填石路基施工技术在道路施工中的应用

2017-03-01安海龙

黑龙江交通科技 2017年5期

关键词：填石标段填方

安海龙

(大庆油田路桥工程有限责任公司，黑龙江大庆 163453)

填石路基施工技术在道路施工中的应用

安海龙

(大庆油田路桥工程有限责任公司，黑龙江大庆 163453)

主要对桩号K100+500～K105+700标段工程的填石路基施工方案进行了具体的分析和探讨，只有严格的按照路基施工技术标准，做好填石料质量的选择、粒径的不均匀系数分析以及施工机械设备的选择和具体工艺等工作，才能确保填石路基施工质量。

填石路基；施工工艺；质量检测

1 工程概况

大广高速公路工程段是位于新县境的AS-IV-1，工程段桩号K100+500～K105+700，此工程全长为5.18 km，全线采用重丘区双向四车道来进行计算的话，行车速度应为100km每小时，而路基的宽度应该是26 m。所以，作为路面的根基，路基工程质量的高低对路面有着决定性的影响力，它直接关系着路面的使用质量。现如今，道路施工企业在进行公路建设时都会选用填石路基，主要原因就是它的施工技术已经日趋成熟。当施工机械的工艺和技术在不断革新之后，一些大吨位的压实机械也能够开进施工现场中。由于填石路基的施工工艺相对比较复杂而且涉及面较广，因此在施工过程中必须要确定下一个较为理想的施工方法，进而能够在无形中延长填石路基的使用期限。

2 测量放样

在填石路基前，要对此桩号K100+500～K105+700标段路基工程，进行测量放样，并制作路基施工流程图。并在导线复测成果的基础上，利用先进的全站监测仪器将路基中线确定下来。根据此工程标段中心线的不同特点，将其串联为长线来进行分析。我们将这种测量方法视为控制桩和上料长宽度的最主要途径。

3 填铺石料

首先要利用石灰线打造出填筑路基的一个方格网，并按照从两边往中间的顺序，将路基宽度确定下来。当从中线分开之后，纵向上每隔5m就要打出一道红线，在纵向上每隔5m处还额外分割出两个小方格，然后在根据路基的宽度将小方格的体积计算出来后。根据路基的状况和石料的大小，逐步进行填铺。

4 路基上的边坡码砌

影响填石路基稳定性的一个关键环节就是边坡码砌。对于该技术的两个施工方法的形式不同，就是码和填两个步骤的先后不同。形式有两个：单坡和台阶码砌。在确定台阶的码砌高度时必须要考虑填方的高度。如果填方高度控制在了5 m内，那么码砌的厚度必须在1 m靠上；当填方的高度在5 m以下时，码砌的厚度应该在1 m以上；当填方的高度在5～12 m之间时，厚度应该在1.5 m以上；当高度超过了12 m之后，厚度也随之提升，最少应该是2 m。基底面按照1∶5的比例来向内倾斜，在路基上每隔15～20 m的长度就要开设一个伸缩缝。如果基底的地质出现了明显的变化就应该分段砌筑，并按照一定长度来设置伸缩缝。

加上桩号K100+500～K105+700标段路堤斜坡面跨度较大，这对于填石路基的边坡码砌来说困难较大，所以，我们选择了强度在30 MPa之上的不容易被分化的石料进行码砌，其石料粒径都在30 cm以上。在码砌过程中，要使码砌的石块之间应该密实和紧贴，同时，两个砌块之间的承力接触面也应稍微向内偏斜，且还要把石块的摆放方式为交错搭接并互相咬合。

5 填石路基的摊铺

在桩号K100+500～K105+700标段公路上进行路基的摊铺时，必须要将石料均匀的分层填筑到路基上，并利用机械将其压实；当处在陡峭的山坡段二级及其以下的公路上时，可以考虑通过大量的爆破来挖掘一个略带倾斜的过渡层来将石料填进去。但是对于斜坡较大的路堤来说，还应该在床面下1 m的范围内进行分层的填筑后再利用机械将其压实。

在选取摊铺的方法时，经过多方面考虑，最后将目光放到了渐进式摊铺法上。运料汽车每天按照固定的运输路线来将原材料运到施工现场，然后按照先低后高、先水平后垂直，先两边后中间的顺序一点点的将石料倾斜到路基上。需要额外注意的是，在倾倒过程中来留出一个40 m左右的工作面，然后利用一个大功率的推土机将其推平。这样后面输送过来的石料就可以在摊铺过程中边铺边平。除了用机械摊铺外，也需要人工在路基上进行手动摊铺一些中小性的石料和细料，当摊铺后的路基面趋于平稳之后，再使用石块来填补存在的空白。在摊铺过程中，如果石料的级配差或者还是颗粒的粒径逐渐变大时，两个石块也就很难保持紧密，从而产生缝隙。这时就需要在每隔空隙里填进石渣或者是石屑。最后利用压力水将这些石屑或石渣冲到最下面去。在不断的重复中将所有的空隙都一一填平。