明

一、老年人的出行特征

随着我国老龄化的持续深入，城市的物质空间与老年人出行需求愈发的激化，使得老年人出行距离与成本增加，承受城市机动化车辆所携带的潜在安全威胁，同时老年人的出行不便也加重了早、中、晚高峰的交通负担，主要原因在于老年人在日常生活所需带来的出行。或老年人根据自己的兴趣爱好进行学习，从而增加社会交往，在环境下导致老年人的出行率增加。从而增加出行距离来满足一定的生活需要。在国外已经形成比较系统的解决有关老龄化的研究理论框架，但是国内在此方面的研究还处于起步阶段。

随着我国不断地发展，老龄化也成为我国的重点解决的问题。在年龄的增长中，老年人的器官也在逐渐衰老，同时机体能力也在下降，体力逐渐减退，视力逐渐减弱，运动能力也逐渐丧失。与年轻人相比，老年人经常出现意识清晰，但动作不能够根据意识指挥顺利完成等生理特性。

（一）老年人的出行时间

老年人出行主要是因为日常生活所需，出行高峰集中在3个阶段。第一个时段是5：00～7：00老年人出行去早市，再返回的途中赶上早高峰。第二个时段是9：00～12：30这个时段一般是出行去大商场采购物品。第三阶段是3：00～5：00大多是去商场采购，还有一部分是因为身体原因去购买医疗保健器材。这三个时段出行都赶上了高峰时段，增加了快速交通所带来的安全威胁。

（二）老年人的出行方式

根据调查分析，老年人在距离不远的情况下一般选择步行，在距离较远的情况下73%左右的老年人选择多次转乘公交车，有11%左右的老年人选择打车。还有16%的老年人会选择人较多的情况下打车。而现今的网络时代知道滴滴打车、顺风车知道的非常少，知道的老人也只是聽说过而没有用过。

（三）老年人的出行率

经调查数据显示，19～60岁的人与61～65岁的老年人出行特征差异不大，老年人出行率略低于对比人群。出行次数明显没有对比人群次数多，而且老年人出行主要是步行，机动化水平低于对比人群。一般老年人一天的出行次数为1.6次。而对比人群就多出老年人很多。而且出行距离随年龄的增长而急速下降，出行次数也会相应的减少。

（四）老年人的出行目的

老年人的出行目的有很多，有日常生活所需、兴趣爱好进行学习、旅游、购买医疗用品、锻炼等出行目的。老年人出行以体育锻炼休闲娱乐为主，占总出行量的68%左右，其次就是购物。出行的目的逐渐可以看出老年人的生活相对简单，出行目的逐渐由生存性出行转向生活性出行。

（五）老年人的出行距离

根据老年人的出行的主要采用的出行方式及在各种出行方式下有出发点到目的地的时间可以推断出老年人的出行距离，一般老年人出行都围绕在家附近。

二、影响老年人出行的不利因素

现实中，对老年人出行造成安全影响的一些情况如下：

①交通信号灯设置不够科学，有些路口红灯时间过短，不利于老年人行走。

②住宅区公交站点覆盖率低，老年人乘坐公共交通不便。

③老年人生理和心理上的衰退，会导致大部分老年人交通安全意识淡薄，不遵守交通法规，对交通法规的学习缺乏兴趣和动力，对交通标志不熟悉或不认识，很容易导致交通事故的发生。

④老年人的步行的环境很差，影响步行出行的因素中道路的畅通性不足，人行横道被占用，人行横道宽度不足，人行横道缺失，人车严重混行，而且人车混行大大降低了老年人的生命安全。

三、老年人的出行需求

（一）增设和改善交通标志、标线的设计

在人行横道前安放提醒驾驶员注意行人的交通警示标志，提醒驾驶员礼让过往行人，尤其是老年人。设计方便老年人使用的交通标识，并安放在便于看到的地方。老年人往往视力出现较大的衰弱情况，如果交通信号等旁边有许多其他不应该出现的物体或者广告牌等信息的出现，容易分散老年人的注意力，出现误判交通信号的情况而造成原可避免的交通事故的发生。

在信号灯的配置时，必须要考虑老年人的步行需求。在一些重要的交通路口，为了确保交通车辆的拥堵而必须设置较短时间的交通信号灯时，应该要考虑老年人的过马路需求。因为老年人往往步行速度较慢，在一个红绿灯时间内没办法通过马路到达对面人行横道，在这种情况下，可以合理设置路中人行停靠站，当老年人没办法一次性通过路口时，可以在停靠站内等待下一个绿灯时间，从而保证不被车辆冲撞导致交通事故。在比较偏远的住宅区、医院以及中小学附近的交叉路口，信号配备时应该首先考虑老年人的出行需求。

（二）建立安全、方便的步行环境

我们经常看到路边的人行道路经常会被一些违章停车以及小摊小贩还有其他的一些路政设施给占领，这给老年人的出行带来了极大的不方便和安全隐患。所以，必须对现有的步行系统进行规划，在保证路面平整的情况下，在适当位置放置适合老年人的服务设施。

（三）增加老年人乘坐公交出行的方便性和积极性

鼓励老年人乘坐公交出行，政府和有关部门要重视老年人的出行，在站点和公交车上设置老年人专用座，为老年人办理公交卡，公交车站点覆盖率提高，在公交车上要有语音提示和地图，避免老年人乘坐过站，并为老年人上下车提供方便。

结语

中国已经进入老龄化社会，应该要加大力度解决老年人的出行难题，如何满足老年人的出行需求，尽量避开交通高峰时段，改善老年人的出行环境、服务水平、出行安全，使老年人“安于出行，便于出行，乐于出行”。

作者简介：董永超（1994-），男，黑龙江省哈尔滨市人，民族：汉，职称：无，学历：在读本科生，研究方向：交通工程。