罗姆的希望

张嫣

虽然没有F1比赛中燃油机轰鸣的震耳欲聋，但也依旧让人血脉贲张。10月9日，香港，电动方程式锦标赛（Formula E）第三赛季首战开赛，共有10支车队20辆车展开角逐，引来数万观众。

这也是全球知名半导体制造罗姆株式会社（ROHM）第一次与文图里电动方程式车队（Venturi Formula E Team）一起，出现在FE的赛场上。

这个总部设在摩纳哥的车队虽然听起来让人觉得名字有点陌生，但是他的投资人之一是好莱坞赫赫有名的影星莱昂纳多？迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）。

FE是世界上首个国际汽联全电动单座位赛车赛事，参赛赛车需完全采用纯电力驱动。自2014年首次拉开帷幕以来，已经在包括北京、伦敦、巴黎等全球主要城市的核心区域先后举行，已经是国际最高规格的赛车比赛之一，也是电动车相关生产制造企业展现其顶尖技术的舞台。

自这个赛季开始，罗姆与文图里电动方程式车队签订了为期3年的技术合作伙伴协议。

双方约定，从第三赛季起，对于在赛车驱动中起到核心作用的逆变器部分，罗姆将为文图里车队提供世界最先进的功率半导体——碳化硅功率元器件。

碳化硅功率元器件相较硅器件有更高的功率密度，可以降低功率模块体积，其低功率损耗又能够大幅提高设备的能源利用效率，此外其还拥有良好的稳定性。是目前公认的先进技术方向。

对于双方的合作，文图瑞电动方程式车队首席技术官巴尔代（Franck Baldet）说：“电动方程式赛车的核心是动力管理。通过与碳化硅功率器件领域的龙头企业罗姆合作，改进了赛车的整个电子系统，这样我们的马达才能达到更高的速度。”

罗姆株式会社董事兼分立器件生产本部长东克己则表示希望在赛道上证明自己产品的质量和效率。支持文图里车队成为一个让更多的消费者关注到ROHM产品的窗口。

这家1958年诞生于日本京都市的企业，靠生产小电子零部件——电阻起家。在消费电子兴盛的年代迅速铺开了脚步，几乎所有的日本家电都有罗姆的身影。

随后，罗姆开始逐渐进军其他领域。如今，消费电子占其业务额的48%；工业板块——机器人、电表等，占其业务额的12%；手机占10%。剩下的30%则被汽车相关业务所占据。

1996年，罗姆开始开拓汽车相关业务；2006年，开始把汽车市场作为主要领域，“罗姆的目标是在今后5年将汽车板块的业务提升至35%”。

当下火热的电动车市场，无疑是罗姆关注的重点之一。

2010年，罗姆成为首家开始量产碳化硅功率元器件的企业，虽然由于成本较高的原因，碳化硅功率元器件的应用受到一定程度上的限制，但其技术仍然一定程度上展现了罗姆的技术实力。

罗姆在快速充电用的车载充电器方面已经拥有了相当高的市场份额，而电动汽车（EV）的马达和逆变器方面的市场也在加速拓展。

眼下，它最希望的是让更多人关注到它。2017年初，这家低调的日本企业将参加2017年1月于美国拉斯维加斯举办的CES（國际消费类电子产品展览会）。