中国进口原油运价指数（CTFI）

原油运价波动上涨

成品油运价直线上升

■ 撰 稿 / 上海航运交易所信息部 汪 叶 雍 升

欧佩克成员国9月底达成减产协议，但11月11日公布的数据显示，该组织10月份产油量为2008年以来的最高，远超减产协议的上限。本周油价出现较大震荡，布伦特原油现货价格周一触底43.61美元/桶后反弹，周四报46.76美元/桶，较上期上升2.1%。全球原油运输市场成交未增，而运价波动上涨。中国进口VLCC运价波动上升。11月17日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1002.74点，较上期上涨2.5%。

超大型油轮

本周運输市场成交平稳，而运价波动上升。前期市场询盘大幅上升、浮动储油轮有所增加，短期运力供大于求的局面明显改善。载油油轮在卸港停留超过20日或在装油港停留超过10日的称之为短期储油，此类用途的油轮在6月初有94艘，9月中有67艘。正值传统油运旺季，本周运输需求仍相对旺盛，运价继续上升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS67.83，较上期上涨3.2%，CT1的5日平均为WS66.63，环比下降1.7%，等价期租租金（TCE）平均4.2万美元/日；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS67.13，上升1.6%，平均WS66.12，TCE平均4.8万美元/日。

苏伊士型油轮

运输市场欧洲、地中海航线运价延续上周末的上涨态势。西非至欧美运价从WS70（TCE约2.0万美元/日）升至WS87（TCE约2.8万美元/日）。黑海至地中海运价从WS77（TCE约1.7万美元/日）升至WS107（TCE约3.8万美元/日）。波斯湾出发航线运价小幅下降，波斯湾至地中海运价在WS40附近，为上周的低位。南美航线运价略有提升。

阿芙拉型油轮

运输市场运价全面向上。欧洲短程航线继续反弹，跨地中海行情提升最大。跨地中海运价从WS130水平（TCE约3万美元/日）升至WS178（TCE约4.8万美元/日）；北海短程、波罗的海短程运价小幅提升，分别在WS130和WS110附近，TCE分别约4.8万美元/日和3.8万美元/日。加勒比海至美湾运价小幅上升至WS130水平，TCE约2.3万美元/日。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价止跌回稳，分别保持在WS85（TCE约1.0万美元/日）和WS77（TCE不足1万美元/日）上下。中国进口主要来自科兹米诺和越南。

国际成品油轮

运输市场MR型油轮运价振动上升并带动综合水平上行。波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价分别保持WS72、WS74，TCE小幅下调在5500美元/日和6000美元/日；印度至日本3.5万吨级船运价基本为WS92，TCE约4100美元/日。中国燃料油进口航线上，8万吨的新加坡11月下旬货盘继续成交。欧美航线运价有所反弹，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS75（TCE约3100美元/日）升至WS90（TCE约5600美元/日）；3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS100（TCE约7200美元/日）升至WS107（TCE约8500美元/日）。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）