马克·菲尔兹：“出海”拉锯战

□本刊记者 李德喆

福特汽车CEO

福特汽车的logo是一只奔跑的兔子，而作为百年福特掌门人的继任者，拥有好莱坞明星般容貌的菲尔兹，并不想做特朗普政府的“乖乖兔”。

近期取消在墨西哥工厂以及16亿美元海外扩张计划，让福特被外界贴上了“懦弱”的标签。但是在菲尔兹看来，“战略撤退”仅是缓兵之计，此举不仅缓和了同新一届美国政府的“矛盾冲突”，同时自身也有望从密歇根州获得政府补助。因此，从长远计议，选择对特朗普的“威胁”将计就计，倒不如说是在商业逐利取向上做出了选择，而且这一次更具前瞻性，顺利推进了福特在美国的投资。

有着“超级推销员”之称的马克·菲尔兹绝对不会轻易地放弃海外市场，在“一个福特”的战略框架下，集团将在品牌建设上更加统一。按照规划，截至2017年，福特将在全球范围内推出新车及改款车共计114款，与此同时，在发展中国家兴建工厂也是其中的重要内容。菲尔兹也强调：“我们一直在不断重组调整公司机构，保持产量与国际市场需求相符合，现在我们可以充分利用全球的生产能力并取得产量的最大绝对值。”

比前任更年轻的马克·菲尔兹，不仅从企业战略高度上意识到中国市场的长足进步对于提升福特全球业绩的重要性，更身体力行在每一个关键时刻到这片被寄予厚望的土地上亲自“督战”。

目前，福特在华已经有6家整车工厂，而2016年全年在华销量已突破127万辆，创下历史新高。菲尔兹也清晰地认识到，从中长期的角度来看，中国汽车的市场规模会继续上升，上升的速度要快于世界上其他的汽车市场。“在未来五年的时间里，福特在中国的研发将会再投114亿元，到2020年之前，还会引入中国市场20多款车型。”

虽然现在看来，特朗普就职后很可能对公司造成“压制”，但风险和机遇往往都是同时存在的。因此，对于已在福特效力27年的马克·菲尔兹来说，无论其拿手的产品本身，还是营销以及企业文化，变革都在有条不紊的推进，只有如此，才会促使福特在这场海外“拉锯战”中更加成熟和强大。