向着自由与爱——陕汽德龙X3000黄金版天然气牵引车和东风天龙旗舰520牵引车2款新车的路试感受

文_晓 雨

由于各种各样的限制，很多重卡不能胜任行得更远、承载更多、驾驶更舒适、排放更环保、更有型有款，驾驶员的心也就被禁锢在重卡的能力范围内，而在无尽的疆域和维度中，更需要自由，更需要大胆的说我爱你。

陕汽德龙X3000黄金版天然气牵引车

天然气重卡一直是一个不够“自由”的车型，因为受到加气站配套不足和天然气发动机的动力性能表现不佳2个主要因素的制约。2017年，国内天然气重卡市场竟在经历2年低谷后再度爆发，源于技术已经突破了桎梏。

陕重汽此次推出的德龙X3000黄金版天然气牵引车上应用了多项创新技术，尤其是13 L天然气发动机的最大输出功率达到316 kW，单次充气续驶里程达到1 100 km，完全满足中长距离运输的使用需求。

陕汽德龙X3000黄金版天然气牵引车

简洁的驾驶室内部设计获得了更大的空间

天行健智能终端

带有液晶仪表和蓝光背景的新型仪表

带有定速巡航功能的多功能转向盘

速比3.7的汉德后桥

后4片钢板弹簧

德龙X3000黄金版LNG牵引车采用容积为995 L的单储气罐，在减去为安全预留的140 L空间之后，其实际容积可达到855 L，可充装365 kg LNG，以实际运营中平均气耗32 kg/100 km计算，充满气后单次续驶里程达到1 100 km，基本满足中长距离运输需求，即使是在气源不太丰富的地区，也可以通过定点定线方式得到更加广泛的应用。

本次试驾的德龙X3000黄金版LNG牵引车搭载一款13 L气体机，出自潍柴西港新能源动力公司，该公司是潍柴旗下一家专业制造天然气发动机的企业，拥有多项先进技术。13L是目前国内卡车用燃气机中的最大排量，其316 kW的最大功率接近同排量柴油机，可在1 100～1 400 r/min时输出2 000 Nm的最大转矩。在试驾过程中，由于转矩值相对偏低，德龙X3000黄金版LNG牵引车起步后的加速过程比较温和，不如柴油车那么直接和凌厉，但随着车速逐渐上升，其功率优势逐步发挥出来，中高速时的动力输出更加充沛，这样的动力特性表现，可以满足以标载高速工况为主的牵引车动力需求。

在动力性能基本满足要求的情况下，天然气重卡在经济性、环保性方面的优势显然要优于柴油车。尤其在油价较高时，气源丰富气价低的地区优势更明显。此外，天然气卡车的经济性优势还体现在排放升级方面。本次试驾的德龙X3000黄金版天然气牵引车达到国Ⅴ排放标准，与采用SCR技术的国Ⅴ柴油车相比，它没有复杂的后处理技术，不仅降低了初期购车成本，而且省去了使用过程中添加尿素溶液的使用成本。

车辆在中高速时的动力表现并不逊色于柴油车

在驾乘舒适性方面，德龙X3000黄金版天然气牵引车的表现相当优异。突出的特点是噪声低。当车辆启动和加速时，发动机轻柔的声音显得与重卡庞大的身躯似乎不太协调。对于很多听惯了柴油车轰鸣的驾驶员，初次处于如此安静的驾驶室时，可能会不太习惯。在怠速状态下，实际测得车内的噪声只有52.6 dB，基本与一辆搭载汽油机的中型商务车接近。当车辆匀速行驶时，车内噪声也都不超过65 dB，这样的低噪声特性可以在长途运输时显著改善驾驶员的工作环境。

德龙X3000黄金版驾驶室是陕重汽当前的市场主打车型，X3000秉承了陕汽德龙重卡大空间风格，其内部的活动、休息、储物空间都处于国内领先水平。值得称道的是，在不用大幅改变驾驶室冲压模具的情况下，只通过简单改变后围造型，X3000上下卧铺空间和尺寸都获得大幅提升。减振性能也是衡量一款长途牵引车驾乘舒适性的重要标准。德龙X3000黄金版采用4点空气减振驾驶室及空气悬浮座椅。

而在智能化方面，德龙X3000黄金版也采用了诸多先进配置，例如：多功能转向盘、天行健智能终端、定速巡航、液晶仪表、自动空调、电动车窗、中控锁等，这些配置不仅提升了舒适性，而且可以帮助驾驶员更好地了解和使用车辆。

铝合金壳体12挡法士特变速器

995 L容积的单储气罐

4点空气悬浮驾驶室

搭载潍柴13 L的LNG发动机

无需复杂后处理技术即可达到国Ⅴ排放标准

前2片钢板弹簧

东风天龙旗舰520牵引车

随着新GB 1589实施以及治超政策的变化，用户对于重卡产品的需求也在发生变化，这对于整备质量较高的天然气重卡提出了更高要求。针对这一市场变化，陕重汽对德龙X3000黄金版天然气牵引车采用了多项轻量化设计。在悬架方面，它采用国内少见的前2后4钢板弹簧，降重效果非常明显。此外，通过应用如铝合金壳体变速器、铝合金气瓶框架、单层梁、无内胎轮胎、新型储气罐等新材料新技术，使得整车整备质量降到了9.2 t。

在国内重卡市场，介于新能源与传统柴油车之间的天然气车型目前所处的位置稍显特别。而伴随着油气价格的剧烈波动，天然气重卡的销量及市场地位也处于一种极度不稳定状态。但即便如此，作为国内最早进入这一领域的重卡企业，陕重汽从没有放松对天然气重卡的研发和投入。在德龙X3000黄金版天然气牵引车这款产品身上，我们可以看到陕重汽长期保持对天然气重卡市场统治力的关键因素——技术领先性和市场适应性。

东风天龙旗舰520牵引车

520，在网络语言中是“我爱你”，你知道吗？

重型卡车驾驶员，在运输距离1 000km甚至几千公里的线路上奔跑，一日换四季，像风一样自由，却也像风一样无奈。因为缺少关怀，缺少那么一点爱。2017年6月，东风天龙旗舰520正式上市，对广大驾驶员大声喊出我爱你。

它的关爱体现在：采用康明斯大功率柴油机以提高车辆的运输效率，全新设计的大空间和多功能驾驶室给驾驶员行车带来更多便利和舒适，平均40万元的售价也远低于同样配置的进口品牌产品。这是代表目前我国中高端重卡的最高水平的爱，也叫旗舰的爱。

天龙旗舰520不仅是东风商用车重卡旗舰产品，也代表了目前中国中高端重卡的最新技术水平

天龙旗舰520的最大亮点是其最新搭载的东风康明斯ISZ国Ⅴ发动机，13 L的排量和382 kW(520 PS)功率都达到了目前国内市场最好水平，也是东风商用车推出的首款这一功率级别的重卡产品。它是由美国康明斯公司根据中国高效物流市场需求，历时5年全新开发的一款重型柴油机，通过应用康明斯与斯堪尼亚联合研发的XPI超高压燃油喷射系统，最高喷射压力高达240 MPa，大大高于市场同类产品180～200 MPa的喷油压力，在实现大功率输出的同时，转矩也达到了惊人的2 460 Nm。

在变速器方面，天龙旗舰520主要匹配东风自产的14挡手动变速器和采埃孚16挡手动变速器，其他功率的天龙旗舰车型还可以选择本土化生产的沃尔沃14挡手动和自动变速器，以及采埃孚12挡AMT变速器。多样化的配置方案，可以让用户根据自己的实际工况和预算选择到实用且性价比高的产品，同时也让天龙旗舰在售价方面更有竞争力。

通过开展多种形式的对外合资合作，东风商用车逐步拥有了包括发动机、变速器、车桥在内的核心动力总成自主生产能力，这也是它一直位于行业前列的关键因素。天龙旗舰520搭载了东风商用车与美国德纳合资生产的东风德纳单级驱动后桥，有3.07、3.42、3.64速比可供选择，这款车桥不仅采用了先进的结构和技术，而且重量更轻，易于维护。

天龙旗舰520平地板驾驶室的优势一览无遗

驾驶室内的储物空间很充足

仪表台上的EP键

带有纱窗的自动天窗

卧铺下面的220 V插座

对A柱进行了窄化设计

免维护前桥，带有横向稳定杆

小速比的东风德纳单级驱动后桥

东风自产的14挡手动变速器结构更加紧凑

天龙旗舰520搭载东风康明斯ISZ国Ⅴ发动机，13 L排量和382 kW(520 PS)功率都达到了目前国内市场最好水平

天龙旗舰的14挡变速器在试驾时给人留下特别深刻的印象。因为它以4个挡位为基础，通过1个高低挡和1个半挡开关，实现了14挡功能，相比16挡和12挡产品，算是对动力加速和节油性能的一种平衡。这款变速器起初操作时会让人有些不习惯，但通常在半个小时内就可以完全适应。而且挂挡力矩令人满意，不会增加驾驶员的劳动强度。

康明斯发动机为了实现更好的节油效果，特别设置了经济和动力两种动力输出模式，通过仪表台上的E/P键，驾驶员可根据空车或重载选择E挡(经济模式)或P挡(动力模式)。当在E挡时，无论怎样加大油门，发动机的转速始终处于2 000 r/min，当把按键转换成P挡踩下油门踏板，转速迅速升至2 000 r/min以上，发动机的大功率性能优势一瞬间爆发出来。

由于ISZ发动机在低转速下就可以输出大转矩，天龙旗舰520在加速表现方面比较突出，0～80 km/h的加速时间只有约16 s。车辆在1 000～1 700 r/min的经济转速区，车速可以保持在85～95 km/h，平均车速的提升意味着在保证燃油经济性的前提下，运输效率得到显著提高。我们还尝试将天龙旗舰520提升至最高车速120 km/h，此时的发动机转速也只有1 500 r/min。在熟悉了挡位和车辆性能之后，对于天龙旗舰520的驾驶更加得心应手，甚至有种人车合一的感觉。

由于经济转速降低，发动机在工作时的噪声也有所下降，天龙旗舰520的NVH性能表现出色，在不同行驶速度时车内噪声值在63～67 dB之间。给驾乘人员的直观感受是长时间驾驶不会感到烦躁，人们在车内可以轻声交谈。

全新设计的高顶驾驶室不仅拥有着时尚和个性化的外观造型，在内部空间和实用性设计方面也值得称道。由于平地板驾驶室目前在国内的普及程度还很低，天龙旗舰520平地板驾驶室的优势一览无遗。经实际测量，驾驶室内高度达到2 050 mm，车内仪表台中部凸起位置至卧铺之间的宽度还有730 mm，身材高大的人也可以在车内自由行走。上下卧铺宽度都是730 mm，长度都在2 000 mm左右，虽然宽度尺寸不是最大，但两个卧铺都非常宽敞。

除空间外，天龙旗舰520还有很多提高舒适性和便利性的设计，多达20处的储物空间，带有纱窗的电动控制天窗，具有导航、蓝牙及娱乐功能的多功能车载终端，制冷效果更好的自动空调，特别是在卧铺下面的220 V插座很实用，驾驶员可以在车上使用大功率电器。

天龙旗舰520驾驶室采用了流线型设计，风阻系数只有0.518，还提供可调式导流罩组件以及侧裙板等选装件，可以降低车辆行驶中的风阻。它特别对A柱进行了窄化设计，有效减少驾驶员的视野盲区。

轻量化也是天龙旗舰520着力提升的一个方面，通过高强度材料应用和结构优化，在保证可靠性的同时自重降低了500 kg。作为一款6×4牵引车，在整备质量数据方面天龙旗舰520看起来似乎没有优势，但考虑到它的驾驶室体积以及没有采用空气悬架等因素，这个数据属于中等水平。

我国电商的快速发展对于运输的时效性提出了更高要求，驾驶员的年轻化趋势也要求卡车的舒适性不断提升，能够完全满足这些需求的进口品牌卡车价格相对高昂，这为中国自主品牌卡车产品的升级换代提供了市场空间。东风天龙旗舰520牵引车就是为此需求定制的。