广州地铁3号线厦滘车辆段公务电话系统后备模式搭建及研究

卢山+姜强+韩帅

【摘要】 本文就广州地铁厦滘车辆段公务电话系统改造的必要性及可行性进行了分析，介绍了在HiPath4500设备核心备件停产的情况下，通过增加HiPath3800小程控交换设备及外围切换線路的方法，解决了厦滘车辆段公务电话系统在不进行升级换代的情况下的可用性问题，提高了设备运行稳定性，为降低城市轨道交通通信设备维护成本提供了参考。

【关键词】 公务电话 后备模式 技术改造

一、 背景

广州地铁3号线（以下简称3号线）厦滘车辆段HiPath4500程控交换设备作为三号线公务电话网络的一个端局，负责着整个DCC及通号、车辆、行车等多个重要部门的语音通信、传真等业务。该套HiPath4500至今已运行近十年，各类板卡备件已相继停产，设备故障率也在逐年不断上升，库存备件已基本用完，核心备件的停产也给设备可持续性维护带来了新的挑战。因此，设备改造势在必行。

二、方案对比

此次改造主要是解决设备核心备件停产给设备可持续维修带来的难题，同时，综合考虑成本，达到延长设备使用寿命的目的。共有三种方式可以选择，分别为：整套替换，升级主控层，增加后备模式。

1、整套替换是指将整台HiPath4500程控交换机进行替换，由于程控交换技术已经非常成熟，相关产品也非常丰富，设备整体替换的条件较成熟，但涉及费用较高，不够经济。

2、升级主控层是指通过对设备主控层进行升级，减少备件停产对设备可持续性维修的影响，最新的主控层为HiPath4000 7.0，存储介质采用了2.5寸硬盘与CF卡双备份的方式，解决了HiPath4500V1.0设备备件停产的问题，但因技术限制，需要重新购买新的license权限，费用较高。

3、搭建后备设备是指通过技术改造，利用测试设备，实现设备瘫痪时的系统最基本功能，确保关键生产用户的使用，为设备抢修争取时间。

从改造成本、设备稳定性、可用性、冗余度及实施周期上进行综合考虑，搭建后备模式是当前最有效最可行的方案。

三、改造实施

此次后备模式主要是利用一台HiPath3800测试机通过对现有设备进行改造，来确保在HiPath4500瘫痪情况下，关键用户电话功能不受影响。因HiPath3800单机框满容量为144门，因此，在后备模式下，只能确保厦滘车辆段内的生产调度人员、专业负责人等120个关键用户的电话使用。

1、实施步骤：（1）根据生产流程及组织方式筛选出厦滘车辆段的关键用户（指挥调度人员、各单位负责人及骨干人员）。（2）通过图纸及配线资料确定用户配线架上关键用户的外线侧端口。（3）对HiPath3800程控交换机进行关键用户及中继数据配置。（4）断开HiPath3800用户电缆（K2），将跳线并入用户侧配线架的端子排。切换方式，实现三通。

2、启用后备模式的操作流程及影响。当原HiPath4500程控交换机瘫痪时，可通过先断开HiPath4500用户电缆（K1）后闭合HiPath3800用户电缆（K2），实现系统后备模式转换。切换过程中，除已建立的通话将被中断外，因为切换所需时间很短（约10S），所以，对关键用户的影响几乎为零。在后备模式下，整个厦滘车辆段只有关键公务电话用户可以继续正常使用，而其它普通用户的电话将失去电压无法正常使用。

3、关于软交换网络。随着通信技术的不断创新发展，软交换及VoIP技术已经日益成熟。提前在厦滘车辆段增加一套软交换节点AG，通过骨干传输网接入7号线、9号线软交换网络，这不但可以解决厦滘车辆段程控交换设备老化、备件停产的难题，而且可以为多媒体软交换网与原程控交换网的融合做好测试准备。

结束语：减亏为盈已是各大城市轨道交通企业的奋斗目标，除了丰富经营模式增加创收，提高管理水平实现减员增效以外，在确保设备安全运行的前提下尽可能地减少设备维护成本，也是地铁运营实现减亏为盈的重要手段，同时，如何利用技术手段不断提高设备运行稳定性、延长设备使用寿命，也是城市轨道交通行业运营单位需要不断思考和不断提升的方面。

参 考 文 献

[1]青晓琴.对话通信原理.北京：人民邮电出版社.2010

[2]叶敏.程控数字交换与交换网.北京邮电大学出版社.2003