地铁车站深基坑开挖围护结构与施工技术研究

2017-03-10樊周正

环球市场 2017年1期

关键词：导墙围护结构深基坑

1.杨浩 2.樊周正

1.身份证号：411521198902056437 2.身份证号：411082199102086718

地铁车站深基坑开挖围护结构与施工技术研究

1.杨浩 2.樊周正

1.身份证号：411521198902056437 2.身份证号：411082199102086718

文章通过结合某地铁车站深基坑围护施工实例，对该基坑采取地下连续墙的围护方式。系统地总结了地下连续墙施工技术在深基坑围护工程中的具体应用，提出地下连续墙施工的相应施工技术要点，为同类工程提供参考借鉴。

地铁车站；深基坑开挖；围护结构

一、工程概况

本工程为某市一地铁工程的其中一站的车间深基坑开挖工程。本地铁深车间基坑工程位于该市经济技术开发区，本工程在设计时采用明挖顺做法。根据本工程的工程地质情况。水位条件以及周边环境的情况，经过设计、施工等相关单位的共同探讨和分析之后，决定采用地下连续墙作围护结构兼作地下室外墙的二墙合一的方案，墙厚为800 mm，钢管的直径为609 mm。本工程分为两段，分别为端头井段和标准段，两段的连续墙深度不同，端头井处的开挖深度为17.3 m，而地下连续墙的深度为30 m，标准段的开挖深度为15.7 m，相应的地下连续墙的深度则为28 m。每幅地下连续墙的长度为4.4～6 m，布置形式主义有三种，分别为一字型，L字型以及Z字型，采用C35、P8水下混凝土。在施工过程中应采用精密的仪器对基坑变形进行实时的检测，以达到动态施工控制的目的。

二、地铁车站深基坑开挖围护结构施工准备

1、施工技术准备

熟悉和审核施工图纸。开工前对场地工程地质资料和水文地质资料、围护结构、土方开挖、盖挖路面施工图等各种施工图进行熟悉，在熟悉图纸的基础上完成图纸会审、设计交底工作。

依据施工图，编制可实施性的土方开挖施工方案。依据设计文件、调查资料以及施工图纸，按照施工合同要求，制定经济合理的施工方案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底。

测量复核。根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料，对这些点进行复测；并将交桩复测报告上报监理工程师审核。以测量控制点控制基坑开挖标高、基坑开挖限界等尺寸，同时为钢围檩、支撑安装等工序施工提供指导在土方开挖施工前制订详细的施工测量方案并在施工中执行。

2、劳动力配置

地铁车站规模大、施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调基坑开挖施工中的各个环节。根据工期安排，进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行基坑开挖施工中各个工序、工种的专项安全、技术交底。

3、施工机械、物资准备

根据现场平面布设，在开工前做好物资、临建工作。开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。

三、地铁车站深基坑开挖围护结构施工工艺

1、导墙施工

在地下连续墙的施工中，导墙起到控制平面位置、引导垂直方向、挡土以及稳定浆液面护槽的作用，通常导墙修筑在地下连续墙轴线的两侧位置，在槽段开挖之前，应先进行导墙的修筑，这样可以起到稳固地面土的作用，方便成槽施工。导墙施工的主要工序为平整场地→测量定位→挖槽→浇筑垫层→绑扎钢筋→支模板→浇灌混凝土→拆模板并设置支撑→导墙外侧回填土。

在进行导墙施工时，应保证导墙的基底与土面能够紧密的结合在一起，这样可以防止泥浆渗入到导墙的后面。导墙采用分段施工的方式，在对每段导墙进行施工时，应预留一段水平钢筋作为连接钢筋，在相邻导墙施工时可通过预留的水平钢筋连接在一起。在成槽施工时，导墙是起到引导液压抓斗施工的作用，因此应确保导墙的位置、尺寸以及垂直度能够精确的满足规范的要求。通常情况下墙面与纵轴线距离之间的偏差不得超过10 mm，内外导墙间距的偏差不得超过5 mm，导墙顶面应确保水平，全长范围内的水平偏差不得超过10 mm，局部的偏差不得超过5 mm。

2、槽段开挖

本深基坑工程进行槽段开挖采用的主要机械设备为BH-12型液压抓斗和KH180 履带式起重机、50 t汽车吊配套的槽壁挖掘机。在抓斗进入导墙时应保持缓慢的速度，轻提慢放，这样可以避免对泥浆造成较大的冲击，以防止泥浆影响导墙下面、后面的土层稳定。在进行挖土时，应确保悬吊机具的钢索紧绷不松弛，钢索保持垂直紧张状态，才能保证开挖的垂直度能够精度满足要求。在进行挖槽施工时，应密切关注侧斜仪器，如果倾斜度超过要求，应及时采取措施进行垂直度的纠正。在每段槽段成槽施工结束之后，应立即将挖槽机驶离作用槽段。

3、钢筋笼的吊装

在本深基坑工程中，进行钢筋笼的吊装采用的机械设备为KH180履带式起重机、50 t履带式起重机。在进行钢筋笼的吊装时，应确保钢筋笼的水平，同时主吊钩和副吊钩同时起吊，当钢筋笼起吊到一定高度之后，应缓慢的将副吊钩放松，同时继续提升主吊钩，从而使钢筋笼从水平状况转变成垂直状态，之后即可拆除副吊钩，最后根据对应的位置将钢筋笼放入槽内。

4、浇筑墙体水下混凝土

本工程下地下连续墙体采用的材料为混凝土C35、P8水下混凝土。水下混凝土的浇筑开始时间应在钢筋笼入槽之后的4 h之内。混凝土的下料应采用混凝土导管，本工程中所采用的混凝土导管直径为300 mm，同时经过耐压试验确保符合要求。对于导管的拎拔拆卸采用的机械为履带吊。在进行地下连续墙水下混凝土的浇筑过程中，应确保埋管的深度符合要求，通常应控制在1.5～4.0 m处。