柴油加氢工艺技术进展及发展展望

刘光明

中海石油宁波大榭石化有限公司

柴油加氢工艺技术进展及发展展望

刘光明

中海石油宁波大榭石化有限公司

国民日益增长的环境保护意识使柴油产品的质量不断提升。阐述了国内外优异的柴油加氢催化剂及工艺技术，使含硫柴油经加氢处理后质量进一步升级。严格控制柴油的硫含量，降低生产成本，提高十六烷值。本着优化、创新的原则，重点研究柴油加氢工艺技术，来适应市场经济快速发展的要求。

柴油；加氢

1、柴油加氢技术

1.1 原理简介

柴油加氢的基本工作原理便是将柴油材料经过写入氢气，再经过加热炉焚烧到达标准温度，在反应器里催化剂的催化下发生脱去硫、氮、烯烃、芳烃等成分，接着开始分馏冷却降凝，终究出产出清洁度较高的柴油产品。生产中所运用的加氢催化剂主要具有孔结构和孔容合适、腐蚀能力较强、机械工作的适应性杰出的特点。柴油的含硫化合物在平缓条件下，其加氢脱硫的反应更易发作，使用让碳硫键发生开裂与硫硫键发生断键，让反应之后所得分子碎片和氢联络，终究完成脱硫目的，让产品更环保。

1.2 展望

伴随着国家对生态维护注重程度的不断提高以及提高柴油质的使用效率，往后研制和开发优异柴油产品的技术工艺将是石油炼制的重头戏。在已有的柴油加氢脱硫技术基础上，进行技术和设备的改进和晋级，推进催化剂的移风易俗，研发更加加高效环保的工艺燃料，符合生态经济发展和人们健康生活质量的要求，创新柴油低硫化发展将是柴油加工炼制技术研制的重要方向。

2、国外柴油加氢技术

2.1 国外进展现状概述

现在，国外发达国家非常注重清洗柴油的运用，有关的技术研究投入力度也比较大。在美国，其规则的石油规范中，要求保持柴油硫含量不超过150g/kg，并已完全施行。在欧洲，其履行的规范标准为“零硫柴油”，严格操控硫的含量，力求保持在100g/kg以下。面对着不断严格化的环保法，关于硫含量的操控也更为严格。国外重要研究范畴会集在高活性柴油加氢催化剂的研制上，期望通过改进催化剂的活性，来提高石油炼制的清洁度，生产出愈加环保的清洁石油。

2.2 国外柴油加氢工艺技术

在国外，柴油加氢技术中较具代表性的技术有主要为了脱硫的单段加氢的处理技术，综合提高十六烷值的两段加氢处理技术。把直馏柴油作为主要材料，基本上都把脱硫断定为主要目的。

3、国内柴油加氢技术

3.1 国内发展现状概述

整体来讲，我国柴油的硫含量较大，质量较差，焦化柴油的总量较多，其间氮、硫、芳烃与胶质的含量也在增多，这些要素严重制约着柴油运用效率的提高并对环保以及安全可靠性造成了晦气影响。长期以来，国内进口原油大多是直流柴油，近时期，进口原油的数量也在逐渐上升。

3.2 国内柴油加氢工艺技术

国内将催化裂化技术断定为重油深加工法，但是柴油的质量较差、硫含量较高，很难脱去的硫化物占有较大比重。在国内，柴油加氢处理的设备基本上选用的催化剂是国产的，国外进口催化剂所占比例极少。所以，应大力开展加氢处理的技术。

(1)MCI改质技术工艺。该技术是一种抢先的柴油加氢技术，其研发单位为抚顺石油化工研究院，在提高重馏分柴油质量领域中得到了广泛运用。为有用去掉管路设备所携带的游离水成分，技术人员研制一种由滤网、传动设备、排污设备以及电气操控等很多元件组成的自动反冲刷过滤器，然后减少了人工输出，提高了生产效率，通过自动化的反冲刷循环活动，能够有用去掉粉尘和机械杂质等固体类颗粒，到达节约能源、净化水质的效果。

(2)PHF-101催化剂精制技术工艺。该技术是一种新式技术，它是中石油石油化工研究院与北京中石油大学联合开宣布来的，完成了生产设备长时间运转与高效的工业要求。该催化剂重要选用了孔道式的构造、酸度适合、活性金属在其表面均匀分布，然后极大地提高了其活性。所以需辅以加氢以后的再脱硫这一直接操作阶段。该催化剂能同时脱除氮、硫与芳烃。

3.2.3 柴油加氢改质MHUG工艺技术。由石油化工科学研究院研制的MHUG技术技术致力于改进残次催化裂化柴油为重要方针，下降硫含量，氮含量，改进油品质量。MHUG技术技术曾被美国油品杂志称为世界三大生产低硫，低碳，低芳烃含量的柴油生产技术之一，并已达到世界上抢先规范，并且为大庆石化、武汉石化等生产基地所运用。MHUG生产技术在中压条件下，运用单段双剂串联形式，把加入高活性的催化剂的加氢精制反响器和通入高选择性开环才能催化剂的加氢改质反响器进行串联，同时通过并行工作。串联的加氢精制阶段中完成了脱硫、脱氮、脱金属，改进油品色彩，提高油品质量。串联加氢改质生产环节使双环芳烃饱满断链，裂解后分子质变低，裂解产物为单环芳烃和烷烃。此技术生产阶段在生产稳定性好的低凝、低硫、低芳烃的清洗化柴油的同时，又供给了优异的乙烯裂解原材料。

3.2.4 柴油加氢精制PHF-101催化剂工艺技术。PHF-101催化剂技术技术由中石油石油化工研究院和北京中石油大学同时研宣布来的新式技术，以其突出的催化剂活性和稳定性为生产国Ⅳ、国Ⅴ清洗柴油供给了生产基础，完成生产设备的高效、长时间运转的工业要求，并为乌鲁木齐石化、大庆石化等生产基地所运用。该催化剂选用孔道式构造，催化剂酸度适合，活性金属均匀分布在其表层，使催化剂活性大大提高。柴油加氢脱硫阶段重要分为脱除非噻吩类含硫化合物和脱除噻吩类含硫化合物。直接脱硫阶段可有用去掉低沸点的非噻吩类硫化物。可是因为存在能与芳香环π键发生共轭效应的噻吩类硫化物的化学构造稳定，因而需求进行加氢后再脱硫的直接操作阶段。

结束语

FF56催化剂技术成功克服了其它技术的缺陷，其载体制备阶段运用“功用化高效规整结构载体制备技术”，在载体中引进的助剂具有规整性，可控性，运用金属导向负载技术配制出的W-Ni加氢精制催化剂具有高活性的特点。该技术较易使柴油成份中的含硫大分子化合物脱除，并可以一同脱除硫、氮、芳烃，在柴油加氢技术阶段中有很大的打破，因而运用前景广大。

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