公路工程高填方路基施工技术分析

2017-03-10陈祥峰

环球市场 2017年29期

关键词：填方路基石料填料

陈祥峰

江西中联建设集团有限公司

公路工程高填方路基施工技术分析

陈祥峰

江西中联建设集团有限公司

高填方路基的填筑和压实施工不用于一般路基，其对技术和质量控制都提出了很高的要求。为了保证高填方路基施工的施工质量，在施工过程中，必须要严格按照施工要求，控制施工技术，控制好每个施工工序的施工质量，采取合理的措施，提高施工质量，顺利完成施工任务。本文根据笔者工作实践，对公路工程高填方路基施工技术进行了分析和探讨。

公路工程；高填方；路基；施工技术

1 工程概况

某公路工程施工高填方路基共有三段：第一段总长约110m，宽度为32m；第二段总长约120m，宽度为22m；第三段总长155m，宽度为49m。现围绕本工程实际情况，对高填方路基施工技术做如下分析。

2 施工准备

2.1 清表

清除路基施工范围内的所有灌木和树木，清除的树木应堆放在施工区以外，并作妥善处理，同时清理留下的植物根系和草皮，最后对填平并夯实坑穴。

2.2 开挖台阶

施工时，如果地面坡度在1：5以上(包括横坡和纵坡)，则要将地面开挖成2m宽以上的台阶，以此为机械操作创造条件，每级台阶的高度为0.3m，并在其顶面做一定斜坡。若为砂性土，一般不开挖台阶，只对地表以下200mm左右的土体进行翻送。在覆盖层厚度不大的岩石基底，如果横坡处在1：5-1：2.5范围内，则要挖除上方覆盖层，同时在基岩面开挖台阶。

2.3 原地面处理

清表完成后对边桩与中桩进行恢复，并沿桩进行划线，为施工提供指导。由推土机进行整平，同时形成一定坡度以利排水。上述工作结束后，采用以下措施处理原地面：

(1)由光轮压路机压实，若碾压时产生“弹簧”等现象，需由人工翻松，同时加入石灰进行搅拌，混合均匀后再进行碾压，直到密实。

(2)在翻硒无法达到施工要求的路段，可在人工布格的基础上加入消解石处理，处理深度为20cm，采用路拌机等设备搅拌均匀，确保整体均匀，当达到碾压要求的含水量以后进行整平和碾压。

3 高填方路基施工

本标段路基水平分层填筑时，按照全断面全宽每20-25cm厚度分一个水平层，逐层进行填筑和碾压。在纵坡超过12%的原地面，填筑前先在纵向进行分层，每个纵向层的松铺厚度需控制在30cm。施工时，每完成2-3层就要进行一次侧量放样，确定中桩，对高程进行进行侧量，放出施工边线，保证路基的线型与宽度满足要求。此外，在施工前还要根据填筑材料实际情况做试验段，以此确定最佳工艺参数，为施工提供正确指导，这些参数包括：最大干密度、最佳含水量和压实遍数等。

3.1 填筑材料

考虑到本工程土石方量相对较大.所以主要选择符合规范且级配良好的岩块为填筑材料，要求岩块粒径不能超出填筑层厚度的2/3。采用分层的方法进行填筑和压实，每层填料的松铺厚度控制在40cm以内，确保路基达到要求的密实度，以免石料间存在较大空隙，在正式使用后出现路基沉降。

在路床顶面下方50cm的填筑范围内，应选择粒径在10cm以内有良好级配的砂石。分层填筑过程中，先对填料的运输线路进行合理安排，设专人负责指挥，按水平分层填筑，从低到高和从两侧到中央进行却料，同时使用推土机摊开，无法摊平的部位由人工填平；如果所用填料的粒径较大，导致填筑后石料间存在很大空隙，则要在空隙中填满石屑。人工填筑粒径超过25cm的大块石料时，现在底层填筑较大的石料，将石料的大面放在下部，放置平稳，然后用比较小的石料找平，在空隙中填满石屑，最后进行碾压，达到密实。若填料岩性有很大差别，则应按照不同的岩性进行分层或者是分段施工，避免在同一分层内填筑不同岩性的石料。

3.2 边坡码砌

对没有路局挡墙的路段，先人工使用粒径在30cm以上的石料进行台阶式错缝码砌边坡，码砌时将石料的大面放在下部，防止平稳，使用石屑或小石填满缝隙，使其厚度与坡度都能满足设计要求。

3.3 摊铺整形

在逐层填筑的过程中，先对填料的运输线路进行合理安排，设专人负责指挥，按水平分层填筑，从低到高和从两侧到中央进行却料，同时使用推土机摊开，确保层面达到大致平整的状态，部分不平整的可用细粒料进行找平，使用大锤凿去尖角，使每一层的填料均平整、均匀，禁止同时填筑不同的材料。

3.4 填筑检查

按20m的间距设置断面，并在每个断面上均匀布置3-5个监侧点，使用水准仪对各个侧点的实际高程进行侧量，与下一层的标高相对照检查松铺厚度是否合格，要求松铺厚度必须在40cm以内。

3.5 碾压密实

采用20t振动碾进行分层碾压，每填筑完2m就用冲击式压路机冲击碾压至少20遍，具体的碾压遍数需根据是试验段结果进行确定。压实质量的控制主要涉及碾压的遍数和速度，在施工中应做好记录。碾压完成后，顶面应达到完全稳定的状态，停止下沉，石块间紧密接触，且表面整体平整。每完成一个层面的压实后，都对路基沉降情况进行观侧，记录观侧数据，若要进行补方应立即实施，但要将其厚度严格控制在该层允许的填筑厚度内。

根据设计横断面与规范要求的超填宽度，准确放出坡脚。在清表之后根据设计和技术规范的规定，对基底作必要的加固和压实处理，使基底有足够密实度。对填料的质量进行控制，定期检侧填料各项指标和性能。如果填料来自不同的来源，或在性质上存在一定差异，要分层进行填筑，杜绝混填；被水浸庵的路基部分，应填筑具有良好渗水性和水稳性的材料，并将边坡比控制在1：1.75以上；半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，需开挖一定宽度的横向台阶。

每完成一层填筑施工，立即进行修坡防护，避免雨水造成严重冲刷。原则上要避免在雨季施工，若进度不允许，则要加强防排水。在填筑和开挖的交界部位，设置临时排水设施，以防止雨水对其造成冲刷。路基中应按照要求布设沉降观侧点位，同时定期开展观侧工作，以随时掌握路基稳定性。