贵，但是值！ 缺气保用轮胎大解秘

潘曙光

防爆胎这个名词相信大家都不陌生，像宝马这类高端品牌很多车型原厂就会配备，而像小编这样的普通车主在爱车需要更换轮胎时，也会在轮胎店工作人员的口中听到这个名词。

但一提到它那比普通轮胎要高出不少的价格，往往会令大部分人望而却步，它真的好用么？

何为防爆胎？

防爆胎，学名“缺气保用轮胎”，而且其实缺气保用胎并非真的不会爆胎，但它有较厚的胎壁，当轮胎瞬间失压后，可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因缺气的原因导致爆胎及方向盘失控。

神秘嘉宾——固特异Run on Flat系列EAGLE NCT5缺气保用轮胎

固特异EAGLE NCT5缺气保用轮胎在保留固特异NCT5高性能轮胎一贯的低噪音、高操控性的同时采用了新型材料对胎壁进行了加强，让“防爆”与“静音”完美的结合在一起。

实验进行时

这辆测试车宝马325i原厂就装配防爆轮胎，在我们好说歹说之下，车主才将爱车借给我们作为此次实验道具。

而此次试验，将会对缺气保用胎在正常胎压和缺气两种状态下针对我们日常行车，分别进行噪音测试、操控测试和刹车测试，至于它的表现如何，请往下看。

正常胎压

大多数人部认为缺气保用胎优势仅存于可存缺气状态下继续行驶，而且由于缺气保用胎特别设计的原因，日常驾驶时各方面的表现可能会比普通轮胎要差一点，但事实真是如此么？ 缺气状态

说句实话，给我一台4条轮胎胎压为0的汽车，我还真不敢做这些相对危险的动作，为了安全起见，我们将胎压设定在0.3Bar进行接下来的缺气状态试验。

绕桩测试

绕柱横向最大G值：1.261（车速：52.48km/h）

测评感受：绕桩对于我来说可是家常便饭了，这款缺气保用轮胎在绕桩时给我的感受和我平时测试的轮胎并没有很大的区别。虽说在绕桩时后轮会出现轻微偏滑现象，不過我想如果换一台前驱车来，这个现象自然会好些吧。

滚动阻力测试

35～0km/h滑停距离：312.06m

测评感受：当我从仪表里看到这个滑停距离后，我自己也是相当惊讶，因为其实我也和前文里的“大多数人”一样，觉得防爆胎在燃油经济性上会比普通轮胎差那么一点，而这个成绩却告诉我，它的经济性并不差！

绕桩横向最在G值：0.742（车速：44.19）

测评感受：怀着忐忑的心情，我开始了我人生第一次“缺气的绕桩”，绕桩时我可以感觉到车身有明显横向滑动的动作，这使得我不得不放慢车速，不过想到只有0.3Bar的胎压，没有来一次180度漂移或脱胎已经很是万幸了。

35～0km/h滑停距离：239.29m

测评感受：滑停距离减少是意料之中的事，但在0.3Bar胎压下竟然做出了239m的滑停距离，我都有点不敢相信，所以我又多做了一次滑停测试，结果让我不得不相信这个成绩是真实有效的。

刹车测试

100～0km/h刹车距离：36.26m

测评感受：36m的100～Okm/h的刹车距离，哪怕放在一些相对运动轮胎里也算是一个不错的成绩了。

100～0km/h刹车距离：38.44m测评感受：和滚动阻力测试一样，这个成绩我同样不敢相信，但多次测试的结果让我再一次对它做出了惊讶的表情……

总结

我们都知道缺气保用胎可以让你在轮胎缺气时继续行驶一段距离，省去了更换备胎的烦恼，但就像前文所说的，阿潘也和大多数人一样，认为缺气保用胎在日常使用时会在很多方面都比普通轮胎差，但经过这次试验，也算将这个流言终结了。

作为一个实用主义者，我在规划此次试验时就抱着一个目的来的：缺气保用胎贵，但它到底值不值？

我的答案是：值！