钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用
2017-03-01袁瑜霞
袁瑜霞
(山西路桥集团国际交通建设工程有限公司,山西太原 030006)
钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用
袁瑜霞
(山西路桥集团国际交通建设工程有限公司,山西太原 030006)
针对钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用进行分析,提出了这种施工材料的构成以及所具备的性能。此外,结合这些内容,分别阐述了钢纤维混凝土在桥梁施工中的几个应用技术,其内容主要有:钢纤维混凝土设计、钢纤维混凝土浇筑、钢纤维混凝土振捣、钢纤维混凝土的搅拌技术、钢纤维混凝土成型等等。在实施桥梁施工过程中,对钢纤维混凝土进行使用,可以在一定程度上节约成本,同时还能提升桥梁施工质量。
钢纤维混凝土;桥梁施工;浇筑;振捣
1 钢纤维混凝土设计
在施工之前,为了保障工程施工质量,就需要对赶下哪位混凝土的配比进行科学设计,结合施工现场所处实际情况对钢纤维混凝土进行相应的配比。在对配比进行设计的过程中,需要保障钢纤维混凝土和基材的强度相适应,保障其抗拉强度在在500 MPa以上。在对其进行设计的过程中,还需要严格控制钢纤维的最小直径以及长径之间的比值,从而使桥梁施工过程中的规范要求得到满足。通常情况下,长径比应当保持在50~80之间,其中的最小直径应当在0.4 mm之上,保持其在0.45~0.70 mm这一范围内,以某桥梁工程为例,其直径的取值为0.55 mm。
2 钢纤维混凝土浇筑
当配置完钢纤维混凝土之后,需要实施浇筑施工。要想使浇筑工作得到有效实施,需要保障每次浇筑的距离在15~20 cm的范围内,浇筑要具备一定的连续性,从而防止出现中断现象,导致浇筑接头过于明显,为浇筑的效果提供保障。
3 钢纤维混凝土振捣
对钢纤维混凝土进行振捣,需要使用平板振捣器进行,这样可以使振捣效果得到提升,为钢纤维混凝土的均匀分布提供一定的帮助,同时还能防止过振或者漏振的现象。铜鼓振捣棒进行钢纤维混凝土振捣时,钢纤维通常是以条状集束的方式排列组合的,这样使得混凝土的分布十分均匀,边角也相对密实。在这种情况下,就会使其收缩应力以及温度应力能力得到有效增强,以防止裂缝现象发生。当振捣完成之后,需要将混凝土进行抹平处理,同时将裸露在外的钢筋向混凝土内压,使得外观足够美观,提升混凝土的振捣效果。
4 钢纤维混凝土的搅拌技术
在施工之前,需要对钢纤维混凝土进行搅拌,在搅拌过程中,最好使钢纤维进入散机,然后再进入搅拌机,还需要对分散机的功率以及分散力进行有效控制,保证钢纤维能够得到更好的分散。采用分级投料的方式,按照砂、钢纤维以及碎石和水泥的顺序进行投料。先对这些材料搅拌1 min,然后在其中加入水以及外加剂进行湿拌,湿拌的时间控制在2 min。搅拌时所使用的机械通常是强制式搅拌机。对钢纤维的掺量以及坍落度进行科学合理的控制,并对搅拌的时间进行科学控制,让不同材料之间得到有效配合,促使搅拌的效果得到有效提高,以防结团现象发生。
5 钢纤维混凝土成型
在实施钢纤维混凝土施工过程中,成型属于一项十分重要的工作,其直接影响着施工的效果,因此要高度重视这一环境的工作。钢纤维混凝土中的含水量较大,粗骨料相对较细,会导致纤维的分布不够均匀。为了科学应对这一问题,提高施工效果,通常是使用真空吸水工艺对钢纤维混凝土进行施工。当施工完成之后,为了保证效果,需要将钢纤维混凝土的表面进行抹平处理,以防止钢纤维外漏。将模具拆除之后,如果存在着钢纤维外露现象,需要进行及时处理,为施工完的效果提供保障。
6 钢纤维混凝土接缝
钢纤维混凝土接缝也是施工中的一项重要环节,仍旧不可忽视。针对这一环节的施工,施工人员一定要严格遵循规范要求进行。钢纤维混凝土
3 洞口作业安全要求
3.1 防护方式
边长(直径)小于50 cm的洞口,一般只加设竹、木等作盖板盖住洞口,盖板须能保持四周搁置均衡,并有固定其位置的措施,洞口周边应作醒目标识防止车辆、人员误入。
防护栏杆高度为1.0~1.2 m,上横杆高度为1.0~1.2 m,下横杆高度为0.5~0.6 m,栏杆的连接采用扣件连接。
防护栏杆必须刷间距300~500 mm红白相间的油漆,并在显眼处安装安全警示标志。
3.2 桩孔上口
在桥梁桩基施工中,一般采用钻孔灌注桩或挖孔灌注桩施工工艺,在作业过程中,为了避免发生人员坠落事故,必须在桩基平台设置相关安全防护,现场一般采用防护栏杆、安全网的形式进行防护。
挖孔灌注桩施工时,桩位处应设立警示标志、工程标示牌等,孔口应设置锁口,锁口 高度应高于地表30 cm以上,孔口周边1.0 m范围内应进行环形硬化,便于渣土清理及后续钢筋笼、砼灌注工作开展,孔内应有足够照明、通风、排气设施,同时备有逃生安全爬梯。挖孔桩孔口四周必须搭设防护围栏,停止作业时,应派人值班,孔口加盖,夜间要照明,防止人员掉入孔中。
在钻孔灌注桩施工过程中,应注意桩机的工作区域,并在突出位置设置一个警示标志,工程标示牌等。钻孔所用造浆池、储浆池和沉淀池周围四周应设有明显的警示标志和防护围栏,并挂设安全网,防止发生人员坠落事故;钻渣和弃渣泥浆应及时外运到指定弃土场。对位于桩基施工完成后的泥浆池,应及时作回填处理。埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的,应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。对夜间未有照明的孔口及泥浆池,应于防护栏四周设置警示灯。钻孔中使用泥浆,应设置泥浆循环净化系统,施工现场禁止随地排放泥浆和钻渣,注意防止或减少环境污染。
4 总 结
总之,在公路桥梁建设中,安全防护是工程建设的首要项目,只有做好安全防护工作,方可进行工程施工。在不同环境条件下我们都必须把工程的安全防护工作做到最好,这样才能顺利的完成工程目标。因此,搞好公路桥梁施工中安全防护工作是必要的,同时对工程的建设也起着重要作用。
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1008-3383(2017)01-0104-01
2016-03-12
袁瑜霞(1983-),女,山西忻州人,助理工程师,研究方向:桥梁工程。