旧桥拓宽拼接方法

张 凯

(黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000)

旧桥拓宽拼接方法

张 凯

(黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000)

介绍了旧桥加宽的方案选择，加宽的基本要求和相关的技术方法。每种方法都有各自的适用范围，应当根据具体情况选用合适的加宽拼接方法。此外，我国已经积累的众多的加宽接接工程经验，后续的加宽拼接工程应当吸取前人的经验，同时在此基础上不断的进行改造和革新。

旧桥梁；拓宽方法；接接方法；研究综述

1 首先提出两种旧桥加宽的改造方案

1.1 加大边梁的方案

荷载等级由汽车-13级，拖-60提高到汽车-超20级，挂车-120；

桥面宽度由7 m提高到0.5+11.0+0.5=12 m

1.2 移梁的方案

荷载等级由汽车-13级，拖-60提高到汽车-超20级，挂车-120。桥面宽度由7 m提高到0.5+11.0+0.5=12 m，并对这两种改造方案进行了比较分析，最后给出优选方案。

2 桥梁拓宽的基本技术要求

(1)桥梁拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径但应切实处理好新旧桥桥面连接问题

(2)由于旧桥已使用多年，旧桥的混凝土已充分收缩自重作用下的徐变也已基本完成所以拓宽新增混凝土的自重、收缩、徐变等在设计与计算时应充分考虑以免新旧混凝土的接合面开裂或变形不一致。

(3)对于单边新建桥梁的设计，可完全按照独立桥梁设计。

3 旧桥拓宽的方法

3.1 单边新建轿粱法

当原有公路路线是以单边拓宽进行改建，或原桥已成为交通要道的“瓶颈”，亟待拓宽，且不能中断交通．或原轿弃之可惜。只能降低荷载标准使用等情况时．一般可采用在老桥的一侧新建桥粱，达到提高通行能力和承载能力的目的。这种拓宽方法就是完全新建一座桥梁，成本较高。

3.2 间插侨墩复桥加宽施工法

该方法是日本人最先提出的，是对修建复桥加宽法的一种创新．为了避免修建复桥新增桥墩对原有地面空间的占用，该加宽方法建设性地将新建挢墩置于原有桥梁的轿墩之间，拓宽的主梁通过较长的横梁连接．分设于原桥两侧．如此一来既实观了对原桥的加宽又可以尽量小的干扰原舀地而交通。

3.3 钢筋混凝土悬臂挑梁施工法

该法是最简便的桥梁拓宽改造方法，并可和其它桥梁加固补强法一并使用。当旧桥桥墩，台及基础完好，能够满足拓宽甚至提载要求时，可在主要承重结构的上部结构进行合理加固和提载后，拆除两侧栏杆，凿除原桥面铺装层，重浇加强的钢筋混凝土桥面铺装层，相应增设车行道悬臂板，重新安装栏杆，从而达到拓宽桥梁的目的。悬臂挑梁法在拱桥加宽中也有一定的应用，通过挑出的钢筋混凝土梁用为拱桥的人行道。

3.4 增加主梁施工法

该法一般适用于需要拓宽桥梁，同时旧梁承载力又需要提高的情况。其特点是，新增主梁的刚度大于旧桥，以减小原桥主梁的荷载横向分布系数，从而在拓宽桥梁的同时，提高桥梁的承载力，通过增加主梁拓宽了桥面，且由于新主梁参加苛功分配，从而使原有主梁得到卸载，达到提高承载力的目的。此拓宽方法，需要同时拓宽桥梁墩，台及基础，或靠近原有桥梁另外单独建造新拓宽部分的墩台。

3.5 增设边梁施工法

拆除一侧(或两侧)栏杆及人行道板后，在一侧(或两侧)增设边梁(或边拱肋)，实现拓宽桥梁的目的。新增边梁与原主梁之间铰接，只承受自身恒载，人行道恒载与人群荷载，不承受原主梁传递的剪力，也不参加荷载横向分配。用这种方法拓宽桥梁时，在保证下部基础承载能力足够的前提下，应测量桥墩(台)顶宽是否能放置新增的梁或拱肋，若不够，应进行墩帽(盖梁)的拓宽处理。

3.6 SBWM与SGWM法

(1)箱形梁撑杆加宽法(SBWM)

SBWM法具有高度的灵活性，因而成为一种非常有吸引力的预应力混凝土桥梁加宽的方法。当交通量增长到需要加宽桥梁时，可随时实施加宽。

(2)梁撑杆加宽法(SGWM)

瑞士的Versois桥梁是一座双片式预应力混凝土连续T梁桥，桥面布置为两车道，该桥在拓宽时先拆除了内外侧的翼缘，再将外侧腹板加厚，加宽翼缘，并用金属杆为外侧较宽 的翼缘提供支撑，该桥施工和使用阶段的监测结果都显示，新旧结构混凝土结合良好，结构使用性能正常。

4 桥梁横向连接施工法方式

(1)上部结构与下部结构均不连接。为使拓宽挢与原桥备自受力明确、互不影响减小连接的施工难度桥梁拓宽部分与原桥的上部结构和下部结构均不连接新、老结构之间留工作缝，桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺。该连接方案简化了施工程序消除了连接的技术问题但在汽车活载作用下两桥主梁产生不均衡挠度以及拓宽桥大于原桥的后期沉降可能会造成连接部位沥青铺装层破坏形成纵向裂缝和横桥向错台，影响行车舒适性、安全性和桥面外观，增加后期的养护维修工作。

(2)上部结构与下部结构均连接为使拓宽桥与原桥形成完整的整体减小各种荷载(包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等)作用下新老桥连接处产生过大的变形减小上、下结构某些部位的内力将拓宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇注湿接缝等方式连接起来原桥下部结构的轿墩、桥台帽梁及系梁也通过植筋技术将钢筋和拓宽部分新桥相应部位钢筋连接然后浇筑混凝土将新老桥梁连为一体。

(3)上部结构相互连接、下部结构不连接，下部结构不连接拓宽桥与原桥的下构内力相互不产生影响上部结构连接对下部结构产生的内力影响很小。

5 上构拓宽法

横向拼接构造的选用受许多因素的影响如原有轿梁的承载力和耐久性评价结果、基础沉降规律、上部结构的变形协调要求、桥梁活载的影响以及施工难易程度等综合考虑这些因素依据桥梁的类型；夫定新、旧桥梁的拼接结构．．中小跨径公路桥上部结构形式一般为板梁、T梁与箱梁，不同上构形式将选择不同的上部结构横向拼接形式。

6 下构拓宽方法

拓宽墩台结构应尽量与旧墩台保持外形协调一致，如选用柱式墩与桩拄式墩配合或采用完全相同的结构一字翼墙桥台仍用一字翼墙桥台拓宽等。基础型式选用应考虑其施工对旧墩台的影响，有条件时尽置采用钻孔灌注桩基础浅埋式新基础埋置深度最好在旧墩台基底标高之上。钻孔灌注桩基础、独桩结构拓宽墩台通常用于拓宽宽度不大、双桩桩距不足的情况敲为经济、方便其双悬臂盖梁梁端在荷载作用下产生挠度是这种结构的特点。

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