关于电控发动机点火系统故障检修思考

杨文康

摘 要：多数汽车故障主要发生在发动机点火系统。当汽车发生不规律熄火、耗油量增加及其他性能减弱等情况时，很有可能是由于电控发动机的点火系统存在问题，可对其进行故障检修。就长安微型汽车的电控发动机点火系统故障检修进行了探讨。

关键词：电控发动机；点火系统；故障检修；ECM

中图分类号：U472.43 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.03.063

行驶了一定里程的长安微型汽车（通常为四缸的发动机）在驾驶过程中常常会出现无规律熄火的情况，且汽车的耗油量增大、汽车的其他性能减弱。针对这些问题，可先对汽车使用大众诊断仪进行检测，如果发现没有任何故障代码，可在发动机控制单元内储存后对该车进行故障排查。如果发现发动机电控点火系统存在问题，则可根据对电控发动机点火系统原理的了解，分析出电控发动机点火系统产生故障的原因，借助相关检测设备对可能发生故障的原因逐一排除，并进行专业维修。

1 故障原因与排除方法

汽车启动时熄火、启动困难，但发动机的曲轴能转动的故障原因有7个：①点火线圈的保险丝被熔断；②引出线发生接触不良或线路出现问题；③高压阻尼线发生故障或接触不良；④火花塞发生故障；⑤点火线圈或是触发器发生故障；⑥CKP传感器发生问题或曲轴正时发生故障；⑦ECM发生故障。

排除故障的方法有以下7种：①更换保险丝；②检查系统是否接触良好，如果没有则接好；③检查接口是否接触良好，如果未接好，则需将其接好或更换新的高压阻尼线；④对火花塞进行适当调节，可以进行清洁或更换标准的新花火塞；⑤更

换新的点火线圈的总成；⑥对传感器进行清洁、调整或更换；⑦对ECM进行更换。

耗油量增大，其他部分性能减弱的故障原因有以下5个：①不正确点火；②点火系统中的火花塞或高压阻尼线发生故障；③点火系統中的点火线圈发生故障；④点火系统中的CKP传感器发生问题或者是曲轴正时发生故障；⑤点火系统中的ECM发生故障。

排除故障的方法有以下5种：①检查相关传感器以及曲轴正时皮带轮是否正常运作；②对火花塞或高压阻尼线进行调整、清洁或更换；③对点火线圈进行更换；④对CKP传感器进行清洁、拧紧或更换；⑤更换新的ECM。

2 点火系统故障的诊断和排除流程

点火系统故障的诊断和排除流程如表1所示。

3 点火系统检测

汽车点火系统的检测方法以及步骤如下。

3.1 点火火花试验

将汽车的变速器换挡杆放置在“空挡”位置，并将驻车制动器拉紧，阻止车轮转动，将喷油器匹配件与点火线圈匹配件断开，将火花塞卸下，对其状态和型号进行检查，观察其磨损情况，型号是否对得上。如果出现磨损可对其进行更换；如果型号错误，则可更换正确型号；如果未没有发现问题，就可用点火线匹配件连接点火线，将火花塞接到点火线或高压阻尼上，再将火花接地。摇动发动机曲轴，观察所有火花塞的火花是否都正常。如果火花出现异常，根据具体情况进行清洁或更换标准的新的火花塞；如果火花塞未产生火花或火花异常，则需按照表2对检查相关的零件进行检查。检查结束后，即可将火花塞和点火圈重新安装回去，并将喷油器的匹配件安装好。

3.2 检查点火线圈总成以及触发器

断开蓄电池上的负极线，将高压阻尼线从点火线圈总成中拆下，再将汽缸罩上的螺栓拆下，并将点火线圈总成拉下；测量次级线圈电阻，测量并观察次级线圈电阻的温度。当次级线圈电阻达到20 ℃时，欧姆表上应显示为11.1～15.0 kΩ。如果发现欧姆表上的值不在规定范围之内，则应更换标准的新点火线圈总成。检查结束，将点火线圈总成安装至汽缸盖上，并把高压阻尼线圈接到点火线圈总成上，最后连接蓄电池的负极线圈，确定所有零件已装回原处。

3.3 检测高压阻尼线

按住帽盖，将高压阻尼线从点火线圈总成上拆下，接着将高压阻尼线圈从火花塞上拉出（在将每对连接线拆下时，一定要注意将帽盖地按住，避免内部电线或电阻导体受到损坏）。使用欧姆表测量高压阻尼线的电阻时，欧标表的显示为高压阻尼线的电阻。观察压阻尼线电阻的数值变化，通常高压阻尼线电阻的数值范围应该为4～10 kΩ/m。当电阻数值超出规定值时，则需更换高压阻尼线，还要将帽盖按住，将高压阻尼线安装至火花塞里面与点火线圈总成之上，要注意安装回去的步骤，避免出现遗漏，进而导致汽车再次出现故障。

3.4 检查火花塞

将高压阻尼线拉出，将盖帽按好，拆下火花塞，检查火花塞是否出现电极磨损、绝缘体损坏以及积碳等现象。如果出现轻微磨损情况，可对电极之间的间隙进行调整；如果出现损坏或严重积碳的情况，则需要用清洁的火花塞或是标准的新火花塞进行替换，要注意火花塞的间隙要在0.7～0.8 mm，且更换新的火花塞时，最好根据原装的型号更换。在安装火花塞时，应用28.0 N/m的拧紧力矩进行拧紧。将高压阻尼线装回原处，同时按住盖帽，检查所有的线是否已连接好。

3.5 检查点火正时

如果点火器超出规定值，则需要对点火系统的相关零件进行逐一检查。在发动机发动前，将变速杆挂至空挡，并拉近停车制动器。使用SUZUKI诊断仪进行诊断时，需要将点火开关关闭，并将诊断仪SUZUKI与DLC进行连接。启动发动机时，注意使发动机的温度上升至正常工作温度。点火开关未关闭时，必须确保已经加载了所有的电极，检查并确保怠速在规定范围之内。

4 结束语

引发电控发动机的点火系统故障的原因有许多种，需要对其进行详细的排查才能确定出现故障的部位以及原因。当点火系统中的零件出现磨损或老化时，要及时更换新的标准零件，还要定期对点火系统中的零件进行清洁，防止灰尘污垢的堆积，才能延长电控发动机的使用寿命。在判断故障时，可以根据个人经验思考故障可能发生的部位，从而更快地找到发生故障的原因。

综上所述，对长安微型汽车四缸电控发动机点火系统常见故障产生的原因进行分析和诊断，并根据诊断的结果对其故障进行维修，可以快速并有效地解决电控发动机点火系统存在的问题，保证汽车的正常行驶。

参考文献

[1]吴敏.汽车电控发动机点火系统故障的诊断与排除[J].重庆工贸职业技术学院学报，2015，11（04）.

[2]李洪娟.汽车点火系统的故障诊断及分析[J].农村经济与科技，2016，27（16）.

〔编辑：张思楠〕