高速公路绿化模式研究

谭满意

(贵州省交通建设咨询监理有限公司，贵州 贵阳 550081)

高速公路绿化模式研究

谭满意

(贵州省交通建设咨询监理有限公司，贵州 贵阳 550081)

高速公路绿化是城市绿化中非常重要的指标之一，对于提升绿地景观有着显著的作用，在保护生态环境、维护生态平衡中也有明显的意义。按照公路建设对于绿色设计的标准要求，基于高速公路的绿化设计标准及原则，从环境学、生态学以及植物学等多角度，详细分析高速公路中的绿化模式。

高速公路；绿化；模式探讨

1 高速公路绿化模式原则

高速公路的绿化模式是一种明显的线性景观，这一种景观的设计至少需要满足两项原则：(1)根据公路所带地区的实际气候环境以及当地植物的生长需求和生长状况建立绿化；(2)因为高速公路上的车辆形式速度非常快，普遍行车速度都在80 km/h以上，高速运动中驾驶员对绿化景观细节部位的敏感度非常低，这也就间接对景观的建立提出了相应跨度性的要求，如果景观的树木之间密集性较低或无过度，很容易导致驾驶员感受杂乱无章和疲劳感。

通过两项因素的分析，高速公路绿化模式必然需要遵守以下几项原则：(1)能够优化高速公路，满足交通功能，具备改善行车条件的作用，能够提升公路生态景观效应；(2)考虑周边环境因素，按照公路所在地的人文环境以及实际气候环境等影响因素，创建具备地区内涵的绿色景观；(3)选择在该段高速公路中具备较高抗性的植物种，并且能够适应粗放型管理；(4)艺术与科学融合，具备较高的经济性与可操作性，创建多样化的生态环境和绿色景观。

2 高速公路绿化模式

2.1 中央分隔带绿化模式

中间分割式绿化至少需要满足以下几个方面的要求：(1)整个隔离带高度至少需要有1 m，但是不能高于3 m，土壤的厚度有50 cm，均为客土，土壤的肥力、水分等条件较差，质地透气性较弱，需要认为改善土壤条件；(2)因为公路本身的建设特点，可能会存在大风的情况，这对于植物而言有明显的影响，所以采取的植物必须是能够抗风、抗冻的植物；(3)长时间形成可能会形成严重的空气污染。

在满足上述三个条件，便可以考虑实施中央分隔带绿化模式。其绿化植物对于驾驶员的视觉有明显的帮助，其属于间隔式的种植方式，能够有效地降低高速行车时形成的视觉刺激，从而规避视觉疲劳。

2.2 防护栏绿化模式

防护栏能够起到阻拦人畜进入高速公路的作用。对此，必须具备较高的密封性，所以普遍采用藤本攀缘植物，其能够实现较高的密封性，并且分树种的交替种植方式，例如野蔷薇、藤本月季的交替种植方式，能够达到四季长青、有花的良好效果。与此同时，也可以采用一些带刺的植物，例如构骨，其能够在一些环境恶劣的地区替代防护栏，但是在最开始种植时需要保障植物养护的工作质量，确保死亡或濒临死亡的植物苗木能够得到及时的更换和保护。

2.3 边坡式绿化模式

在一些山地地区建设高速公路，出于对安全性的考虑，普遍会建设大量的边坡。对于边坡而言，大多数高速公路都不会对边坡进行装饰，这也导致许多边坡的美观性较差，并且存在造价较高、生态效益较差等缺陷。对此，在边坡具备安全的前提条件时，可以对边坡进行适当的装饰或利用。可以发现，在边坡当中种植相应的绿化植物，不仅可以让边坡看起来更加美观和舒适，还可以固定边坡，让边坡更加安全。通过在边坡上种植植物，可以借助植物的根系来固定边坡，不仅可以预防水分的流失，还可以保障水土的稳定性，从而实现提高安全性的目的。与此同时，在提升边坡安全性的同时，促使边坡具备更加显著的生态、社会效益。边坡的建设需要基于绿化建设原则，将高速公路的边坡构建成为特色鲜明，和周边人文景观、自然景观融合的绿化景观模式。边坡绿化模式主要分为两种，一种为填方段生态护坡，另一种为挖方段边坡生态防护。因为在不同的地理条件当中，边坡所具备的各种方面条件也并不相同，其采用或配置的植物也必然不同，具备明显的差异性。

填方段生态护坡中，绿化模式的实施方式也非常多，主要有以下几种：(1)草种混播式；采用两种或三种草种按照相应的比例进行混合播种，一般采用冷暖季型植物交叉的方式，还可以按照一定的比例种植地被植物或者是类似的植物，实现一种自然点缀草坪的目的；(2)草块铺植式。将草块直接铺植到边坡当中，根据边坡的实际大小，采取适当的大小，一般情况下可以选择25 cm2的大小，以及3 cm厚度的草皮。因为这一种草皮的整体性更完整，在铺设之后显得更加安全可靠。在坡面平整之后开始草皮铺植，在铺植完成之后浇水，15 d之内需要浇水两次，以草皮根系和坡面土壤紧密融合为止。

挖方段的绿化模式建设当中，为了保障高速公路中车辆驾驶员具备充足的视野，普遍景观的尺度大小会选择比较大。除此之外，出于对周边环境的协调与结合考虑，借助障景、借景等设计方式，将护坡绿地和远山共同作为高速公路的主要景观视野。因为高速公路的挖方路段普遍是以土壤为主要形式，所以植物的选择以及种植需要应用同填方路段边坡的方式。挖方路段的边坡假设是石头为主，则可以应用挂网喷薄等多样化的方式：(1)轮胎固图。主要是借助废弃的轮胎将植物固定在坡面上，应用客土覆盖轮胎，然后将植物种植到轮胎中，从而实现绿化景观的目的；(2)草包技术。草包技术主要是借助草包作为主要草料，并将其作为填充物，在其中加入植物生长需要的养分，并将草包堆砌在坡面上，浇水养护，促使其生长，从而实现护坡同时实现绿化。

3 总 结

综上所述，伴随着社会的快速发展，目前高速公路的建设重点不仅仅是在交通方面，在环境保护方面仍然存在明显的重要性。假设高速公路的绿化模式存在明显的问题，不仅会因为高速公路的大量建设对周边生态环境形成负面影响，还会导致形成舒适性下降。对此，相关工作人员必须不断提高对绿化的重视，借鉴国内外全新的绿化模式建设方式，从而不断提高高速公路的环境性建设。

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[3] 张海东，卜玉强，陈亚峰，等.高速公路绿化存在的安全隐患及原因分析[J].内蒙古林业，2016，33(8)：9951-9952.

2016-10-19

谭满意(1982-)，男，湖南人，助理工程师，研究方向：公路与桥梁工程。

U418.9

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1008-3383(2017)03-0088-01