高速公路扩建中的大桥桥梁拼接技术

吴 顺

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)

高速公路扩建中的大桥桥梁拼接技术

吴 顺

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城 044000)

对高速公路桥梁改扩建的设计原则进行了详细介绍，从高速公路扩建中的桥梁拼接施工前的准备工作、临时护栏的架设、边梁的植筋与钻孔等方面阐述了具体的施工工艺，以减小施工的复杂度，确保施工的安全性。

高速公路，桥梁，拼接，扩建

自从改革开放以后，我国的经济水平得到了很大的提升，同时我国的交通行业也得到了极大的发展。因此对高速公路的需求量也越来越大，但某些地区现存的高速公路已经无法满足其车流量需求，所以对高速公路进行扩建和加宽是十分必要的一项措施。而高速公路中桥梁占有很大比重，而桥梁拼接也是高速公路扩建中的难点。因此，在对桥梁进行拼接时一定要做好施工质量的控制。一般对于老桥的拼接都是采用上连下不连的方式，连接老桥和新桥的上部使其成为一体，进行共同受力，桥身下部分离单独受力。

1 高速公路桥梁改扩建的设计原则

在对高速公路桥梁进行改造时，必须要遵循一定的设计原则，首先就是要对将扩建的道路桥梁的实际情况进行综合分析，然后再根据相关的高速公路桥梁改扩建技术要求进行相关的设计工作，以保证在之后的桥梁拼接过程中能够符合桥梁工程的设计要求和相关的质量指标。下面将对高速公路桥梁改扩建的设计原则进行详细分析：

1)首先是要对之前建好桥梁的相关资料进行分析和了解。在制定高速公路桥梁的改扩建方案之前，一定要详细分析现存桥梁的结构特点和施工方面的资料，以加强对原桥的性能、使用年限等各方面的实际情况的了解，在原桥梁的基础上进行拼接方案的设计，尽量保证设计的改扩建方案能够提高高速公路桥梁的使用年限和承载能力。如果发现原桥存在某些质量问题，那么在对其进行改扩建之前就应该采取一定的修复和养护措施，来对原桥进行加固等处理，从而提高桥梁的使用寿命和安全性。另外，还应该尽量保证改扩建过程不会对原桥的结构等造成破坏，注重原桥的后期养护处理。2)设计方案要符合当前的施工原则。当前，我国一直在提倡经济、环保的理念，在对高速公路桥梁进行改扩建过程中也一定要遵循这一原则，保证工程施工的安全、经济和环保。有些地区的高速公路部分路段沿线的城镇化水平偏高，这就对工程占地提出了很大的挑战。所以，一般应该尽量根据原桥的结构特点进行拼接，注重土地的利用率，做好方案的比选论证，这样不但能够满足环保的要求，同时也可以一定程度上降低工程造价。3)设计方案中应该加强考虑施工工期方面的问题。要想高速公路的桥梁拼接工作能够顺利进行，在进行拼接方案设计时，就应该充分考虑设计方案与施工进度的关系，防止因方案不当影响施工的现象，以保证在桥梁拼接过程中对高速公路交通的影响降到最低。同时，施工单位也要加强与相关部门的沟通，尽量降低拼接的施工难度，以在最短的时间内完成桥梁的拼接工作，这样还可以降低对高速公路附近居民生活的影响。

2 高速公路扩建中的大桥桥梁拼接施工工艺

1)高速公路扩建中的桥梁拼接施工前的准备工作。

在新桥施工前，首先应该对老桥的各项数据做好测量，以确保原桥的实际数据(如高程复核、桥位的坐标等)能够和设计图纸中的数据保持一致，这样才能够保证原桥和新桥的完美拼接。在数据确认无误后，便可以对新桥的下部结构进行施工建造。并且，在对新桥下部支座垫石进行施工时，应该做好对老桥标高的逐跨测量，并根据测量的结果对新桥支座的标高进行反推，为新老桥面的完美拼接做出前提保证。做好这些工作之后，便可以根据设计方案的施工进度进行建造。

2)高速公路扩建桥梁拼接中的临时护栏。

要想保证新桥的架设位置准确，就要提前拆除原桥上的护栏。而同时又要保证高速公路原桥上车辆的正常通行，这就需要架设防撞的临时护栏。一般来说，可以按照这样的施工流程来进行：从根部开始，连同原桥边梁处的翼缘一起，对原桥上的护栏按照一节纵向5 m来进行整体切割；切割完毕之后，将切割下的各节护栏用吊车运至行车道与路肩之间的分界线处，垫平其底部，并且用钢筋将其连接成为一个整体，再在其后放置砂袋进行加固，以增强临时防护栏的防撞能力。

3)高速公路扩建桥梁拼接的边梁植筋与钻孔。

要保证原桥与新桥具有良好的拼接效果，就需要切除原桥的加宽侧边梁，再将原来的翼板钢筋保留下来，并将外面的钢筋进行弯折焊接。另外，还要在原桥的翼缘板纵向植入一定的钢筋，使其回形闭合，并进行焊接。其详细步骤为：首先，就是要进行钻孔，一般孔径应该为16 mm，并且应该探明原桥的桥梁腹板内的钢绞线位置，尽量避开原先的钢筋结构，以避免损坏T梁结构；在钻孔完毕之后，就要对钻孔进行清理，清孔要先使用相应的刷子将孔内的灰尘刷出，再使用吹气泵将孔内残存的灰尘完全清理干净；孔被清理干净以后就要用粘合剂从孔底开始向外填孔；做好这些准备工作之后，就可以将钢筋植入孔内，若植入的钢筋待1.5 h之后能够满足排出的力，便可以进行下一步的施工。另外，在新桥拼接预制前，应该根据原桥的钻孔位置进行相应的孔道的预留。

4)高速公路扩建桥梁拼接的新桥加宽施工。

在完成原桥的基本准备工作之后，就要对新桥部分施工。要想对新桥进行加宽，首先就要对加宽桥进行拼接，将使用的中梁进行预置，之后就要把隔板内的钢筋横穿原桥边梁和新桥中梁的孔道，并安装这些孔中的其他T形梁，然后浇筑加宽部分的T形梁间的线接缝。在以上过程中，还应该制作行车道板上的预留孔道。完成高速公路扩建桥梁拼接的新桥加宽的基本工作后，要对主梁进行为期半年的均载预压，并且在此期间还应该做好梁外钢筋的保护工作，避免钢筋生锈。

5)高速公路扩建中的桥梁拼接。

在完成之前的所有程序之后，还要经过半年的预压空置，才可以将螺纹钢筋进行张拉，在张拉时还要在螺纹钢筋的两侧以及新桥和原桥的T形梁之间设置槽钢，并且还要保证槽钢的高度和螺纹钢筋所张拉的高度靠近，另外还要注重在张拉时对桥梁的梁体形变的监测。然后，将化学胶注入到新桥和原桥的孔道中，以将孔道封住，之后就要把两桥拼接处的钢筋进行捆扎，进行混凝土浇筑，当混凝土的强度达到一定值后，再将槽钢拆除。在横隔板连接完毕后，需要将锚具涂上环氧树脂。两桥拼接前，应该首先凿除原桥大约90 cm的边梁，然后在该范围内铺设混凝土，保留原桥的桥面进行钢筋的横向铺设，之后用混凝土浇筑拼接该部位。为了保证原桥和新桥具有良好的接合效果，就要加强对拼接处混凝土的粘结处理。

3 结语

对于之前已建好的旧高速公路，一般只有四个车道，已经远远无法满足当前的交通流量需求，因此加强对高速公路的扩建工作迫在眉睫。本文所研究的高速公路桥梁拼接技术对于一般的T形梁的高速公路扩建都是适用的。通过使用这种桥梁拼接方式对高速公路进行扩建，能够保证新桥与原桥具有明确的受力分工，不仅能够减少施工的复杂度，降低工程造价，还能够保证施工的安全性，并且对周围环境的影响也极小，具有很好的社会效益。高速公路桥梁拼接技术对于高速公路桥梁的扩建具有重要的作用，能够有效解决当前的公路需求流量的问题。

[1] 张文祥.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究[J].科技创新与应用·路桥科技，2013(20)：36.

[2] 谭少华，邱新林.广佛高速公路扩建工程桥梁拼接技术[J].中外公路，2010,30(2)：41.

[3] 罗万录.高速公路扩建中的大桥桥梁拼接技术[J].石家庄铁道学院学报，2006,19(sup):26-27.

[4] 侯昱光.论高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术[J].华章，2012(22):15-17.

Concerning on bridge splicing technology in highway expansion

WU Shun

(ShanxiYunchengHighway&BridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper specifically introduces the design principles of highway bridge expansion, and describes specific construction technologies including bridge splicing construction preparation, temporary support erection, lateral beam reinforcing and drilling and other aspects, with a view to reduce construction complexity and ensure construction safety as well.

highway, bridge, splicing, expansion

1009-6825(2014)03-0190-02

2013-11-08

吴 顺(1981- )，男，工程师

U445.4

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