热衷手势控制

裴腾

语音控制系统的出现，省去了驾驶过程中的繁琐操作。手势识别技术的出现，则让驾乘体验变得越来越“酷炫”。

此前一直用在消费电子品上的手势识别技术现在汽车上也有了。考虑到在小屏幕上“指指点点”可能会让司机分心，使用手势和动作来进行相关操作或许是一个更好的選择。

什么是手势识别？

借助驾驶舱内的摄像头和距离传感器，手势识别系统可以判断出预设的手势操作。例如，对着屏幕顺时针或逆时针滑动可以调节车内音响音量，其他操作还可以实现接听、挂断电话。

这些新奇的功能将会让车内人员的驾乘体验更加舒适，但相应地，为了方便手势操作，车内空间要进行一定的调整，内饰设计也需适当简化。

目前，常见的手势识别技术主要有三种：宝马、大众等厂商采用的ToF，英特尔的结构光技术，以及谷歌的毫米比雷达技术。

ToF是Time of Flight缩写，是一种通过计算光线传播时间来测量距离的技术。根据距离不同来判断出手指的不同位置，从而判断出具体的手势，完成近距离的手势操控。

哪些车上有手势识别？

在那些主打手势控制的车中，宝马7系无疑是一个典型代表。它可以识别6种预设手势操作，实现音量、导航、通话和空调等的设置。

大众高尔夫的系统可以通过手势滑动控制菜单选项、电台、滚动播放列表和浏览媒体库，可操作选项会出现光晕提示，同时还有可视化交互反馈。

PSA也在考虑使用手势识别技术。目前它的车载通信系统已经采用了触控和语音控制，作为自动驾驶车开发的一部分手势识别将是重要的一环。

除了车内信息娱乐系统的操作，手势控制也可以用来控制后备箱的开关。比如捷豹F-Pace就可以通过脚的滑动来打开后备箱，路虎发现、福特翼虎和奥迪S5也有相似的功能。

手势控制会如何发展？

通过独特的3D手势识别理念，伟世通将手势控制提升到了一个新的高度。今年4月的北京车展上，它展示了一辆搭载3D手势识别技术的MPV。在ToF相机技术和高性能图像处理算法的基础上，该系统可以快速而精准地识别预设手势操作，执行相关命令。

“通过识别特定的手势，如举起一个、两个或三个手指，系统可以进行对应的操作，像开关车窗、调节音量或打开杂物箱，”伟世通产品开发负责人马修·克尔（Matthew M. Cole）表示，“这样，无需触摸按键或寻找旋钮即可快速完成相关操作。此外，该系统还可以分辨驾驶员和乘客的手势，并允许手势的个性化定制。”

大陆的手势识别同样使用了ToF技术，不过将重心放在了方向盘上的手势探测区域内。“通过识别方向盘特定区域上的手势操作，可以将不必要的干扰降到最低，提升驾驶安全性。”

大陆车身电子系统部战略开发业务部负责人拉尔夫·乐宁格（Ralf Lenninger）称：“这一技术缩小了判定区域，同时还能避免驾驶员不经意的手势触发不需要的操作。”

为了优化操控体验，大陆在方向盘上加入了两块透明的塑料板，驾驶员在板上移动拇指便可执行相关任务。塑料板虽然有种触控板的感觉，但它的内部并没有任何电子元件，其加入仅仅是为了方便驾驶员的手势操作。

在今年初的CES上，哈曼智联汽车事业部总裁菲尔·艾勒（Phil Eyler）曾说道：“我们将持续推进信息娱乐系统的创新，包括抬头显示器、手势控制和增强导航在内的新兴技术。几年前，这一切还如同科幻小说里面的场景一般。如今，这个领域的快速发展令人激动。”

在此前的一篇报道里，我们谈道驾驶员警示系统的发展，其中提到了最新的眼球追踪和面部识别技术。

眼球追踪技术可以通过眼睛注视的方向推测出驾驶员想执行的操作。德尔福认为，如果将这一技术与手势控制和语音识别相结合，将会为信息娱乐系统的控制提供更大的便利。

每一种新的技术都需要一定的时间去适应，虽然目前的手势识别技术还不太成熟，体验也不够完善，但不久的将来说不定它会给我们带来惊喜呢？