基于住宅小区地下车库现状的分析与建议

朱绍奇

宿迁学院建筑工程学院（223800）

基于住宅小区地下车库现状的分析与建议

朱绍奇

宿迁学院建筑工程学院（223800）

地下车库作为解决地面车位矛盾的有效途径，现就小区地下车库存在的安全、便捷、环境等问题予以分析、研究，并从规划布局、环境设计、便捷优化等方面提出一些建议以便为小区地下车库规划提供设计参考。

地下车库；规划布局；安全问题；环境设计

0 前言

近年来，随着私家车增加，小区地面停车空间有限，引发停放难问题，车与位之间矛盾日趋明显。地下车库为解决小区停车难的一个主要途径，为此，就地下车库的有关现状问题予以分析、研究，并提出一些建议以供规划设计参考。

1 住宅小区地下车库存在的有关问题

1.1 安全问题

地下车库难以有效的自然采光而依赖人工光源，车库跨度较大，光源嵌于井梁中而出现照明不足，使得用户产生不安全的心理反应。同时，地下空间相对封闭，造成使用人群缺失时间观念，引发焦虑、恐惧等情绪。另外，库内停留人员相对较少，停留时间较短，而且进出车库时间相对固定在上下班时段，其余时段则会相对有限；地下交叉交通的不通视，交汇空间相对较小，这些因素共同导致了一定的安全风险。

1.2 便捷问题

地下车库面积相对较大，其中的功能用房比较多，防火墙对地下车库的分隔，相同的指示标志及停车空间等使得部分用户容易失去方向感，难以找到出口或入户电梯。另外，车位与住宅的距离也是影响便捷使用的一个主要因素。

1.3 环境问题

车库内人工光源由于设计的局限或管理的不足，容易造成照明不足，同时能源的需求也非常大。在自然通风不利的条件下，淤积的汽车尾气及空气中负氧离子含量不足等，很容易使人产生头昏、慵懒、乏力等生理方面的不适。车库内单调的景观设计与小区整体景观设计的脱节，常给人以冷漠的感觉，很难引起人们对地下车库视觉上的认同。

2 改善住宅小区地下车库现状的建议

2.1 合理规划布局，减少安全隐患

除日常管理加强安全监控外,在规划布局方面也可采取措施。在满足出入需求前提下，便于管理，需优化交通线路，尽量少设出入口，或采用入库主出入口+多个库内次出入口的枝状布局，出入口应布设在易于监控部位，在条件允许的前提下适当加大出入口，减小坡度，并适当将地面绿化向出入口坡道延伸以减少进入地库的感受反差；同时在地库内部的平面布局上尽量避免死角，人流与车流通道应简短明了,停车区域应分区规划并尽量完整。地库管理人员的功能用房和生活用房不应过于集中在一个区域,以便管理人员能经常在地库内活动，达到提高安全性的目的。

2.2 合理环境设计，提高体验舒适度

1）采光环境的合理设计

尽可能自然采光，如在车库外墙适当部位开设外窗或采光井，顶部适当部位做建筑处理，设天窗屋顶自然采光；采用“光导照明”技术引太阳光入库，不仅可解决照明问题，还可节省大量电费、杀菌消毒及干燥地库；在满足规范所规定的基本灯光照明外,可在主车道上方等局部部位作适当的调整以起到引导作用,让司机对车道的流向不产生错误理解,避免造成不便与事故；同时在出入口适当加大照明亮度,既可起到引导作用,又可减弱从室内到室外或从室外进入室内的眩目效应。

2）通风环境的合理设计

限于地库的条件,自然通风只作为一种辅助，并应根据主导风向来布置通风窗和通风井，使其通风效果最大化，同时通风窗井的设置应与地面园林景观有机结合，使其成为景观的一部分。自然通风除设置通风窗井外，还可以采取下沉广场的方式。

机械通风布局与建筑紧密相关，这取决于其通风能力和服务区，进风口和出风口还要考虑其与地面景观结合。传统的机械排风方式采用下排2/3上排1/3，实际上车库的废气是依靠车库内气流不停的扰动而得以排出的，而与排风口的位置没有多大关系，建议采用全部上排的排风方式。排风入口和出口应避免太近，以防短路。由于空气被污染后，比重加大而沉到底部，所以排风入口设置在车库下部，出口在上部，但是为了与小区外部景观规划的协调，也应注意出口高度。除常规通风设备外，有条件的地库，可设置负氧离子产生器，弥补地下车库空气中负氧离子含量的不足，有效提高舒适度和空气质量。

3）景观环境的合理设计

地库景观设计力求立体化、层次化，车库顶部灯光设计、墙面装饰设计、地面绿化设计需要协调统一。在车库里，适当的绿化可以帮助消除车库内部阴森恐怖的感觉。理论上，景观应安排在对停车和交通影响很小的部位，并且不对用户的视线造成阻挡。突出重点景观，选择几个地下车库网格绿化，在库内植树而不设置屋顶，既使车库接受自然采光和通风，又可以使景观层次更丰富。突出重点节点，如出入口的遮雨棚以及下沉式广场等可以作为重要景观节点设计，其造型可以结合住宅区特点和当地人文，以突出景观的特征，同时要考虑与地面景观的层次性和协调性。

2.3 交通便捷性优化设计

地库停车场服务半径与小区居住特性有密切关系，服务半径过大时，居民停车所耗用的时间也相应增加而造成不便，停车服务半径过小，停放较为方便，但停车压力缓解有限，同时平均管理费用相对较大。通过调研发现，大部分业主希望将车辆停放在住宅出入口附近，即使停车费用减少，也很少有人愿意到与住宅水平距离200 m以外停车，停车后步行距离在150 m以内的约占75.21%，所以建议每栋住宅地下车库停车场的服务半径最好在100～150 m之间。地库车道建议采用枝状布局，主车道尽量一字布局，直通出入口。

3 结语

结合我国住宅小区地下车库使用实际状况，随着用户体验需求的提高，地下车库的规划、设计、管理等应有新的突破，在未来的规划和建设中，我们还需要从绿色节能、可持续性、环境协调性、舒适便捷性等方面着力。通过规划立法明确小区相应数量车位，进一步细化相关法律法规，健全小区停车位管理制度，建立健全的地下空间出让，完善地库的产权登记，明确停车位的归属，避免因权属关系不明晰而引起的各种纠纷，将住宅小区地下车库变为安全的、使用便捷、环境舒适、产权明晰的停车设施，为停车用户提供良好的停车体验。

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