2006年海事劳工公约在中国生效

《2006年海事劳工公约》（《公约》）于11月12日对中国正式生效，今后中国籍国际航行和国内沿海航行商船船员的上船工作最低要求，就业条件，起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务，健康保护、医疗、福利和社会保障等与国际接轨，船员权益将得到进一步保护。

《公约》是在国际劳工组织框架下，经政府、船东和海员三方取得共识后缔结的一部综合性海事劳工条约，对海员的劳动保护和社会保障作出了明确规定，被誉为海上劳动者的“权利法案”。

目前中国海运商船队已达到1.45亿DWT，外贸海运量达到26亿吨，62万人具有海员资格，约占全球海员总数的1/3。交通运输部与国家人力资源和社会保障部已建立履约机制，制定实施文件，完善履约措施，发挥海上劳动关系三方协调机制作用，共同推进履约工作。

据悉，《公约》对中国生效当天，广东海事局派出以港口国检查官和履约专家组成的团队，对停泊在广州港的巴拿马籍“金虎”轮进行检查，并签发国内首份《公约》履约港口国监督检查报告，检查共发现3项涉及《公约》的缺陷，要求该轮限期改正。

邮轮

●深圳太子湾邮轮母港开港

11月12日，内地与港澳邮轮旅游合作发展大会暨太子湾邮轮母港开港仪式在深圳太子湾隆重举行，标志着深圳正式跨进邮轮时代。

太子湾邮轮母港是招商局集团旗下招商蛇口全资拥有的邮轮母港项目，后方港区占地69.764万平方米，总建筑面积达170万平方米。自去年重组以来，招商蛇口调整业务布局，全面发展“园区开发与运营”、“社区开发与运营”、“邮轮产业建设与运营”三大板块，推行“前港—中区—后城”的发展模式。

据介绍，该母港设计有2个邮轮泊位（包括1个22万GT邮轮泊位，1个12万GT邮轮泊位），以及1个2万GT客货滚装泊位，另外还建有800GT高速客轮泊位10个（包括6个港澳线泊位，4个国内线泊位），以及2个待泊泊位。巨大的港口泊位使得太子湾邮轮母港可停靠目前世界上最大的22万吨级豪华邮轮。

11月13日，太子湾邮轮母港迎来首航，云顶丽星邮轮旗下的“处女星号”邮轮担当首航使命。而世界公认的六星级高端邮轮“银影号”也将基于太子湾邮轮母港，于明年1月29日开启8条全新航线，届时，深圳市民便可在家门口享受六星级邮轮服务，更有分别前往日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、越南等地旅游的国际邮轮航线可供选择。

航运金融

●中海集运收购珠海船务全股

中海集运公告称，于11月11日，公司以7083.59万元向卖方收购珠海船务企业有限公司全部股权。

据悉，目标公司主要从事船舶租赁业务，持有中国光大银行全部已发行股本的1.55%；由卖方甲中远海运（广州）有限公司持有90%及由卖方乙广州振兴船务有限公司持有10%。完成后，目标公司将成为中海集运的全资附属公司。

公告显示，中海集团为中海集运的控股股东，因而为中海集运的关联人士。 卖方乙为卖方甲的全资附属公司，卖方甲则为中海集团的全资附属公司。因此，卖方甲及卖方乙均为中海集团的联系人及中海集运的关联人士，收购事项构成中海集运的一项关联交易。

公告称，中海集运一直专注于提供各种船舶租赁及航运相关金融服务。收购事项为中海集运提供了一个多元化及扩大其现有业务的机会。预计收购事项将有助于实现中海集运的业务策略并为其带来投资回报，从而提升竞争力并为全体股东创造更大价值。

报告

●希腊船东聚焦在建转售船市场

希腊船东的目光开始从新造船市场逐渐转向“二手”新造船——在建转售船交易市场。

据了解，船市危機以来，希腊船东船队继续多元化，船型包括VLCC、阿芙拉型油轮、LNG船、LPG船、散货船、多用途船、集装箱船、钻井船、海上供应船和客滚船等。同时，希腊船东还继续通过二手船市场和新造转售船市场扩张规模和更新船队。

据了解，今年以来希腊船东已经在中国和韩国船厂大量收购在建转售船。8月份，Golden Union投资3250万美元购买新时代造船建造的18万载重吨 Mustang（建于2016年），Chartworld Shipping也已确认购买1艘Cobelfret在上海外高桥造船建造的好望角型散货船，价格为3300万美元。而此前有消息称，希腊散货船东Blue Planet Shipping将从新扬子江造船收购4艘kamsarmax新船，交易价值近8000万美元。其中，2艘kamsarmax船Tarita和GMI Francesca（均建于2016年）最初由破产船东Global Maritime Investment订造；第3艘即SBI Twist（建于2016年）由Scorpio Bulkers订造；第4艘BSI Trafalgar（建于2016年）由Berkeley Shipping订造。7月下旬，油轮船东Euronav购入2艘Petros Pappas VLCC转售新船，每艘船的价格为8450万美元。这些油轮由Pappas于2014年2月订造，韩国现代重工建造，由私募基金Monarch Alternative Capital公司和橡树资本管理有限公司支持，价格超过9500万美元。

截至11月初，希腊船东今年已经购买23艘VLCC，这些油轮将在今年和明年交付。在此期间，希腊船东潜在的手持订单中，16艘新造船在交付之前被取消，另外4艘被希腊租船公司出售给同一家控股公司下的兄弟企业。其中美国上市的希腊航运企业中，32家中有14家涉及新造船项目，共计19艘VLGC。

受市场需求加上监管机构要求影响，能源运输船舶主导了新造船市场订单变化，共计涉及132艘各式油轮，加上32艘LNG船和21艘LPG船。在过去，散货船一直是希腊船东的首选，但目前仅有119艘手持订单。此外，希腊船东手持订单中还有31艘集装箱船，大多数为小型集装箱船，18艘海上供应船、3艘钻井船和2艘汽车运输船。

据透露，截至10月中旬，希腊投资者手持订单量达到303艘，此外还有72家航运企业的手持订单没有确认，其手持订单大部分将在未来3年内交付。与此同时，还有3个大型项目正在协商，其中涉及超过12艘新船订单。

截至10月底，希腊航运企业的手持订单量达3300万DWT，分别在中国、韩国、日本、芬兰、菲律宾、罗马尼亚、越南等船厂订造，手持订单价值226亿美元。在2010年同期，希腊127家航运企业手持订单量达698艘、6120万DWT，手持订单550亿美元。

环保

●ECSA：实施路线图共促全球航运温室气体排放控制

欧盟船东协会（ECSA）在欧洲议会根据IMO在船舶温室气体排放监管方面的最新动态发布报告。报告主要围绕“IMO在10月底MEPC70大会上同意实施路线图以促进全球航运温室气体的排放控制”话题。路线图旨在满足《巴黎协议》目标，初步战略将在2018年推出。

据悉，初步战略将得到2019年IMO数据收集系统的实际排放数据的验证，从而促进目标和措施的实施。

ECSA秘书长表示：“區域性措施如EU ETS或气候基金除了对贸易和就业产生负面影响，还将严重危及到国际进程。欧盟应通过调整其MRV监测系统、配合IMO全球性检测系统建设获得IMO的信任。”

会议

●国际海事司法中心建设与

海事海商审判理论研究会议召开

11月15日，中国审判理论研究会海事海商审判理论专业委员会2016年年会在上海海事法院召开，会议的主题是“国际海事司法中心建设与海事海商审判理论研究”。最高人民法院副院长贺荣，上海市委常委、政法委书记姜平出席会议并讲话。

贺荣指出，新形势下，需进一步发挥理论研究指导作用，加强重大基础性问题研究，探索海事审判服务保障国家战略的方式、机制，准确把握海事审判发展的方向，破解制约海事审判发展的深层次问题。要加强海事审判的基础法律制度研究，充分运用信息化和大数据分析，提炼规则指导实践，统一法律适用。要树立国际视野，加强比较研究，重视通过海事司法个案阐释我国海事司法理念，不断提高中国海事司法能力，在比较交流中增进中国海事司法的国际话语权，在比较借鉴中引领国际规则。

姜平指出，司法环境既是营商环境的重要组成部分，也是市场规范运行和健康发展的坚实保障。上海国际航运中心建设与国际海事司法中心建设应当相互带动、彼此促进、共同发展，共同提升国际竞争力和国际地位。