桥梁施工中岩溶桩基施工技术

王晓欢

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

桥梁施工中岩溶桩基施工技术

王晓欢

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳 550001)

对岩溶桩基技术中所存在的问题进行分析，并对相应的解决措施做出探析。

公路桥梁；工程施工；岩溶桩基；技术分析

1 分析公路桥梁岩溶桩基技术中存在的问题

1.1 塌孔现象的产生

在进行公路桥梁岩溶桩基施工时，经常出现较强的覆盖层和岩溶连通性，导致孔内浆液出现流失的情况。通常情况下，若不能积极补浆，可能会造成较低孔内液面高度的可能，产生一定的压力差，继而导致塌孔现象的产生。

1.2 地下水位产生的大量涌水现象

在对岩溶桩基进行施工技术时，应当根据地下水位的高低考虑施工采用的技术方法。在具体施工过程中，当面临的地下水属于承压水，则会造成岩溶桩基在底部出现大量涌水的严重问题，会对整个工程建设的安全造成实质性的问题。

1.3 钻孔弯管和夹管

在桩基施工中，当进行到钻孔和挖孔时，如果遇到生长速度过快的岩溶，则可能遭遇钻孔弯管和夹管的情况，同时造成极大的安全隐患。如果一直存在的话，岩层会在钻孔和挖孔的过程中产生失衡现象，继而给地面带来多种危害，如涌水、变形，以及地层坍塌等，甚至使公路桥梁施工发生安全事故。

2 桥梁熔岩桩基施工问题的解决方法

2.1 塌孔的解决办法

针对于公路桥梁施工中面临的塌孔问题，其处理办法可以从三个方面进行：(1)在对岩溶桩基进行施工时，必须严格按照相应的施工规范科学合理的进行作业，施工顺序先进行外围桩，后进行中间桩。(2)在岩溶塌孔问题上，岩溶桩基岩面以上的土层就是最危险的存在，为了稳定保持孔壁，在进行开孔的时候，应当使用径大超过设计桩的钻头，通过冲击之后，孔进入基岩面，并进入钢套筒内。(3)解决渗漏时，当渗水通道产生自钻孔外漏浆，并且自裂隙孔中渗水时，必须要及时堵塞通道。当其经过钙质地带时，应当使用粘土球进行处理，反复多次之后再进行低锤慢击，以有效解决塌孔问题，从而使桥梁施工不受漏浆的影响。

2.2 地下水的处理

在施工公路桥梁岩溶桩基过程中，经常会遇到地下水产生的溶洞，需要施工单位谨慎严密的进行作业。如果遇到体积较小的溶洞，地下水水流相对缓慢，则钻孔施工后空洞内的水流稳定，可采用抛填片石进行施工。在对其进行填充时，应当适量加入水泥或者碎石子等物质，可有效加强溶洞内洞周围泥土和片石的紧密度，从而针对性的解决地下水存在的水流问题。

2.3 钻孔的处理

在岩溶桩基施工中，如果遭遇速度较快的地下水，溶洞流速很急的时候，要想控制溶洞孔内水位的稳定性是一项复杂的工程，需要人员使用下沉内层钢护筒的方法加以施工。当水流经过溶洞到达顶部的时候，施工人员要利用钢丝对其进行仔细捆绑，保护内护筒不受影响，之后再使用吊机把内护筒的位置进行转移，放置到孔内的低部。最后，应当使用仪器检测内护筒沉的底部，保证护筒安全顺利的置入洞低。

在钻孔作业时，通过判断溶洞的周围，根据孔里的泥浆可以知道该溶洞内是否有地下河流。如果孔内的水位出现下降的情况，则需要经过增加泥浆并反复多次进行，使孔里的泥浆和水位能被稳定，同时判断该溶洞里的地下水不存在。如果泥浆不够填满整个孔洞，而泥浆正在不停发生变化，则可以分析出该溶洞内有地下水的存在。

除此以外，当公路桥梁施工进行岩溶顶板的时候，也可能产生不同程度的问题。所以，在对底层岩溶进行施工时，可以使用钻孔对其进行钻进施工，保证岩石经过的表面能够进行冲钻。同时，在溶沟和溶槽内进行施工时，钻头在使用过程中可能出现被卡的情况。而在该问题上，钻孔的作用就是合理应用碎石夹黏土和抛石片，要有效避免钻卡，应当有效确保施工强度的均匀性，利用冲击进行操作。最后，在水下施工的混凝土产生流失现象时，基桩可能出现问题，则需要对混凝土的运送能力和生产力进行加强，同时对混凝土进行集中搅拌，保证有效融合施工水泥。

3 工程实例应用分析

3.1 工程概况

某公路桥梁长度约3 546 m，表层为36～39 m后的第四系覆盖层，包含软土、细沙和卵石等物质，再下为第三系及其基岩层，由石灰岩和灰岩等物质组成，并含有溶洞溶槽等，最高多达3层，最大层高约3 m，并且，彼此相互连通。

3.2 具体步骤

(1)将工具式护筒埋在地表约3 m处，然后使用钻机进行护壁作业，泵吸反循环以钻进为主，如面临大的块石等，则使用冲击锥进行冲抓处理。待检测基岩合格以后，下方钢护孔管，并在外环间隙处布置压降管，将其深入护孔管0.35 m范围内，并在压降过程中适当将其上提，同时管底应当保证在砂浆下6～10 m。待环状孔口都流出砂浆之后，再拔出压降管，然后继续回灌稠浆并适当加入一些卵石，之后形成空心桩。

(2)该桥梁6个桩岩溶层钻深10～15 m，使用钻机优质泥浆，同时取芯为主钻进，当孔顶或者溶洞顶被钻穿之后，改为冲击锤进行冲砸，然后使用砂浆进行压入。遇到溶洞比较大时需要使用沙卵石对其定量投入，随后加入水泥浆进行搅拌，以对溶洞进行堵塞和隔离。

(3)进行清孔，并下入钢筋笼进行混凝土灌注，形成变截桩面。岩层顶面应当向其抛黏土和石块，待冲击之后形成泥石壁，再将岩面砸平。混凝土灌注可以分为两次进行，采取边灌边提的方式，待达到一定高度时，可以将卵石抛入其中。待套管被全部拔出之后，继续下至已灌混凝土下面约1 m左右，并对混凝土浮浆层进行冲抓处理，紧接着安置钢筋笼直到桩基顶部，形成变截桩面。

[1] 刘艳灵.基于岩溶复杂地质的高速公路桥梁桩基施工技术研究[J].企业技术开发,2014,(35):21-22.

[2] 刘艳灵.基于岩溶复杂地质的高速公路桥梁桩基施工技术研究[J].四川水泥,2016,(1):228.

[3] 肖洋.岩溶地段桥梁桩基施工技术——以安邵高速公路工程为例[J].中华建设,2014,(8):140-141.

2016-07-07

王晓欢(1990-)，男，吉林长春人，助理工程师，研究方向：公路工程。

U443.1

C

1008-3383(2017)03-0108-02