回弹弯沉检测方法在路基路面检测中的应用

邱 敏

（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550000）

试验检测

回弹弯沉检测方法在路基路面检测中的应用

邱 敏

（贵州路桥集团有限公司，贵州贵阳 550000）

作为众多公路路基路面检测方法中的一种，回弹弯沉检测法以其具有操作简便、应用范围广、精确度高等优点而在路基施工中得到了广泛应用。以回弹弯沉检测方法为研究对象，着重探讨了其在公路路基路面检测中的应用，以期为新时期公路建设提供参考。

公路路基；路基路面检测；回弹弯沉检测法

1 回弹弯沉检测法在路基路面检测中的应用范围

1.1 应用于路面结构设计

在实际的公路建设中，关于工程项目质量的测量内容众多。而垂直变形与回弹值的测定就是众多测量项目中的一种，也就是所谓的回弹弯沉测量法。比如，在一条四车道的一级公路上，相应的交通路的年增长率可以达到10%，过往的车辆主要以解放牌和东风牌等为主，所以需要根据实际的交通情况来计算路基路面回弹弯沉值，确保其可以满足实际的施工需求，同时这也是确保公路路基整体构件强度和刚度的重要条件。通过精准计算之后，相应的回弹弯沉值大小会符合相应的公路塑性要求与抗疲劳要求，这样就可以更加准确地反映公路的使用情况，尤其是可以借此来设计出更高质量的公路工程。比如，我国天津市北辰区某两地之间所拟定建设的一条一级公路就需要借助路基路面回弹弯沉值来进行设计。

1.2 应用于施工控制与验收

在公路工程建设的过程中，承包商需要定期检测公路工程的施工质量，此时就会运用到回弹弯沉检测法。借助该检测法的合理应用，承包商可以从整体上对已经完工的公路路基施工段的刚度和强度等有初步了解，此时可以及时排除那些不符合施工质量的公路路段，并要求相关责任人及时进行返工返修，确保公路路基施工的质量。而在路基工程施工完毕之后，可以借助回弹弯沉法来再次对竣工公路的质量进行检测，那么施工企业可以借此来更好地了解公路的整体施工质量，同时这也是开发商支付承包商建设费用的重要依据；通过施工中与施工后的双重检测，有利于更好地确保公路质量符合国家要求和标准，尤其是可以显著提升公路使用的可靠性与安全性，避免引发公路交通事故。

1.3 应用于旧路补强设计

在经过长期的使用之后，许多公路逐步开始出现裂缝等质量问题，相应的承载性能和刚度等性能均大大减弱。此时在外力的作用下，会进一步加剧路基裂缝问题，严重破坏了公路路基，无法满足新时期社会大众对于公路所提出的各种使用需求，此时需要补修和改进那些已经就需要通过采用出现的公路质量问题，具体改进和修补程度需要根据回弹弯沉检测方法来进行合理确定；在回弹弯沉检测值比较大的时候，就需要及时修补那些较大的修补，反之则可以直接维修小范围的公路线路。特别是随着社会的迅猛发展和时代的进步，公路使用情况及其荷载承受能力等也会发生相应改变，此时需要结合实际的道路需求来合理确定公路的强度和刚度，确保旧有车辆可以满足单轮传压力面、轴重以及直径等相关参数可以满足施工需求即可。实际上，伴随着我国工业化程度的加剧，汽车等交通工具的对公路路基的强度和刚度等物理力学参数已经无法适应现代化建设的需求，此时就需要及时对这些旧有公路进行补强设计，这就在一定程度上拓展了回弹弯沉检测方法的实际应用范围。

2 回弹弯沉检测法在路基路面检测中的应用现状与对策

2.1 应用现状

在公路路基路面质量检测中，回弹弯沉检测法是比较常见的一种检测法，其广泛应用在现代公路检测中，但是鉴于实际的工作环境因素等的影响，该种检测法在公路路基路面检测应用中还存在许多缺陷与不足，具体主要表现在以下几个方面：其一，弯沉标准车标准发生了改变，影响了正确值的测定。随着我国交通运输业的快速发展，传统的弯沉标准车逐步被新型检测车辆搜替代，具体需要结合使其满足如下几个条件，如单轮压面、轴重测定等，这不仅可以极大地提升检测结果的准确性，同时也使建筑技术实现突破发展的关键。其二，温度修正不合理。温度作为影响回弹弯沉检测的一个重要环境因素，其会对实际的检测结果产生一定影响，所以一般需要根据温度的变化来适当地改变相应的检测系数，确保弯沉检测结果更加符合实际情况。但是在实际的检测操作过程中，部分监理人员常常不去主动调整温度系数，这就会影响实际的监测数值的正确性；其三，弯沉检测操作人员的素质整体偏低，无法客观地开展弯沉检测。鉴于不同操作员之间的个体差异巨大，不同的操作标准、流程和方式等所产生的实际操作结果也会各不相同，此时就会对实际数据测定结果的准确性产生影响。由此可知，回弹弯沉法在我国公路路基路面检测应用中还存在诸多问题，这些均值得进一步深入研究。

2.2 应用对策

为了顺应我国公路建设的发展，提高回弹弯沉检测法在路基路面检测中的应用质量，可以着重从如下几个方面来进行综合应对，即：（1）加强检测人员的教育培训力度，提高他们的公路检测能力，这就要求施工企业的管理者要充分重视人员培训工作，必要的时候可以成立专门的回弹弯沉检测队伍来全面确保各项公路检测工作落实到位，从而全面确保公路工程施工的质量；（2）加大科研投入力度，具体需要在回弹弯沉检测应用方面投入尽量多的资金，以确保各项路面检测工作可以得以顺利开展。否则，资金存在严重短缺的问题，那么就会影响公路检测结果精确性，同时还需要加快健全公路资金使用机制。（3）健全管理档案。鉴于公路回弹弯沉检测管理档案是反应公路测量情况的重要媒介，所以在公路路基路面检测完毕之后，要及时编写相应的回弹弯沉检测管理档案，以更好地记录和管理公路回弹弯沉法的应用，同时还需要做好相应的备档工作，进一步提高检测的有效性。另外，随着科学技术的迅猛发展，也可以充分借助网络技术等来构建电子管理档案，以便借此来全面提升我国公路回弹弯沉检测管理档案的管理效率，不断提升路基路面检测的质量。

3 总 结

总之，回弹弯沉检测可以应用在路面结构设计、施工控制、施工验收以及旧路补强设计等诸多方面，但是在应用中却存在弯沉标准改变、温度修正不合理以及弯沉检测结果不精确等问题，影响了最终检测结果的质量。基于此，本文从加强教育培训、加大科研投入以及健全管理档案等来就如何提升该法的应用质量进行了探究，以期全面提升路基路面检测的质量和效果。

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U415.5

C

1008-3383（2017）01-0146-02

2016-09-05

邱敏（1984-），男，助理工程师，研究方向：公路、桥梁、隧道试验检测及管理。