天界康巴 乌乌川西旅行日记（二） 兰州-玛曲-班玛-甘孜-理塘-稻城亚丁

文/摄影 乌乌 编辑 大唐

天界康巴 乌乌川西旅行日记（二） 兰州-玛曲-班玛-甘孜-理塘-稻城亚丁

文/摄影 乌乌 编辑 大唐

泥巴踩脚下，悠然见南山。

如果你认为318已经足够漂亮，那么你应该走泸亚线，如果你认为丙察察够刺激，那么你更应该走一次泸亚线。这是一条洛克博士都没有走完的香格里拉环线路，这是许多人终其一生的越野梦。

关于路线：

从泸沽湖到亚丁，有几种走法：

1.最传统的走法，泸沽湖-丽江-乡城-稻城-亚丁，约800km。

2.泸沽湖-屋脚-木里-亚丁，约500km。

3.泸沽湖-依吉-俄亚-亚丁，约270km。

4.找当地向导，六天徒步，翻越进泸沽湖。

我走的是第三条，穿越。这条路在地图上不存在，这篇游记主要说明这条好玩的路线应该如何走，想去的就带着神秘感去自己探索吧，如果按照正常轨迹走，这条路的乐趣我想会失去一半。

从稻城出来，一直到俄亚，在地图上是有路的；从俄亚到屋脚，180km路程，5个小时；从屋脚到泸沽湖50km左右，约2个小时车程。

关于车和路况：

首先，真正的四驱SUV是必须的，因为经常有泥泞路况。然后，轮胎很重要，泥地胎最棒，或者全地形AT胎也行，公路胎则要小心，并且需要检查备胎是否为全尺寸，扎胎的可能性还是有的。路况多为碎石路，部分路段软泥路，以及干泥深槽路，碎石比较锋利。亚丁-俄亚路段，右侧路基多有塌陷。出发前务必重点查天气，雨季尤其严重注意，如果下雨，那么山体滑坡很正常，轻则被困在山里，重的，就埋了吧。曾经有人说，这条路非硬派越野车不能前往，我估计是季节不同、运气不同、路况恶劣程度不同，我们没有赶上下雨和泥石流，所以运气算是非常好的。

说说这次偶遇的几辆车。宝马X6：很惊讶全程没有被救援，主要问题是在过泥地的时候，底盘略低，但四驱系统非常不错；路虎发现4：很遗憾没能同行，单车在我们后面出来的，所以也可以算是全程无救援，这路对路虎来说算是很轻松；四驱新奇骏：扎胎一次，最后自己挣扎着从里面出来了，值得赞叹，也让我们很惊讶；雪铁龙C3-XR：没有完成穿越，我们在前面走，觉得路太差，找了个有信号的地方发短信告诉他们，于是他们选择了原路退回；我的LC100毫无悬念完全胜任，只是车有点长，在只有一车宽的悬崖上掉头时比较麻烦。

穿越之后的几天，无意在电视上看到《Top gear》第14季6集：哥仨买了仨老车，老陆巡、老吉姆尼、老揽胜进行穿越，其中在智利那段，他们说走在全世界最危险的公路之一，海拔最高是5180m。他们吃着伟哥抵御高反，因为车太老最后就剩两驱完成穿越。当时我就笑了，在中国康巴的川西，也有这样一条路，高海拔、高山悬崖、山体滑坡、泥泞不堪。视频里，最惊心动魄的是老路虎会车，车轮擦着悬崖外沿，石土松动，滚落一地碎石。大概是节目需要紧张气氛吧，倒倒车总能找到稍宽一点的地方，川藏大地上这种窄路悬崖很多呢。所以，在路上，经常不自主地会感慨一下：这世间还有太多不为大部分人所知的地方，去周游世界前，先把中国细细走走，会明白什么叫真正的地大物博，别总以为国外的就是好的，其实好些东西中国都有。然后就是感恩，这一趟川西之旅，从北至南的穿越，地貌不断变化，惊喜不断叠加，对于这片历史上长期处于民族迁徙、政权变更、动荡不安的土地而言，能几乎没有顾虑地随意行走，其实太不容易，所以想到这些就会变得很爱国，国家不安定、不统一就无法安然旅行。

作者：乌乌越野自驾玩家，环塔女赛手，顶着“邪恶猫”闯荡江湖的女汉子。

沿此条线路穿越，建议一大早就得从稻城出来，因为到亚丁之前，路上车非常多，到了亚丁，更是人满为患，于是，抱头鼠窜地从景区仓皇逃走。

只要离开亚丁，路上就几乎见不到车了，于是心情又变得开阔晴朗起来。在抵达下道点之前，有一段风景优美、公路修得也不错的路段，遇到一辆辽宁牌照的房车，光线太强看不清，车里好像是夫妻俩，他们也是走走停停，开车很讲究，遇到我们主动让路超车，其实我们也未必就想超车，他开得也不慢，这样一谦虚一客气，我们前后搭着还一起走了一会。从房车的外观就让人产生好感，因为车后驮了一个还带个车筐的普通自行车，非常符合我的朴素主义者风格。

按照预计时间, 我们几乎非常准时地在12点离开公路，开始正式走上了穿越之路。在这里，我们遇到了第一辆误入这里的车，确切说在拐向香格里拉的路口我就遇到过它，车主停车问我们前面是否堵车，当时我很晕地摇了摇头，因为前面都没路了，车都没有，哪会堵，但是我也不敢肯定地图没路的地方到底啥样。我问他去哪，他回复说去丽江，然后就匆匆走了。没想到，在这里又遇到了，果然，他们也不知道该怎么走。第一次会车就这么尴尬，因为我也走错了路，也得掉头，路很窄，为了让我能过去，路虎就在悬崖上倒车，被大树枝吱吱地划着车漆。我选择倒车到一个之字折返的拐弯处掉头，掉过头来就是悬崖，这是不允许犯错的地方，要确保车轮走的每一寸土地都是在你预计中。

这是我们第一次走错路的路口，也是错得最厉害的地方，我们顺着右侧大路上山，路上有一个很小的牌子，也是这路上我见到的唯一指路标志。由于偷懒没去细看，结果折腾了半天回来仔细一看，原来左边河谷方向的路才是去泸沽湖的。不过有了这个牌子，我心里踏实多了，说明这条路看来绝对能走。于是我学到一个诀窍：正确的路基本都是顺着河走，一旦有这样的岔路时，尽量选择下到河谷边走，上山基本等于进村。

这样一个夏末初秋时节，我们沿着狭窄倾斜、蜿蜒盘旋的山间小路，行走在悬崖峭壁中的峡谷，虽然看似人迹罕至，但遥望山间依稀可以看到人家。不时会有长毛小黑猪像精灵一样突然出现，在你眼前又一溜烟消失了。慵懒的黄牛在路上半睁半闭着眼睛斜卧成一排，体格瘦小的黑羊在耀眼的阳光下跳跃着互相决斗。虽然夏天已过，但漫山的青绿色伴随金黄随风摇曳，因为太喜爱这里的宁静，于是停车在铁索桥畔。如果再能拿出一本书，泡上一壶茶，该是多惬意的一件事。

再次启程后，我遇到了最危险的会车，只有拐弯处略宽一点，我的车是LC100，对方是个小货车。他贴在悬崖最里面，我就一点一点蹭到悬崖边，轮子压着悬崖边缘，看着我的车身从货车边一点点蹭，我都担心车漆磨掉了。只要差一点，我就掉下去了，虽然有人帮我看着，但我担心的是下面的路基是否结实。

随后，路况开始变差，坑洼变得多起来，偶尔也有会车，基本都是本地小卡车。在这里，我遇到了第二辆走错路的雪铁龙C3-XR，他小心翼翼地过每个沟坎，应该是担心托底。我留了车主的电话，答应到前面去看看路况，如果路不好，我会给他发短信，他就不要再往前走了，但是我临走前的建议是，他的车是过不去的。

没多久，本故事的第三位主人公出现，我在不远处看到了我们吃饭时超过去的新奇骏，和路虎在一起，下车一看，原来是扎胎，正准备换轮胎，我觉得不靠谱，让他先等等，那备胎不是全尺寸，公路上凑合一会还行，在这没几步路就废了，还不如打点气靠谱，我发动机舱装了气泵，实在不行，我可以考虑带着他一路给他打气。真是没想到，十一没去腾格里沙漠，竟然还是没逃脱掉频繁打气的命运。最后，他们找了个可以补胎的本地人，于是新奇骏决定在这里等待补胎。

在整条线上，依吉附近的路是最难走的，到依吉之前，是路窄悬崖高，依吉之后，是遍地泥泞。但是，景色是最棒的，并且空气非常好。

到距离依吉还有10km左右的地方，我们又走错路了，这也没什么别的办法，只能问老乡。在那高高山头的一块伸出悬崖的大石头上，站着一位中年或者少年老成的少数民族女人，我很钦佩她在那样的悬崖上却不害怕的胆色。她说我们还有8km到依吉，但是，要走两个小时。

随后遇到修路限行，按照规定，只有中午的时候可以通行，我们已经过了准许通行的时间，和负责人攀谈一阵，竟然一会儿就把我们放行了。从他口中得知，到依吉只需要半个小时，相对而言，我更相信他的话，我猜之前少数民族妇女说的应该是走路时间。

果然，正好半个小时后，我们准时抵达依吉。真的没想到，这样差的路况，地图上连路也没有的深山里，竟然有一个这么像北京郊区的村子。重点是，这里有客栈，当然，条件不会太好，这条路，经常光顾的不是我们这些越野的，而是来稻城亚丁深度徒步的。

快离开时，在村口我看到了一个放羊的本地人，我很慢地开车过去，他就那样一直看着我们，面无表情，我想起了蝴蝶效应，不知我们这样悄然走过后会否给他心里留下些什么印记。在我心里留下的是遗憾，为什么我们走得这样深入，却仍然看到的都是城市边缘郊区的装扮，那些民族的、传统的，都在哪？

前往依吉和离开依吉的路，都是陡峭的悬崖和狭窄急弯盘山路，甚至路还有些倾斜，这也就难怪我的一位朋友在开了一辆换了负值轮毂、大轮胎的升高牧马人走过这条路之后，说以后再也不想来了。

就这样，过了这段高危路段后，我们进入泥地路段。曾经有一个弯转过后我们很久没有看到X6，于是担心他是不是陷车了，搞不好还得回去救，掉头很费劲啊。正议论中，X6出现了，那时，我对X6能一路坚持到底，真的没有信心。

我们很为驾驶X6的那位来自浙江的年轻车主暗自赞叹，这一趟真的让我对城市SUV的看法有了不小的转变。是否有野性不在车，而在于人，在于默默坚持，在于坚忍顽强，我想即便这趟来的全是牧马人，也会有叫苦不迭的。原来X6可以玩得这么潇洒。那时，我突然想起了一个好友，要卖掉X6，自此以后再无具备通过能力的车。那简直意味着放弃很多亲近自然的机会，在我不断寻找远离城市的角落时，他越来越离不开城市。

突然，看到所有树上都长满了“白毛”，一种久违的亲切感，还记得在西藏山南中印边境游走时，去了一趟卡久寺，在寺庙下面的山谷里转山时，那里的松树就是挂着长长的绿毛，后来得知它叫绿松箩。它的存在，说明这里的空气，是真正的零污染，有污染的时候，绿松箩就没了。很意外，在这里竟然又见到了！

我不相信还有世外桃源，但仍然孜孜以求寻找秘境角落，但即便在尘世间，只要心中有灵通，何处又不是佳境。在泥地里、密林中，脚不沾地地驰骋了这么久，盘旋上升，上升到山顶，豁然开朗，悠然见南山。夕阳西下，金光洒在每寸车身，洒在每条车辙，一面是金碧辉煌，一面是雾气渐起，孤单的山谷里就我们三辆车结伴寻找回家的路，都说名山大川皆有灵气，身在其中却说不出任何的人生道理，只觉得一切都那么美好。其实我们仨车真的是萍水相逢，却能一路这样携手走来，随后淡淡地分手，这也是缘分的一种了。

就这样，天空从金黄，变琥珀，变宝石，渐渐地看不见也拍不到了。我们在天空最后一丝光亮也没有的时候，上了公路。不断寻找手机信号，不断联系后面车辆，最终分别得到了他们的消息：路虎自己单车在我们后面两个小时后出来；新奇骏自己单车最后半夜出来；雪铁龙C3-XR原路返回。然后，我们长出一口气，因为明天下雨，困在山里是很危险的一件事。

进了旅游区，基本我就变哑巴了，没什么太多可说也没什么太多可写。泸沽湖的清晨，热情高涨的朋友都去划船了，一方面我是看到人多就头疼，一方面昨天开了一天车，真的很累。左脚频繁离合十几个小时，已抽筋。于是把自己埋在被窝里查看从迪庆去西宁的地图，计划看看有什么好玩的路线。

我们住的客栈，就在湖的南岸，南岸没有北岸繁华，除了别墅，就没有其他热闹的街区了，所以这里也很安静，应该是新开发的区域，还有没盖好的房子，停车地方很少。

从泸沽湖到丽江，我们走了图中这条路，如前所说，大概1/3的路路况较差，小车走得很慢，大车会车困难，所以车速始终很慢，同时山路超车也比较困难，对向来的车比较喜欢占道，我尽量不超车，减少大油门和大脚刹车，一路尽量低速挡制动，下坡溜车代替给油。

在丽江是一个转折点，在这里，我将与普拉多和家人分开，他们分别乘坐飞机返程，而我选择了我最爱的单人单车从香格里拉一路向北，沿着四川云南边境迪庆、奔子栏，四川西藏边境巴塘、白玉，四川青海边境石渠、玉树，最后从西宁上高速回京。

在丽江，还要做的一件重要事，就是让车休整一下，虽然很累，我连客栈都没去就直奔修理厂。在丽江的安途汽修，非常推荐，本地越野人修车的地方，经验丰富，穷玩车出身，懂得如何省钱，是个重要的休整车辆的地方，GPS点（26.878689，100.202951）。进店检查轮胎、制动、悬架，本来悬架不是应该重点关心的，但是我的车太重了，满载3.5吨，我有点不放心。经过检查，悬架几个胶套烂了，订货更换，一天完成，替换下来的所有东西我都用作备件放在车上。

这趟川西之旅的前半部就要结束，因为丽江已经没有回京机票，于是从丽江开车到香格里拉迪庆机场，把家人送上飞机，我继续开车上路。去香格里拉的路上，重复着去年进藏时的部分路线，有点物是人非的感觉。在机场，送走了家人，看着他们在门口挥挥手，失落感油然而生。人就是这样一个复杂动物，明明怕人多嫌吵喜安静，但真的跟家人在一起时那种充实、幸福、安宁的感觉，又让你舍不得分开。心里一方面空落落的落差感，一方面又因为即将独自一人上路而充满涩涩的兴奋。

在机场停车场，像泄了气的皮球目光涣散地发了一会呆，脑子空空的。然后做了个决定，我不能住在迪庆城，我不想一个人住在我们分开的地方，于是启程。不管去哪里，先朝着返程的方向去再说，车一开动起来，眼泪唰地就下来了，走了一会，分开的那种失落情绪慢慢平复，看着夕阳西下，月亮爬上天空，在奔子栏镇停车住宿。

第二天一早，家人都平安抵达，我也满血复活，又是那个快乐勇敢、随时准备出发的大乌乌了。这一季，泸俄线穿越，就此结束。有兴趣、有条件或者顺路的朋友，可以去走走，走慢点，中间住宿一晚或许会感觉更好。那些路，不久的将来，随着路越修越好，很快都会变成大批游客的地盘。

接下来，继续行在路上，寻找康巴人。