水运经济发展研究分析

2017-03-11汪昕

环球市场 2017年30期

关键词：水运集装箱资金

汪昕

安徽省港投集团

水运经济发展研究分析

汪昕

安徽省港投集团

基于交通行业是社会经济发展的重要推动力，以及与经济发展效率之间存在密切关联性等实际情况，提出了对水运经济现状及未来发展进行有效分析的建议。具体是在解析水运经济发展现状的基础上，提出几点具体应对措施。希望在推动水运经济良性有序健康发展，更好地为新时代交通运输事业腾飞以及助力全面建设小康社会等有所助益。

水运经济；现状；改革措施

新形势下，交通运输行业已经演变成国民经济体系的重要组成成分之一，规模不断拓展、地位不断提升，对社会经济发展模式与趋向产生深远的影响，尤其是水运经济。自我国加入WTO以后，与世界各国的经济贸易往来多数是通过水运方式；进入新时代，如何调整结构、优化配置、提质增效，让现行水运行业与其他运输方式间更加融合、与国际水运市场无缝对接？本文将进行详细解析。

1.目前我国水运经济发展存在的问题与改革措施

1.1 问题

1.1.1 资金来源渠道稳定性缺乏的问题。所有项目的建设与运行，均需要一定的资金去支撑与辅助，也就是说，资金投入效果直接影响水运经济运行效率。我国水运经济在发展进程中，资金投入量不足的问题是极为常见的，资金“断层”若长期得不到有效处理，将会对水运经济建设构成巨大的威胁，本文对资金“断层”的成因进行详细解析：①国家提供的辅助性资金相对不足，改革开放的几十年中，为了强化社会经济发展效率，国家对基础设施建设与经济建设项目发展情况给予一定重视，并在经济方面所得一定成就，水运经济建设多数依赖国家投入的资金，若国家辅助性资金不足，将会对水运经济建设质量产生深刻影响；②外来资金不断减少。在科学技术不断发展的时代中，多数外企和不少产业大佬对计算机等新兴产业发展青睐有加、大力支持，故此在投资方面，出现了大量投资转向高新技术产业的情况，从而使得本来相对冷清的水运行业，资金投入更加不足，有的甚至一时难以为继；严重制约和迟滞了水运行业的发展。③由于水运行业与生俱来的“特色”——地处偏僻、社会关注度不高、相对封闭运行的特点明显等，导致企业自身造血、自己筹备资金的能力严重不足等等[1]。综上所述，可以看出，水运行业长期以来一直面临国家与社会各界投入相对不足的窘境，自身又存在先天不足，以致“资金瓶颈”始终成为制约行业发展的“拦路虎”，对水运行业企业规模的拓展起到了较大的制约作用。

给予适当的政策倾斜，充分激发市场的潜能，调动水运行业企业自筹资金的积极性，是当下冲破发展困局的最直接方法之一。从政府到社会，都应在这方面引起高度重视，认真着墨，把文章做活做足。

但是也要看到，若水运经济存在普遍不景气，大量企业经营不善，那么资金筹备的效果就难以得到切实的保障，对企业可持续发展无法起到保障和推动作用，负面影响较大。由此带来的，在资金投入量不足的情况下，水运经济要实现优化配置、提质增效，甚至迎来较好发展，就将存在较大难度。

1.1.2 集装箱运输市场稳定性缺乏。作为水运经济体系最主要的构成成分，集装箱运输为水运经济运输过程中的主要媒介。在经济全球化时代中，集装箱市场的发展模式与运行趋向受到了各类因素的影响，稳定性严重缺乏。在水运经济体系中，集装箱占据着至高无上的地位，且发挥的作用是不可替代的。那么在这样的情景中，若集装箱市场出现突发情况或他类问题，就会干扰水运经济发展效率。

1.2 改革措施

1.2.1提高资金来源的稳定性

结合以上论述的内容，我们深刻的认识到水运经济的发展与资金之间的关联性，故此不断强化资金周转效率在推动我国水运经济发展方面发挥的作用是极为显著的。我国水运经济的关键性来源渠道就是国家辅助资金、外企及社会投资以及企业自筹。但是在经济市场竞争日益激烈的环境中，水运经济发展现状却不容乐观，资金来源更是稳定性缺乏[2]。那么为了强化水运经济运行的常态性与有效性，维护水运经济经济来源的安稳性是有效措施。在国家辅助资金方面，应积极向政府机关提交申请资金的诉求，上述情况通常出现在资金严重短缺的形势中；对于外企和社会资金，相关人员应科学规划水运经济结构，借此方式为外企和社会资本创造更大的盈利空间，同时为水运经济勾勒大好的发展“蓝图”；对于企业自筹资金而言，企业应主动迎合现代化社会发展模式，不断创新筹资方法，从而确保资金运转的规范性，同时积极拓展水运经济的业务，从而获得最佳的效益，为水运经济有效发展做出贡献。

1.2.2 强化集装箱运输市场运行的安稳中

集装箱市场运行状况对水运经济发展效率产生的影响是极为显著的，故此在后续发展中，应积极洞察集装箱运输市场运行态势，从而确保不稳定发展情况发现与处理的时效性与针对性。过去几年中，国际市场运行期间波动性较大，对集装箱市场产生了负面影响，积极探寻强化集装箱市场运行安稳性的措施就显得极为重要了。政府机关强化宏观调控力度是首要步骤，从而确保集装箱市场运行的规范性与稳定性，可以采取推行有关法律法规的方式去实现上述目标[3]。企业自身在发展中也应不断摸索应对集装箱市场不稳定发展态势的方法，实时关注国内外的市场环境，全面掌握国家政政策变化情况，不断强化应变能力。

2.水运经济发展展望

近年，中国经济从高速运行到运行速度相对迟缓，关键经济指标甚至出现一定程度下滑。以2014年为例，尤其是第三季度增幅创下了近五年半来新低，但整体发展趋势依旧平稳，体现出稳中有进，稳中提质的特点，自经济进入新常态以来，国有经济从高速增长转型为中高速增长。受宏观经济等因素的影响，长江航运运输生产增速换挡，正在向7%左右的中高速增长转变，重要货类增速放缓；长江干散货运价指数虽仍维持在低位但有所回升，集装箱运价指数全面高于去年同期；长江航运景气指数稳步回升，企业信心有所增强。

“水运经济”在后续发展中应与节能环保、生态文明、长江经济带建设、一带一路有机结合起来；从微观的角度分为我国水运经济在后续几年中将会获得较大的发展空间，这是值得期待的，但是现阶段，我国水运经济发展现状不容乐观，具体在从业工作人员整体素质较低。设备设施不先进，发展规划不具体以及水运经济市场运行缺乏秩序性等。此外，安徽作为水运大省，具有通航里程长，船舶拥有数量多以及从业人员多等特征，但是与水运强省标准还存在一定距离，上升的空间相对较大。