中远海运集团扩大极地航道商业化运营

11月2日，中国首艘航行北极的货轮“永盛”轮再次担当极地航行先锋，开启南极之旅。近年来，中远海运集团在探索北极东北航道商业化运营的同时，也在积极拓展“一带一路”沿线市场，以推动航运和物流行业的降本增效。

作为中国最早开展极地航行探索的企业，中远航运从2013年开始连续进行北极航行探索与实践。今年，“永盛”轮再次担当重任，执行“永盛+”北极航行项目，同时有多艘包括半潜船、多用途重吊船在内的船舶，利用冰区航行窗口期实施了单航次单向航行。

作为连接亚欧大陆的最短海上通道，北极通航对于航运业具有十分重要的战略意义。

据测算，今年参与“永盛+”项目的6艘次船舶，与传统航线相比，合计共节省航程30000余海里，节省航行时间108天，节约燃油4000多吨。航程和航行时间的节约，不仅可以节省船舶燃料费用、过运河费用、保安费用、人员费用和船舶损耗等各类费用，降低企业经营成本，同时也大大减少了二氧化碳排放，減少环境污染，取道北极的效果非常明显。

在率先开辟北极东北航道并不断扩大运营规模之后，此次“永盛”轮的南极之旅开启了对南极水域的探索。作为全球最大的综合航运企业，中远海运集团的服务网络遍布全球，基本覆盖了“一带一路”海内外区域。

中远国际更名为中远海运国际（香港）

中远国际公布，股东特别大会上，公司股东投票赞成通过更改公司名称建议及重选董事的决议案。根据决议案，中远国际的英文名称将由“COSCO International Holdings Limited”更改为“COSCO SHIPPING International （Hong Kong） Co。， Ltd。”，中文名称更改为“中远海运国际（香港）有限公司”，以作识别。更改公司名称建议将待百慕达公司注册处处长批准及登记后正式生效。

武汉中远物流与重庆中远化工物流订立出售协议

中国远洋宣布，11月4日，武汉中远物流与重庆中远化工物流订立出售协议。武汉中远物流有条件同意转让重庆中远化工物流的100%股权，售价7807.3万元。

据悉，重庆中远化工物流主要从事仓储、装卸、配送及国际货代业务。

公告日起武汉中远物流的股权由中国远洋的全资附属公司中远海运集运拥有49%，且入账列作该公司的附属公司。

船公司

马士基航运订造首艘2万TEU型船

马士基航运去年在大宇造船订造的第二代3E型集装箱船有望成为全球第一艘突破2万TEU型船。据Alphaliner报道，马士基航运已经修改了在大宇造船订造的超大型集装箱船的规格，船舶最终尺寸将超过2万TEU。

去年6月，马士基航运与大宇造船签署11+6艘19630TEU超大型船。去年11月，马士基航运宣布放弃在大宇造船的6艘超大型集装箱船备选订单。

据悉，马士基航运订造的这11艘集装箱船将于2017年5月至2018年5月期间交付，相比在2013年至2015年期间交付的第一代3E级集装箱船出现“大幅修改”。马士基航运此前宣称该系列集装箱船的运力为19630TEU，但现在看起来，这批新造船的实际运力要比19630TEU高出许多。

据了解，该系列集装箱船的第一艘“Maersk Madrid”号已出现变化，该船船桥进一步前移，而主机房和烟囱位置后移。该设计不仅增加船舱内集装箱装载数量，还能增加甲板上集装箱堆放量。此外，第二代3E级集装箱船的船体比之前的集装箱船更深，舱内集装箱堆叠层从11层加到12层。同时，这批船的船体吃水增加50厘米，相当于载重量从19.45万提高至20.6万吨。更高的船桥绑扎也意味着集装箱的甲板层可增至12层。

相比第一代3E级集装箱船，第二代3E集装箱船使用两台七缸主机，而不是之前的八缸发动机。

以星航运否认出售国际航线业务

有传闻称以色列最大的航运以星航运正在寻求潜在买家购买其旗下的国际航线网络以便于专注于成为一家经营地中海区域航线的。

随后，以星航运新闻发言人否认了上述传闻，“以星航运拒绝承认上述传闻，我们作为一家服务全球网络的企业已经有几十年的时间了，我们从未有过类似打算。”

据一位知情人证实，花旗银行已经向以星航运企业发出了招股说明书。

据Alphaliner （2016.11.7）数据，以星航运在全球20大班轮公司中列第16位，总运力达326615TEU。

塞斯潘为韩进海运退回船舶

寻找承租商

塞斯潘公司表示，必须为韩进海运退还的船寻找新的承租商，否则公司可能需要提前偿还船舶债务。福来德曼投资银行发行的1.5亿美元优先股的招股说明书中显示了这个情况。

塞斯潘表示，韩进海运退还的3艘1万TEU型船未来合同价值3.681亿美元，总合同收入为58亿美元。

塞斯潘说，现在有2.092亿美元的待偿还债务，由这3艘船担保。塞斯潘说，如果在与韩进海运结束合同后的3～4个月内仍未找到承租商，贷款可能到期，公司必须偿还贷款。

伊朗航运欲发展集装箱船及油轮

伊朗伊斯兰共和国航运公司（伊朗航运）明年拟订造或收购集装箱船和中程油轮，更新其船队。

伊朗航运主席Mohammad Saeidi说，1月份解除国际制裁后，伊朗海运贸易量迅速增加，这意味着这家国家控制的公司必须着眼未来进行投资。

Saeidi说：“我们正准备就两个领域，即集装箱船和油轮，与世界各地的主要造船厂展开商谈，特别是与韩国和中国的造船厂。”

“我不能确切地说我们在考虑什么规模的集装箱船，但在油轮方面，我们打算发展中程油轮。”他补充说，公司也考虑收购二手船。

伊朗航运在里海保留最佳航线

哈扎尔海运公司董事日前表示：伊朗伊斯兰共和国航运公司（伊朗航运）作为哈扎尔海运公司的所有者，已经制定了一个五年战略计划，这一计划基于哈扎尔海运公司的航线仍将占据里海最强舰队的位置这一条件之上。

哈扎尔海运公司处理了里海地区35%的运输量，根据公司的计划，两年内，这一数字将提高到50%。

伊朗银行向海运业提供支持

日前，伊朗出口银行與伊朗海洋工业发展基金签署资助协议，以贷款形式向该国的海运行业注资200万伊朗里亚尔。

伊朗出口银行董事会成员Mohammad Reza Erfani说，这家银行把海运列于优先地位，希望“在伊朗的海洋行业中发挥更有效的作用”。

另外两家伊朗银行—— 合作发展银行和福利出口银行同意贷款6640万美元。

伊朗出口银行过去一直积极支持伊朗的海运业，但后来该银行被列入针对伊朗银行领域的制裁黑名单，其作用受到限制。

转型

中海海盛受让东华软件5%股份

中海海盛11月8日公告，公司与北京东华诚信工业设备中心（有限合伙）签署股份转让协议，受让后者持有的东华软件7849.46万股A股股份，占东华软件目前已发行股本的5.00%。每股受让价格为21.05元，受让总价款为16.52亿元，受让股票的资金为公司自有资金。

东华软件经营范围：技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广、技术转让；计算机系统服务；数据处理；基础软件服务、应用软件服务、公共软件服务等。

中海海盛过去为航运类央企，重组后目前该公司涉及的业务包括在建的康复医院、已经投入运转的线上医院与医疗设备融资租赁业务。

业内人士分析，中海海盛通过受让股份成为东华软件的股东，有利于加强中海海盛与其进行合作特别是在在线医疗健康服务等方面的合作。

公告表示，中海海盛正式更名为“览海医疗”，配合公司战略转型需要，拟变更公司经营范围为医疗领域等业务。

中昌海运拟更名为中昌数据

中昌海运11月6日公告， 经公司申请，并经上海证券交易所核准，公司证券简称自11月10日起 由“中昌海运”变更为“中昌数据”，公司证券代码“600242”不变。

分析师指出，中昌海运目前已完成对博雅立方的收购并募集配套资金6亿元，本次收购后公司注入了高增长且盈利能力较强的大数据智能营销资产。

10月14日中昌海运完成更名手续，并将营范围扩大至大数据技术应用、信息服务和计算机软件，10月28日中昌海运董事会决议将简称变更为“中昌数据”，标志着公司全面向大数据、互联网领域转型。