旧船成交萎缩 船价涨跌互现

谭朝阳

二手船市场

10月份，受国庆假期影响，市场成交量大幅回落，船舶价格涨跌互现。上海船舶价格指数月均773.20点，环比微涨0.13%。据统计，市场共计成交各类船舶206艘、28.01万DWT、2.84億元，环比分别下降32.46%、50.02%、71.11%，成交船舶平均船龄9.46年，环比下降4.95%。

散货船价以涨为主，成交量下降

环渤海动力煤价格周周攀升，10月26日收于593元/吨，较月初上调32元/吨，较年初上涨222元/吨。煤炭价格涨幅远超运输价格，下游用煤企业纷纷派船抢购，运价租金持续上涨，船价涨多跌少。据统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，月均估价分别为140.96万元、685.92万元，环比分别下跌2.82%、上升8.20%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，月均估价分别为50.13万元、96.07万元、189.63万元、277.36万元，环比分别下跌3.05%、上升1.14%、上升1.18%、下跌0.84%。目前，煤炭供应量因“供给侧结构性改革”显著缩减，北方港口船等货现象严重，船舶周转缓慢，煤炭、金属矿石和粮食运价普遍上扬，预计沿海散货船价格稳中有涨。内河运输需求基本稳定，受沿海运价上涨带动，内河散货运价小幅上涨，预计内河散货船价格有上涨可能。10月份，内贸散货船成交量有所减少，据统计，散货船共成交155艘、22.40万DWT、1.88亿元，环比分别下降20.51%、25.36%、47.63%。其中，内河散货船成交150艘、18.82万DWT、1.39亿元；沿海散货船成交5艘、3.58万DWT、4930万元。

油轮价格上涨，成交萎缩

国际油价连续上涨，国内成品油价格顺势走高，汽柴油价格于10月19日每吨分别上涨355元和340元，为年内第7次上调。国内成品油市场整体购销气氛转好，油轮运价稳中有涨，油轮价格上涨。据统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，月均估价分别为200.70万元、107.73万元，环比分别上涨5.26%、6.49%。预计近期油轮价格有回调可能。10月份，国内油轮成交量大幅萎缩，据统计，油轮共成交6艘、9989DWT、2694万元。

新造船市场

10月份，新船造价涨跌不一。其中，油轮、LNG船造价分别下跌约0.6%、0.1%；散货船和集装箱船造价分别上涨约0.3%、0.2%；其他船型造价相对稳定。据统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮，海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型散货船，8.2万M3型LPG船，16万M3型LNG船，13000TEU型、2750TEU型船，月均订造价格分别为7650万美元，4950万、4050万和2970万美元，3780万、2205万、2007万和1755万美元，6525万美元，17820万美元，9810万和2520万美元。国际航运协会表示，大量老龄船舶拆解、新造船交付量受限，以及近期需求强劲增长是散运市场改善的原因，预计2019年运费能够达到盈利水平，但需船东持续一系列极为艰难的措施。随着散运市场持续改善，散货船造价短期有反弹空间。在国际能源结构调整的背景下，国际能源运输格局已然发生改变，油轮造价进一步下跌概率较大。10月份，中国新造船市场订单量表现低迷，新接订单11艘，环比减少16艘。

拆船市场

中国螺纹钢现货平均价格为2586.86元/吨，环比上涨5.89%。据统计，10月份，钢企收购重废平均价格为1591元/吨，环比上涨2.07%。随着废钢市场阶段性高位攀升，废钢船拆船价格持续反弹。据统计，15000～25000轻吨级原油轮、6000～10000轻吨级成品油轮、7000～12000轻吨级散货船，月均拆船估价分别为207.8美元/轻吨、203.5美元/轻吨、198.5美元/轻吨，环比分别上涨6.54%、7.11%、7.01%。预计11月份废钢船价格仍将高位运行。

10月份，中国拆船厂在国际市场上收购废钢船5艘、13.22万DWT。今年中国拆船厂废钢船累计拆解380万DWT，10月份拆解30万DWT，环比下降40%。