高速公路路基设计分析

唐 旻，欧阳路明

（江西省赣南公路勘察设计院，江西赣州 341000）

高速公路路基设计分析

唐 旻，欧阳路明

（江西省赣南公路勘察设计院，江西赣州 341000）

路基设计一直是现代高速公路施工设计当中非常重要的基础一环，它对于整个高速公路的施工质量、平整程度、行驶安全性都有着至关重要的影响。因此，本文在结合现代高速公路路基本身的特点基础上，分析了一般性、软土性以山区高速公路路基的施工设计方法和施工技术，从而有效地探究提高现代高速公路路基施工质量的有效方法。

高速公路；路基；设计

1 高速公路路基的路堑边坡设计

路堑边坡是高速公路路基组成当中非常重要的一个组成部分，它对于高速公路路基的基础稳固程度强化以及行车安全性能保障都有着不可替代的作用，因此，高速公路施工建设企业要想有小弟设计好高速公路的路基施工，其首先应当从高速公路的路堑边坡设计入手，通过采取科学有效地设计理念和施工技术来有效地设计好高速公路的路堑边坡，有效地保证路堑边坡的稳定性和美观性。

这种矮挡式路堑边坡的设计组成是，首先在高速公路路基的最下面一层设计一个具有抵挡作用的挡土墙或者护面墙，挡土墙的高度需要严格控制在2～3 m之间。然后在上部的墙顶部部分设计一个宽度控制在2 m左右的平台，以平台为分隔作用，在平台的上下部分设计分级的护面墙，从而有效地设计出既具有基本的巩固路基稳定程度和美观性的路堑边坡，同时还能够有效地起到强化路基使用安全性能作用的高强度高速公路路堑边坡。从车辆驾驶人员的角度上来说，这种矮挡式路堑边坡在视觉上能够有效抵开阔车辆驾驶人员的行车视野，方便车辆驾驶人员更好地观察高速公路实际情况，从而大大地降低了高速公路交通事故安全问题的产生机率。

2 高速公路路基的设计具体方法

2.1 一般路基的设计

一般型高速公路路基从结构上面来说，主要分为整体式路基和分离式路基，因此，下文从这两种路基的设计进行分析探究。第一，整体式路基的设计方法：首先，高速公路路基设计人员在开展整体式路基的设计时，在宽度方面，其应当按照国家标准要求，将公路路基的宽度严格设计控制在26 m，其中，根据高速公路的功能组成，行车道部分的宽度应当控制在2×2×3.75 m，路肩控制在2× 3.0 m，以及中间带控制在3.50 m。第二，分离式路基的设计方法。分离式路基的设计主要适用于高速公路隧道地段的出口和入口，其单个的分离式路基宽度，按照国家标准要求应当设计为13 m，其中，根据功能划分，行车道部分宽度应当为2×3.75 m、硬路肩宽度应当为3.0 m以及左侧路缘带宽度应当1.0 m。另一方面，对于一般性高速公路路基的压实施工设计方面，路基设计人员应当严格控制好压路机碾压段长度与碾压速度之间的合理性，这样才能够有效地保证路基施的平整性。在路基压实施工过程中，压路机碾压段长度与碾压速度之间存在着能够保证压实施工有效进行的基本稳定点，其对于压路机路基压实施工的最终效果有着非常关键的影响，因此，路基设计人员应当合理的设计好压路机碾压段长度与碾压速度之间的协调性。

2.2 软土路基的设计

软土路基在高速公路路基的功能设计要求方面一般路基设计相同，都是采用的国家规定的标准要求和尺寸，但是，由于软土路基本身存在着地下水含量较高、土壤松动以及抗压能力较低问题，很容易导致公路路基的不均匀沉降，对于整个高速公路路基施工设计的稳定性有着非常大的影响，因此，高速公路路基设计人员需要重点设计好软土路基的稳定性强化设计。目前，我国高速公路软土路基施工设计处理方法主要有以下两种：第一种，砂石垫层处理。砂石垫层处理主要是指，通过在高速公路路基的软土层部分，填埋适量的砂石，来达到巩固路面稳定性的效果，这种软土路基的处理方法可以有效地解决软土路基的含水量高、路基潮湿等问题，使软土路基变得较为干燥，从而有效地缩短软土路基和水泥混凝土的凝固时间，增强路基稳定性。第二种，软土换填处理。软土换填处理方法主要是指通过挖掉软土路基较为上方的含水量较高疏松软土，置换填上干燥、突然密度密度较高的土壤，从而有效地加强软土路基的坚固程度，保障上方路面的安全性和稳定性。这种处理方法主要适用于软土路基含水量较高、临近和谁喝湖泊地段的高速公路路基地段。

2.3 山区路基的设计

第一，山区公路的路基平整设计。山区地面的表层土壤由于经常受到雨水的冲刷，所以山区地表的土壤层相比于平原的土壤层更为的疏松、柔软、易被侵蚀，再加上山区土壤层中大块的岩石和碎石较多，不适合作为山区公路的地基层的基土，因此，为了保证山区高速公路路基土层的稳固性，路基设计人员需要对山区高速公路的路基土层进行合理的清理设计，移除那些土壤质量不达标和有障碍作用的岩石，用专业合格的土壤进行填补，再用专业的压路机进行反复夯实。第二，脆弱山区公路路基的设计。由于山区高速公路本身的特殊性，为了加固山区高速公路的脆弱地段路基的稳定性，高速公路路基设计人员在对脆弱山区公路的路基进行设计时，除了要采取填土加固方法，同时，还应当采取对脆弱山区高速公路路基进行灌浆的施工技术，从而有效地强化脆弱路基的稳固性。

3 总 结

综上所述，路基的现代高速公路施工建设的基础，它对于高速公路整体的平整度、安全性、美观性和舒适性施工效果，对车辆行驶的安全保障有着至关重要的影响，因此，高速公路施工建设企业一定要充分地做好高速公路的路基设计工作，积极采取多种有力的施工技术和管理措施来有效地强化高速公路路基的施工建设质量，从而有效地促进现代高速公路施工建设水平的飞速提高。

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